Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автоспортивная гоночная трасса в Монреале, Канада.
Motorsport race track in Montreal, Canada
Трасса имени Жиля Вильнёва (Circuit Gilles Villeneuve, [siʁ. kɥi ʒil vilnœv]) — гоночный трек, расположенный на острове Нотр-Дам в Монреале, провинция Квебек, Канада. Является площадкой для проведения Гран-при Канады Формулы-1. Ранее здесь также проходили чемпионаты мира по спортивным автомобилям FIA, серии Champ Car (Гран-при Монреаля), серии NASCAR Pinty’s, серии NASCAR Xfinity (NAPA Auto Parts 200) и серия Grand-Am Rolex Sports Car.
The Circuit Gilles Villeneuve, also spelled Circuit Gilles Villeneuve (siʁ. kɥi ʒil vilnœv), is a motor racing circuit on Notre Dame Island in Montreal, Quebec, Canada. It is the venue for the FIA Formula One Canadian Grand Prix. It has previously hosted the FIA World Sportscar Championship, the Champ Car World Series (Grand Prix of Montreal), the NASCAR Pinty’s Series, the NASCAR Xfinity Series (NAPA Auto Parts 200), and the Grand Am Rolex Sports Car Series.
Формула 1 в Монреале
Гран-при Канады впервые состоялся на трассе в 1978 году, где победил герой родного города Жиль Вильнев (1950–1982) за команду Scuderia Ferrari. Гран-при быстро стал постоянной частью календаря Формулы-1, и гонка проходила в Монреале следующие тридцать лет. Ранее мероприятие проводилось в конце сентября, но в 1982 году его перенесли на нынешнюю дату в середине июня, чтобы обеспечить более теплую и приятную гоночную неделю. За годы проведения на трассе состоялось множество выдающихся гонок, что укрепило ее репутацию поистине непредсказуемого места. Однако гонка была исключена из календаря Формулы-1 в 2009 году и заменена на первый Гран-при Абу-Даби после более чем двадцати лет бесперебойного проведения. 27 ноября 2009 года представители Квебека и организаторы Гран-при Канады объявили о достижении соглашения с администрацией Формулы-1 и подписали новый пятилетний контракт, охватывающий сезоны с 2010 по 2014 год. Гонка 2011 года стала самым продолжительным Гран-при в истории чемпионата мира, длившимся более 4 часов из-за длительной задержки, вызванной дождем.
The Canadian Grand Prix was first held at the circuit in 1978, where hometown hero Gilles Villeneuve (1950–1982) won for Scuderia Ferrari. The Grand Prix quickly became a mainstay of the Formula One calendar, with the race taking place in Montreal for the next thirty years. Once held in late September, the event was moved to its present location on the calendar of mid June in 1982, to provide a warmer, more pleasant race weekend. Many great races have occurred at the track over the years, cementing its reputation as a truly unpredictable venue. However, the race was dropped from the 2009 Formula One calendar and replaced with the inaugural Abu Dhabi Grand Prix, after running over two decades uninterrupted. On November 27, 2009, Quebec's officials and Canadian Grand Prix organizers announced a settlement with Formula One Administration and signed a new five year contract spanning the 2010–2014 seasons. The 2011 edition of the race was the longest World Championship Grand Prix ever at over 4 hours in length, due to a lengthy rain delay.
История схем
Первоначально названная трассой Île Notre Dame Circuit, она была построена и завершена в 1978 году. На протяжении десятилетий главным событием на этой площадке стал Гран-при Канады Формулы-1 FIA, который в течение 10 лет был частью чемпионата мира Формулы-1. Ранее гонка восемь раз проводилась в Моспорт-парке под Торонто, а в 1968 и 1970 годах – на трассе Монт-Тремблант в Квебеке. Из-за проблем с безопасностью на Mosport, омрачивших гонку 1977 года, было решено перенести ее на новую трассу в Монреале. В 1982 году трасса была переименована в честь канадского гонщика Формулы-1 Жиля Вильнева, отца Жака Вильнева, после его гибели в начале года. Трасса расположена в части города Монреаль, известной как парк Жан Драпё. Парк назван в честь мэра Монреаля, ответственного за организацию Expo 67. Гонка проходит на острове Нотр-Дам, искусственном острове в реке Святого Лаврентия, большая часть которого была первоначально создана для Всемирной выставки 1967 года. Остров Святой Елены к северо-западу был искусственно расширен для проведения ярмарки Expo '67, и заметный памятник выставке – Биосфера – регулярно виден во время телевизионных трансляций гоночных событий. Почти половина трассы – от шпильки до зоны пит-стопов – проходит вдоль Олимпийского бассейна, огромного прямоугольного водоема, созданного для гребли и каноэ на летних Олимпийских играх 1976 года в Монреале. Зимой 2018–2019 годов падок был снесен и полностью перестроен перед Гран-при. Старый падок использовался с 1988 года.
