Броненосец «Карнарвон»: История британского крейсера начала XX века

Введение

HMS Carnarvon – военный корабль Королевского флота, построенный в 1905 году. Один из шести бронированных крейсеров, построенных для Королевского флота в первом десятилетии XX века. После завершения строительства в 1905 году он был назначен в 3-ю крейсерскую эскадру Средиземноморского флота, а в 1907 году переведен в 2-ю крейсерскую эскадру Атлантического флота. В 1909 году корабль был переведен в резерв Третьего флота и в 1912 году стал флагманом 5-й крейсерской эскадры резервного Второго флота. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года он был направлен к станции Кабо-Верде для поиска немецких торговых рейдеров и защиты британского судоходства. Через два месяца «Карнарвон» был переведен в Южную Атлантику и включен в состав эскадры, уничтожившей немецкую Восточно-Азиатскую эскадру в битве при Фолклендских островах. В 1915 году корабль был назначен на станцию Северной Америки и Вест-Индии, где продолжил патрулирование против немецких рейдеров и сопровождение конвоев до конца войны. В 1919 году он был переоборудован в учебное судно, а в 1921 году продан на слом.

Дизайн и описание

Carnarvon был спроектирован для замены судна, имея общую длину 473 фута (144 м), ширину 68 футов (21 м) и осадку 24 фута (7 м). Он был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, каждая из которых вращала один вал, развивая общую мощность и обеспечивая максимальную скорость. Корабль мог перевозить до тонн угля, а его экипаж состоял из 610 офицеров и матросов. Основное вооружение корабля включало четыре 7,5-дюймовые пушки BL Mk I, установленные в четырех одноорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой части надстройки и по одной по каждому борту. Пушки стреляли снарядами на дальность около. Вторичное вооружение состояло из шести 6-дюймовых пушек BL Mk VII, размещенных в казематах в средней части корабля. Четыре из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в спокойную погоду. Их максимальная дальность составляла приблизительно с их снарядами. На борту "Карнарвона" также находилось восемнадцать скорострельных 3-фунтовых пушек Hotchkiss и две подводные 18-дюймовые торпедные аппараты. Броневой пояс по ватерлинии имел толщину от и закрывался поперечными переборками. Броня орудийных башен также была толщиной пять дюймов, а их барбеты – шесть дюймов. Толщина защитной брони палубы варьировалась от, а боевая рубка была защищена броней. Корабль был заложен компанией William Beardmore & Company на их верфи в Далмуире 1 октября 1902 года и спущен на воду 7 октября 1903 года. Он был завершен 29 мая 1905 года. Он участвовал в флостских маневрах в июле-августе 1913 года, а также в июле 1914 года. 31 июля, за несколько дней до объявления войны Германии, он встретил немецкий легкий крейсер в Английском канале, возвращавшийся домой, и два корабля обменялись приветствиями. Когда 5 августа поступило известие о начале боевых действий, "Карнарвон", ставший флагманом контр-адмирала Арчибальда Стоддарта, находился в море, направляясь с Гибралтара к Канарским островам. Его быстро направили к Кабо-Верде, где 23 августа 1914 года был захвачен немецкий торговый корабль. Он сопроводил свой приз в Фритаун, Сьерра-Леоне, для утилизации и возобновил патрулирование. В октябре он перешел к бразильскому побережью.

