Бристоль: Легкий крейсер Королевского флота начала XX века.
HMS Bristol (1910)
HMS Bristol: лёгкий крейсер Королевского флота, головной корабль подкласса. Служба в Северной Америке, защита британских интересов в Мексике и охрана судов во время Первой мировой войны.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Легкий крейсер 1910 года постройки Королевского флота
1910 light cruiser of the Royal Navy
HMS Bristol – легкий крейсер, построенный для Королевского флота в первом десятилетии XX века. Он был головным кораблем из пяти в своем подклассе и был завершен в конце 1910 года. Корабль провел часть своей ранней карьеры в резерве, прежде чем был переведен в 4-ю крейсерскую эскадру (4-й CS) Североамериканской и Вест-Индской станции в середине 1914 года. «Бристоль» был ненадолго направлен в Мексику во время Мексиканской революции для защиты британских интересов. Корабль был поставлен задачу защищать союзное судоходство у берегов Северной и Южной Америки от немецких торговых рейдеров после начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Спустя несколько дней после начала войны он недолго столкнулся с немецким легким крейсером в Вест-Индии, но бой не принес результатов. Через несколько месяцев «Бристоль» сыграл незначительную роль в битве за Фолклендские острова в декабре, потопив несколько угольщиков, принадлежавших немецкой Восточно-Азиатской эскадре. После длительного ремонта в середине 1915 года корабль был передан в Адриатическую эскадру, где участвовал в битве в Отрантском проливе в 1917 году. После непродолжительного времени сопровождения конвоев у берегов Западной Африки в начале 1918 года «Бристоль» вернулся к своей прежней задаче патрулирования восточного побережья Южной Америки и продолжал ее выполнять после окончания войны. В середине 1919 года он был поставлен в резерв, в 1920 году выставлен на продажу и в 1921 году продан на металлолом.
HMS Bristol was a light cruiser built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was the lead ship of the five in her sub class and was completed in late 1910. The ship spent part of her early career in reserve before she was transferred to the 4th Cruiser Squadron (4th CS) of the North America and West Indies Station in mid 1914. Bristol was briefly deployed to Mexico during the Mexican Revolution to protect British interests there. The ship was tasked to protect Allied shipping off the coasts of North and South America from German commerce raiders after World War I began in August 1914. She briefly encountered a German light cruiser in the West Indies a few days after the war began, but the battle was inconclusive. A few months later, Bristol played a minor role in the Battle of the Falkland Islands in December by sinking some of the colliers belonging to the German East Asia Squadron. After a lengthy refit in mid 1915, the ship was transferred to the Adriatic Force, where she participated in the Battle of the Strait of Otranto in 1917. Bristol returned to her former task of patrolling off the east coast of South America, after a brief time escorting convoys off West Africa in early 1918, and continued to do so after the end of the war. She was placed in reserve in mid 1919, listed for sale in 1920 and was sold for scrap in 1921.
Дизайн и описание
Подкласс "Бристоль" был предназначен для выполнения широкого спектра задач, включая защиту торгового судоходства и службу во флоте. Общая длина составляла 138 метров, ширина – 14 метров, а осадка – 5 метров. Водоизмещение было нормальным и при полной нагрузке. Двенадцать котлов "Ярроу" питали паровые турбины "Бристоль Браун-Кертис", приводящие в движение два гребных вала мощностью в для проектной скорости. Котлы использовали как мазут, так и уголь, с запасом угля и тонн нефти, что обеспечивало дальность плавания в на скорости. В 1912 году "Бристоль" стал первым военным кораблем, работавшим на перегретом паре от двенадцати котлов, что позволило достичь еще более высоких скоростей и экономии топлива. Основное вооружение кораблей типа "Бристоль" состояло из двух 152-мм (6 дюймов) орудий BL Mk XI, установленных на осевой линии в носовой и кормовой частях надстройки, и десяти 102-мм (4 дюйма) орудий BL Mk VII в бортовых установках. Все орудия были оснащены щитами. Это вооружение считалось недостаточно мощным для кораблей такого размера, а орудия в бортовых установках подвергались затоплению при сильном волнении, что затрудняло их использование. Поскольку защитная палуба находилась на уровне ватерлинии, кораблям была придана большая метацентрическая высота, чтобы обеспечить их устойчивость в случае затопления над бронированной палубой. Однако это приводило к сильной качке, что делало их плохими артиллерийскими платформами. Одной из проблем с бронированием "Бристолей", общей для других кораблей класса "Таун", был значительный зазор между нижней частью орудийных щитов и палубой, через который могли проникать осколки снарядов, вызывая многочисленные ранения ног у артиллерийских расчетов кораблей.
