HMS Wolverine: Британский эсминец Первой мировой войны

Введение

Эсминец Королевского флота HMS Wolverine был спущен на воду 15 января 1910 года. Он был построен компанией Cammell Laird в Биркенхеде.

Дизайн и строительство

"Волверин" был одним из трех эсминцев, заказанных у судостроителя Cammell Laird в рамках кораблестроительной программы 1908–1909 годов. Эсминцы типа "Бигл" строились не по единому проекту, детальное проектирование каждого корабля возлагалось на судостроителя в соответствии с общими техническими требованиями. "Волверин", как и два других эсминца, построенных Cammell Laird, имел длину 81 метр, ширину 9 метров и осадку 2 метра. Нормальное водоизмещение составляло . Пять паровых котлов Yarrow питали паровые турбины Parsons прямого действия, приводящие в движение три винта. Механизмы были рассчитаны на развитие скорости в узлов для достижения проектной скорости. Артиллерийское вооружение состояло из одной 102-мм (4-дюймовой) орудийной установки BL Mk VIII и трех 76-мм (12-фунтовых) орудий QF 12 cwt. Торпедное вооружение включало два 533-мм торпедных аппарата. На борту имелось два запасных торпедных аппарата. "Волверин" был заложен на верфи Cammell Laird в Биркенхеде 26 апреля 1904 года и спущен на воду 15 января 1910 года. На ходовых испытаниях он развил скорость в узлов, что соответствовало контрактным требованиям, и был завершен в сентябре 1910 года. В 1912 году эсминцы Королевского флота были реорганизованы, и "Биглы" вошли в состав Третьей флотилии эсминцев. "Волверин" оставался в составе Третьей флотилии до августа 1913 года, а затем был переведен в Пятую флотилию эсминцев, входившую в состав Средиземноморского флота Королевского флота. К началу Первой мировой войны "Волверин" находился в Средиземном море в составе 5-й флотилии эсминцев. Флотилия, включая "Волверин", участвовала в преследовании немецкого линейного крейсера SMS Goeben. "Волверин" был одним из восьми эсминцев, направленных контр-адмиралом Эрнестом Трубриджем для поддержки его эскадры бронекрейсеров в попытке остановить немецкие корабли, направлявшиеся в австрийские воды. Когда стало известно, что "Гёбен" и "Бреслау" не направляются в Австрию, Трубридж оставил эти эсминцы, поскольку у них не хватало угля для преследования на высокой скорости, и ночью 6/7 августа 1914 года отправился на юг со своими четырьмя бронекрейсерами. Позже той же ночью он отменил преследование, так как не мог перехватить немецкую эскадру до рассвета, когда превосходная скорость и вооружение "Гёбена" дали бы немцам значительное преимущество. 1 ноября 1914 года "Волверин" и эсминец потопили турецкую вооруженную яхту, предположительно участвовавшую в постановке мин в заливе Измир. В 1915 году, вместе с другими эсминцами типа "Бигл", он участвовал в морских операциях в Дарданелльской кампании. Первоначальные операции включали сопровождение траулеров, пытавшихся пройти через турецкие минные поля в проливе Дарданеллы. Во время первых высадок в бухте ANZAC и на мысе Хеллес "Волверин" присоединился к другим эсминцам для разминирования пролива Дарданеллы, чтобы позволить союзным линкорам обстреливать турецкие позиции. 28 апреля "Волверин" проводил траление совместно с однотипным кораблем (траловый трос был протянут между двумя кораблями), когда был поражен турецким снарядом в районе мостика, в результате чего погибли командир "Волверина" Осмунд Дж. Прентис и еще два человека. В ночь с 12 на 13 мая преддредноуты и стояли на якоре в заливе Морто, поддерживая французские войска. Для защиты двух линкоров "Бигл" и "Бульдог" патрулировали северную сторону пролива, а "Скорпион" и "Волверин" – южную сторону и центр пролива. Несмотря на эти патрули, турецкому эсминцу "Муавенет-и Миллие" удалось незаметно пройти мимо "Бигла" и "Бульдога" на северной стороне пролива и торпедировать и потопить "Голиаф", после чего ему удалось уйти. Получив сообщение о гибели "Голиафа", "Волверин" и "Скорпион" попытались отрезать путь турецкому эсминцу, но "Муавенет-и Миллие" уклонился от них. В задачи входило обеспечение артиллерийской поддержки, особенно на плацдарме мыса Хеллес. 28 июня "Волверин" оказал поддержку наступающим войскам в битве при Гулли-Равине, способствуя отражению турецкой контратаки. Он обеспечивал прикрытие при окончательной эвакуации с мыса Хеллес в ночь с 8 на 9 января 1916 года. С марта 1916 года "Волверин" действовал в Эгейском море, патрулируя острова Додеканес, Спорады и Киклады, а также турецкое побережье, перевозя отряды греческих и критских нерегулярных войск под командованием классического ученого Джона Майреса, которые совершали набеги на скот на турецком побережье. В октябре 1917 года "Волверин" был отозван в метрополию и назначен во 2-ю флотилию эсминцев, базировавшуюся в Банкране, недалеко от озера Суилли на севере Ирландии. 12 декабря 1917 года "Волверин" затонул после столкновения с тральщиком "Розмари" у северо-западного побережья Ирландии. Два члена экипажа "Волверина" погибли.