Carnarvon was designed to displace The ship had an overall length of 473 feet (144 m), a beam of 68 feet (21 m) and a deep draught of 24 feet (7 m). She was powered by two 4 cylinder triple expansion steam engines, each driving one shaft, which produced a total of and gave a maximum speed of The engines were powered by seventeen Niclausse and six cylindrical boilers. She carried a maximum of of coal and her complement consisted of 610 officers and ratings. Her main armament consisted of four breech loading (BL) 7.5 inch Mk I guns mounted in four single gun turrets, one each fore and aft of the superstructure and one on each side. The guns fired their shells to a range of about Her secondary armament of six BL 6 inch Mk VII guns was arranged in casemates amidships. Four of these were mounted on the main deck and were only usable in calm weather. They had a maximum range of approximately with their shells. Carnarvon also carried eighteen quick firing (QF) 3 pounder Hotchkiss guns and two submerged 18 inch torpedo tubes. The ship's waterline armour belt ranged from in thickness and was closed off by transverse bulkheads. The armour of the gun turrets was also five inches thick whilst that of their barbettes was six inches thick. The protective deck armour ranged in thickness from and the conning tower was protected by of armour. was laid down by William Beardmore & Company at their Dalmuir shipyard on 1 October 1902 and launched on 7 October 1903. She was completed on 29 May 1905 She participated in the fleet manoeuvres in July–August 1913 as well as those in July 1914. On 31 July, a few days before war was declared on Germany, she encountered the German light cruiser in the English Channel returning home and the two ships saluted each other. When news of the outbreak of hostilities was received on 5 August, Carnarvon, now the flagship of Rear Admiral Archibald Stoddart, was at sea, making for the Canary Islands from Gibraltar. She was quickly sent to Cape Verde and captured the German merchant ship on 23 August 1914. She escorted her prize to Freetown, Sierra Leone for disposal and resumed patrolling. She moved to the Brazilian coast in October

Фолклендская битва

Прибыв в Порт-Стенли 7 декабря, Стюрд проинформировал своих капитанов о планах по пополнению запасов угля всей эскадрой на следующий день с двух имеющихся угольщиков и о начале поисков эскадры Восточной Азии, которая, как предполагалось, направлялась домой в обход мыса Горн, послезавтра. Вице-адмирал Максимилиан фон Шпе, командующий немецкой эскадрой, строил другие планы и намеревался уничтожить радиостанцию в Порт-Стенли утром 8 декабря. Появление двух немецких кораблей в 07:30 застало корабли Стюрда врасплох, но немцы были отброшены огнём из орудий додредноута, когда приблизились на дистанцию около 09:20. "Карнарвон" завершил пополнение запасов угля в 08:00, и к 10:30 эскадра покинула гавань. Стюрд в это время отдал приказ о "всеобщей погоне", однако "Карнарвон" смог развить лишь небольшую скорость и отстал от остальных британских кораблей. Его два линейных крейсера были самыми быстрыми кораблями и неуклонно начали сближаться с немецкими крейсерами, открыв огонь в 12:55, снаряды которого шли в обе стороны от лёгкого крейсера, замыкающего немецкую колонну. Шпе понял, что его корабли не смогут оторваться от линейных крейсеров, и единственной надеждой на спасение для его кораблей было рассредоточиться. Поэтому он развернул свои два бронированных крейсера, чтобы выиграть время, вступив в бой с линейными крейсерами, и приказал своим трём лёгким крейсерам рассеяться в 13:20. "Карнарвон", теперь отстающий, не имел шансов догнать разбегающиеся немецкие корабли и продолжал следовать за линейными крейсерами. Наконец, "Карнарвон" вошёл в зону досягаемости немецких бронированных крейсеров и открыл огонь незадолго до того, как "Шарнхорст" перевернулся и затонул в 16:17. Затем он вступил в бой с "Гнейзенау", пока Стюрд не приказал "прекратить огонь" в 17:50. Немецкий капитан начал топить свой корабль за 10 минут до этого, когда стало ясно, что ситуация безнадёжна, и корабль затонул в 18:00. "Карнарвон" спас 20 выживших с "Гнейзенау", но позже, проходя над местом гибели "Шарнхорста", увидел лишь обломки. После сражения он участвовал в преследовании лёгкого крейсера, сумевшего уйти во время боя, и исследовал якорные стоянки в Аргентине, Чили и на острове Южная Георгия, прежде чем в феврале направиться на север в Бразилию. 22 февраля 1915 года он сел на коралловый риф у архипелага Аброльос и был вынужден выброситься на берег, чтобы избежать затопления. В следующем месяце корабль был временно отремонтирован в Рио-де-Жанейро. С мая по июль "Карнарвон" проходил капитальный ремонт в Монреале, Канада, после чего сопроводил несколько британских подводных лодок класса H из Галифакса в Соединённое Королевство по пути в Девонпорт. Затем он вернулся в Галифакс, где базировался до конца года. Назначенный на станцию Северной Америки и Вест-Индии, с главной базой на Королевской военно-морской верфи в имперской колонии-крепости Бермудских островов, он возобновил выполнение обязанностей по защите британского судоходства до конца войны. После того, как 16 августа 1917 года эсминец ВМС США USS Stewart сел на мель у Бермудских островов, команда крикета с "Карнарвона" сыграла матч против команды со "Стюарта" на верфи Бермудских островов. В 1919 году он начал использоваться в качестве учебного корабля для кадетов, оставаясь в этой роли до марта 1921 года, когда был выставлен на продажу. "Карнарвон" был продан на металлолом 8 ноября 1921 года и впоследствии разобран в Германии.