Originally named the Île Notre Dame Circuit, the circuit was built and finished in 1978. In what has proven to be the venue's main event over the decades, the FIA Formula One Canadian Grand Prix had been part of the Formula One World Championship for 10 years, and it was previously held at Mosport Park near Toronto on 8 occasions and in 1968 and 1970, the Mont Tremblant circuit in Quebec. With safety concerns with Mosport blighting the 1977 event, it was decided to move the race to the new circuit in Montréal. In 1982, it was renamed in honour of Canadian Formula One driver Gilles Villeneuve, father of Jacques Villeneuve, following his death earlier in the year. The circuit is located in a part of the city of Montréal known as Parc Jean Drapeau. The park is named after the mayor of Montréal who was responsible for the organization of Expo 67. The race circuit is on Notre Dame Island, a man made island in the St. Lawrence River most of which was originally built up for the Expo in 1967. Saint Helen's Island to the northwest was artificially enlarged for the Expo '67 fairgrounds and a prominent remnant of the fair, the Biosphere can be regularly seen during television coverage of racing events. Almost half of the track – from the hairpin turn until after the pit area – runs alongside the Olympic Basin, a huge rectangular basin which was created for the rowing and canoeing events of Montréal's 1976 Summer Olympics. Over the winter of 2018 19 the paddock was torn down and completely rebuilt before the Grand Prix. The old paddock had been in use since 1988.
Размещение цепи
Ограничения расположены в непосредственной близости от трассы, и многие опытные гонщики попадали в них. Особенно известной частью трассы является стена снаружи выхода из финальной шиканы перед стартовой/финишной прямой. В 1999 году стена, носящая название Bienvenue au Québec ("Добро пожаловать в Квебек"), получившая прозвище "Mur du Québec" (Квебекская стена), завершила гонку для трех чемпионов мира Формулы-1 – Дэймона Хилла, Михаэля Шумахера и Жака Вильнева, а также для чемпиона FIA GT Рикардо Зонты. С тех пор эта стена получила прозвище "Стена чемпионов". В последующие годы жертвами стены стали чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон (в 2005 году) и четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель (в 2011 году, во время свободных заездов). В первые годы своего существования трасса состояла из сложных среднескоростных шикан и относительно невысокой средней скорости круга. Однако со временем трасса превратилась в скоростную, где приоритетом является скорость на прямых участках. В период с 1986 по 1988 год (с перерывом в 1987 году) пит-лейн и стартовая/финишная прямая были перенесены от шпильки к выходу из быстрого правого-левого шикана, который стал последним поворотом. После трагических аварий Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в Имоле в начале года, в 1994 году между поворотом Казино и шпилькой была установлена шикана для снижения максимальной скорости. В гонке 1996 года были убраны и шикана, и поворот Казино, а конфигурация трассы была изменена: участок от шпильки в нижней части трассы был превращен в прямую. В 2002 году был изменен выезд из пит-лейна, чтобы сделать его более безопасным для гонщиков, что также сократило длину трассы. Изменения, внесенные в 2005 году в бордюры на финальной шикане, вызвали споры среди гонщиков перед Гран-при. Бордюры стали выше и менее заметными, что сделало прохождение шиканы еще более сложным. 23 июня 2006 года канадская пресса сообщила, что город Монреаль предоставил эксклюзивные права на проведение двух разрешенных гоночных уик-эндов на трассе Норману Лего, промоутеру Гран-при Канады Формулы-1. Сделка была заключена на 2007–2011 годы с опцией продления на 2012–2016 годы. Лего решил заменить гонку Champ Car гонками из серии Rolex Grand American Road Racing Association и NASCAR Nationwide Series, причем последняя серия впервые проводила гонку к северу от границы между Канадой и США. 4 августа 2007 года Кевин Харвик вошел в историю, выиграв первую гонку NASCAR Busch Series (ныне Xfinity Series) на трассе имени Жиля Вильнева, которая стала одной из самых спорных гонок NASCAR за всю историю, поскольку Робби Гордон заявил о своей победе. Гонки NASCAR повлияли на конфигурацию трассы. Пит-лейн был расширен, поскольку пит-лейн NASCAR должен вмещать минимум 43 автомобиля. Гонка 2008 года вошла в историю как первая гонка NASCAR, проведенная на дождевых шинах. В 2017 году, из-за более высоких скоростей в поворотах новых автомобилей Формулы-1 и новых требований безопасности, установленных FIA, на трассе были установлены дополнительные барьеры Tecpro после демонтажа старых шинных барьеров к маю 2017 года. С учетом технических регламентов 2017 года эксперты прогнозировали, что автомобили Формулы-1 станут быстрее на три-пять секунд за круг в июне в Монреале. В 2017 году в Формуле-1 также был изменен выход из последней шиканы ("Стена чемпионов"), изменив ее угол, поскольку FIA сочла его опасным.