Wolverine was one of three s ordered from the shipbuilder Cammell Laird as part of the 1908–1909 shipbuilding programme. The Beagles were not built to a standard design, with detailed design being left to the builders of individual ships in accordance with a loose specification. Wolverine, like the other two Laird built ships, was 266 feet (81 m) long, with a beam of 28 feet (9 m) and a draught of 8 feet (2 m). Displacement was normal. Five Yarrow boilers fed direct drive Parsons steam turbines driving three propeller shafts. The machinery was rated at to meet the design speed of Gun armament consisted of one BL 4 inch naval gun Mk VIII and three QF 12 pounder 12 cwt guns. Torpedo armament consisted of two 21 inch (533 mm) torpedo tubes. Two spare torpedoes were carried. Wolverine was laid down at Laird's Birkenhead shipyard on 26 April 1904 and was launched on 15 January 1910. She reached a speed of on her sea trials, meeting the contract requirement of 27 knots, and was completed in September 1910. In 1912, the Royal Navy's destroyer flotillas were re organized, with the Beagles joining the Third Destroyer Flotilla. Wolverine remained part of the Third Flotilla until August 1913, but had transferred to the Fifth Destroyer Flotilla, part of the Royal Navy's Mediterranean Fleet by November that year. At the outbreak of the First World War, Wolverine was still in the Mediterranean, as a member of the 5th Destroyer Flotilla. The flotilla, including Wolverine, was involved in the pursuit of the German battlecruiser SMS Goeben. Wolverine was one of eight destroyers deployed by Rear Admiral Ernest Troubridge to assist his squadron of Armoured cruisers in stopping the German ships escaping to Austrian waters. When it was realised that Goeben and Breslau were not heading to Austria, Troubridge left these destroyers behind as they did not have sufficient coal left for a high speed pursuit, and set off southwards on the night of 6/7 August 1914 with his four Armoured cruisers. He called off his pursuit later that night because he could not intercept the German squadron until daylight, when Goebens superior speed and armament would give the Germans a significant advantage. On 1 November 1914 she and the destroyer sank a Turkish armed yacht, believed to be involved in minelaying operations, in the Gulf of Smyrna. In 1915, along with numerous other Beagle, and destroyers, she took part in the naval operations in the Dardanelles Campaign. Early operations involved escorting trawlers when they attempted to sweep Turkish minefields in the narrows of the Dardanelles. During the initial landings at ANZAC Cove and at Cape Helles, Wolverine joined several other destroyers in minesweeping operations in the Dardanelles straits to allow Allied battleships to bombard Turkish positions. On 28 April, Wolverine was sweeping in conjunction with sister ship (the sweep wire was run between the two ships) when she was hit on the ship's bridge by a Turkish shell, which killed Commander Osmond J. Prentis, Wolverine s captain and two more men. On the night of 12/13 May, the pre dreadnought battleships and were anchored in Morto Bay, supporting French troops. To protect the two battleships, Beagle and Bulldog patrolled the north side of the straits, with Scorpion and Wolverine patrolling the southern side and in the centre of the straits. Despite these patrols, the Turkish destroyer Ottoman destroyer Muavenet i Milliye managed to sneak past Beagle and Bulldog on the northern side of the straits and torpedoed and sunk Goliath before successfully escaping. On releasing that Goliath had been torpedoed, Wolverine and Scorpion attempted to cut off the Turkish destroyer, but Muavenet i Milliye evaded them. Work included naval artillery support, particular at the Cape Helles beachhead. On 28 June Wolverine provided support for the advancing forces at the Battle of Gully Ravine, helping to break up a Turkish counter attack. She provided cover for the final evacuation from Cape Helles on the night of 8/9 January 1916. From March 1916, Wolverine operated in the Aegean, patrolling the Dodecanese, Sporades and Cyclades and the Turkish coast, carrying raiding parties of Greek and Cretan irregular troops commanded by the classical scholar John Myres which carried out cattle raids on the Turkish coast. Wolverine was recalled to home waters and assigned to the 2nd Destroyer Flotilla now based at Buncrana, near Lough Swilly in the north of Ireland in October 1917. On 12 December 1917, Wolverine sank following a collision with the fleet sweeping sloop Rosemary off the northwest coast of Ireland. Two of Wolverines crew were killed.