Upon arrival at Port Stanley on 7 December, Sturdee informed his captains that he planned to recoal the entire squadron the following day from the two available colliers and to begin the search for the East Asia Squadron, believed to be running for home around the tip of South America, the day after. Vice Admiral Maximilian von Spee, commander of the German squadron, had other plans and intended to destroy the radio station at Port Stanley on the morning of 8 December. The appearance of two German ships at 07:30 caught Sturdee's ships by surprise, but the Germans were driven off by shells fired by the predreadnought battleship when they came within range around 09:20. Carnarvon completed recoaling at 08:00 and the squadron cleared the harbour by 10:30. Sturdee ordered "general chase" at that time, but Carnarvon could only manage and fell behind the other British ships. His two battlecruisers were the fastest ships present and inexorably began to close on the German cruisers, opening fire at 12:55 that straddled the light cruiser , the rear ship in the German formation. It was clear to Spee that his ships could not outrun the battlecruisers and that the only hope for any of his ships to survive was to scatter. So he turned his two armoured cruisers around to buy time by engaging the battlecruisers and ordered his three light cruisers to disperse at 13:20. Carnarvon, now behind, had no hope of catching the scattering German ships and continued to trail the battlecruisers. Carnarvon finally came within range of the German armoured cruisers and opened fire shortly before rolled over and capsized at 16:17. She then engaged until Sturdee ordered "cease fire" at 17:50. The German captain had started to scuttle his ship 10 minutes earlier when it was clear that the situation was hopeless and his ship sank at 18:00. Carnarvon rescued 20 survivors from Gneisenau, but only wreckage was visible when she later steamed through the area where Scharnhorst had sunk. After the battle she participated in the hunt for the light cruiser that had escaped during the battle and investigated anchorages in Argentina, Chile and the island of South Georgia before proceeding north to Brazil in February. She struck a coral reef off the Abrolhos Archipelago on 22 February 1915 and had to be beached to avoid sinking. The ship received temporary repairs at Rio de Janeiro the following month. Carnarvon received permanent repairs in Montreal, Canada, from May to July after which she escorted several British H class submarines from Halifax to the United Kingdom en route to Devonport. She then returned to Halifax where she was based for the rest of the year. Now assigned to the North America and West Indies Station, with its main base at the Royal Naval Dockyard in the Imperial fortress colony of Bermuda, she resumed her duties protecting British shipping for the rest of the war. After the United States Navy destroyer USS Stewart grounded at Bermuda on 16 August 1917, a cricket team from Carnarvon played a match against one from Stewart at the Bermuda dockyard. In 1919, she began serving as a cadet training ship, remaining in that role until she was listed for sale in March 1921. Carnarvon was sold for scrap on 8 November 1921 and subsequently broken up in Germany.