Barriers run close to the circuit and many experienced drivers have been caught out by them. A particularly famous part of the circuit is the wall on the outside of the exit of the final chicane before the start/finish straight. In 1999 the wall, which bears the name Bienvenue au Québec ("Welcome to Quebec") giving it the nickname "Mur du Québec" (Quebec Wall), ended the race of three Formula One World Champions, Damon Hill, Michael Schumacher and Jacques Villeneuve along with FIA GT champion Ricardo Zonta. Since then the wall has been nicknamed "The Wall of Champions". In subsequent years, 2009 world champion Jenson Button (2005) and four time World Champion Sebastian Vettel (2011, during free practice) also became victims of the wall. For the first few years of its existence, the track consisted of technical, medium speed chicanes and a relatively low overall lap speed. However, over the years the circuit has transformed into a power track, with straight line speed being very much a priority. Between 1986 and 1988 (with a one year hiatus occurring in 1987), the pitlane and start finish straight were relocated from the hairpin to the exit of the fast right left chicane, which became the final corner. After the fatal crashes of Roland Ratzenberger and Ayrton Senna at Imola earlier in the year, in 1994 a chicane was inserted between the Casino corner and the hairpin to decrease top speed. The 1996 race saw both the chicane and the Casino corner removed and the layout changed; the run from the hairpin at the bottom of the circuit was turned into a straight. In 2002 the exit of the pitlane was changed to make exiting the pitlane safer for drivers. This also shortened the length of the circuit. Changes made in 2005 to the curbs on the final chicane were controversial amongst drivers in the run up to the Grand Prix. The curbs were made higher and more difficult for the drivers to see, making it even more challenging. On June 23, 2006, the Canadian Press reported that the city of Montréal had awarded exclusive rights to stage the two allowed race weekends on the track to Normand Legault, promoter of the Formula One Canadian Grand Prix. The deal was for 2007 to 2011, with an option for 2012 to 2016. Legault decided to replace the Champ Car race with races from the Grand American Road Racing Association's Rolex Series and NASCAR's Nationwide Series, respectively – the latter series' first race north of the Canada United States border. On August 4, 2007, Kevin Harvick made history by winning the first NASCAR Busch Series (now Xfinity Series) race at Circuit Gilles Villeneuve in what was one of the most controversial NASCAR races ever, as Robby Gordon claimed to have won the race. The NASCAR races have affected the circuit layout. An expansion of the pit lane took place, since a NASCAR pit lane must accommodate a minimum of 43 cars. The 2008 race made history as the first NASCAR race to run on rain tires. In 2017, due to the higher cornering speeds of the new Formula One cars and the new safety requirements imposed by the FIA, the circuit had additional Tecpro barriers installed, following the removal of older tire barriers by May 2017. With the 2017 technical regulations, experts predicted the F1 cars to be quicker by three to five seconds a lap in June at Montréal. 2017's F1 event also saw a change to the exit of the last chicane (the Wall of Champions) with its angle modified, because the FIA found it was dangerous.
Сенна "С" поворачивается
Комплекс первого и второго поворотов получил название "S-образная" (Senna 'S'). Если смотреть сверху, первый и второй повороты вместе образуют форму буквы "S".
The complex of turns one and two has become known as the Senna 'S'. From a bird's eye view turns one and two together can represent an 'S' shape.
Угол Конкордского моста
Очень быстрый поворот Пон-де-ла-Конкорд (поворот 8) расположен после проезда под мостом и известен как "быстрый изгиб" перед поворотом 9 и выходом на обгонную зону на шпильке.
The very fast Pont de la Concorde corner (Turn 8) is after the bridge underpass and is known as a 'quick kink' before Turn 9 and the rush to a passing zone at the Hairpin curve.
Кривая шнурков
Поворот 10 на острове Нотр-Дам, пожалуй, является лучшим примером дизайна шпильки под углом 180° с полной блокировкой колёс в гонках Формулы-1. Различные траектории входа в этот поворот могут позволить совершить обгон на апексе или на выходе из него. Слишком позднее торможение может привести к съезду с трассы и попаданию в зону вылета, а иногда и к развороту прямо перед заполненными трибунами. Благодаря разнице в мощности двигателей и мастерству пилотов, на этом участке часто можно увидеть обгоны.
Turn 10 at Île Notre Dame is probably the best example of a 180° hairpin turn design with full wheel lock during F1 competition. The various lines taken entering the hairpin curve can lead to overtaking on the apex, or exit during race competition. Braking too late can see cars offline into the runoff area, and some spinning in front of packed grandstands. Many overtakes can be seen at this location due to engine differences and drivers' skills.
Стена чемпионов
Войдя в 12-й и 13-й повороты, гонщики попадают в одну из лучших зон для обгонов, завершая длинную прямую после шпильки. На выходе из 12-го поворота часто можно увидеть дуэли, при этом некоторые гоночные машины решают срезать 13-й поворот, уходя в зону вылета, и многие входят в него слишком быстро, не справляясь с апексом 13-го поворота и повреждаясь при выезде. 14-й поворот прозвали "Стеной чемпионов" после того, как три бывших чемпиона мира столкнулись с внешней стеной в гонке 1999 года. В гонках Формулы-1 автомобиль, поврежденный после столкновения со "Стеной чемпионов", приводит к выходу автомобиля безопасности или VSC. Барьер на выходе заметно украшен рекламой Tourisme Québec ("Bonjour Québec"; “Bienvenue au Québec” в прошлые годы) во время этапа Формулы-1.
Entering turns 12 & 13 drivers encounter one of the best passing zones, completing the long straight after the hairpin. Many duels have been seen exiting turn 12 with some race cars deciding to cut corner 13 into the run off, with many going a bit 'too hot' apexing Turn 13 and not exiting intact. Turn 14 is dubbed the "Wall of Champions" after three former Drivers' World Champions found the outside wall in the 1999 race. In Formula 1 races, a car damaged after gracing the Wall of Champions brings out a Safety Car or VSC. The exit barrier is poignantly marked with advertising by Tourisme Québec ("Bonjour Québec"; “Bienvenue au Québec” in previous years) during the F1 event.
Прочая деятельность в сфере туризма
В рамках парка Жан-Драпо трасса открыта для посетителей между гонками для прогулок, бега, езды на велосипеде, катания на роликовых коньках и вождения. В течение нескольких дней проведения Гран-при остров Нотр-Дам становится одним из самых шумных мест в Монреале. В остальное время года это одно из самых тихих мест, расположенное посреди реки, на острове, утопающем в зелени и населенном животными, бегунами и велосипедистами. Однако 4 июня 2009 года администрация острова Нотр-Дам запретила доступ на трассу профессиональным велосипедистам, объясняя это мерой безопасности, направленной на предотвращение роста числа травм, зафиксированных в период с 2008 по 2009 год. Всего было зарегистрировано 27 травм. Запрет на использование велосипедов впоследствии был снят в результате протестов.
As part of Parc Jean Drapeau, the Circuit is open to visitors, between races, for walking, running, biking, in line skating, and driving. During the few days of the Grand Prix, Notre Dame Island is one of the noisiest places in Montréal. Other times of the year, it is one of the quietest, being located in the middle of a river, on an island filled with greenery and animals, joggers and cyclists. However, on June 4, 2009, administration of Notre Dame Island has forbidden the access of competitive cyclists to the circuit, justifying this as a security measure to avoid the increasing injuries that occurred between year 2008 and 2009. A total of 27 injuries have been reported. The ban on cyclists has since been lifted due to protests.