The Bristol sub class was intended for a variety of roles including both trade protection and duties with the fleet. They were 453 feet (138 m) long overall, with a beam of 47 feet (14 m) and a draught of 15 feet (5 m). Displacement was normal and at full load. Twelve Yarrow boilers fed Bristols Brown Curtis steam turbines, driving two propeller shafts, that were rated at for a design speed of The boilers used both fuel oil and coal, with of coal and tons of oil carried, which gave a range of at In 1912 Bristol became the first warship to run on superheated steam from her twelve boilers, enabling even greater speeds as well as fuel economies. The main armament of the Bristol class was two BL 6 inch (152 mm) Mk XI guns that were mounted on the centreline fore and aft of the superstructure and ten BL 4 inch Mk VII guns in waist mountings. All these guns were fitted with gun shields. This armament was considered rather too light for ships of this size, while the waist guns were subject to immersion in a high sea, making them difficult to work. As the protective deck was at waterline, the ships were given a large metacentric height so that they would remain stable in the event of flooding above the armoured deck. This, however, resulted in the ships rolling badly making them poor gun platforms. One problem with the armour of the Bristols which was shared with the other Town class ships was the sizeable gap between the bottom of the gun shields and the deck, which allowed shell splinters to pass through the gap, giving large numbers of leg injuries in the ships' gun crews.
Строительство и карьера
Бристоль, пятый корабль с таким названием на службе в Королевском флоте, был назван в честь одноименного города. Он был заложен 23 марта 1909 года на верфи Clydebank компании John Brown & Company, спущен на воду 23 февраля 1910 года и завершен 17 декабря 1910 года. По состоянию на 18 февраля 1913 года корабль был приписан к 5-й эскадре боевых кораблей резервного Второго флота в Девонпорте. 1 июля «Бристоль» был переведен во 2-ю эскадру легких крейсеров Второго флота. Почти через шесть месяцев, 20 декабря, некоторые члены экипажа помогли потушить пожар на верфи Портсмута, при этом два человека погибли в борьбе с огнем. 18 мая 1914 года корабль был переназначен в 4-ю эскадру Северной Америки и Вест-Индии и в тот же день отплыл к месту соединения с эскадрой. Он прибыл на Ямайку 31 мая и получил приказ отправиться в Мексику после дозаправки, чтобы защитить британские интересы во время продолжающейся Мексиканской революции. Большую часть июня «Бристоль» провел в Тампико, но в конце месяца отплыл в Веракрус, где контр-адмирал Кристофер Крэддок, командующий эскадрой, 1 июля проверил корабль и его экипаж. Корабль отплыл в Пуэрто-Мексико (ныне Коатсакоалькос) 15 июля и в течение нескольких дней служил временным убежищем для членов семьи бывшего президента Викториано Уэрты, которые в это время бежали из страны во время оккупации Веракруза Соединенными Штатами. «Бристоль» отплыл на Ямайку 31 июля, когда росло напряжение с Германией. В середине октября «Бристоль» вместе с бронекрейсером и двумя вооруженными торговыми крейсерами был передан в новую эскадру под командованием контр-адмирала Арчибальда Стоддарта, которой было поручено патрулировать южноамериканское побережье к северу от Монтевидео, Уругвай. После уничтожения эскадры Крэддока в битве при Коронеле 1 ноября корабль встретился 26 ноября в архипелаге Аброльос с подкреплениями под командованием вице-адмирала Доветона Стюрдэ. Затем корабли направились к Фолклендским островам, где они прибыли 7 декабря.
Bristol, the fifth ship of her name to serve in the Royal Navy, was named after the eponymous city. She was laid down on 23 March 1909 at John Brown & Company's Clydebank shipyard, launched on 23 February 1910 and completed on 17 December 1910. As of 18 February 1913, the ship was assigned to the 5th Battle Squadron of the reserve Second Fleet at Devonport. On 1 July, Bristol was transferred to the 2nd Light Cruiser Squadron of the Second Fleet. Almost six months later, some of her crewmen helped to put out a fire in Portsmouth Dockyard on 20 December; two men were killed fighting the fire. On 18 May 1914, the ship was reassigned to the 4th CS of the North America and West Indies Station and sailed that day to join the squadron. She arrived at Jamaica on the 31st and was ordered to depart for Mexico after recoaling to protect British interests during the ongoing Mexican Revolution. Bristol spent most of June in Tampico, but sailed for Veracruz at the end of the month where Rear Admiral Christopher Craddock, the squadron commander, inspected the ship and her crew on 1 July. The ship departed for Puerto México (present day Coatzacoalcos) on the 15th and served as temporary refuge for members of the family of ex president Victoriano Huerta for a few days as they were fleeing the country at the time of the United States occupation of Veracruz. Bristol sailed for Jamaica on the 31st as tensions with Germany rose. In mid October, Bristol, together with the armoured cruiser and two armed merchant cruisers was assigned to a new squadron commanded by Rear Admiral Archibald Stoddart that was tasked to patrol the South American coast north of Montevideo, Uruguay. After Craddock's squadron was destroyed in the Battle of Coronel on 1 November, the ship rendezvoused at the Abrolhos Archipelago on 26 November with the reinforcements commanded by Vice Admiral Doveton Sturdee. The ships then proceeded to the Falkland Islands where they arrived on 7 December.
Фолклендская битва
Прибыв в Порт-Стенли 7 декабря, Стёрди разрешил «Бристолю» потушить топки для очистки котлов и ремонта обоих двигателей. Он планировал перегрузить углем всю эскадру на следующий день с двух имеющихся угольщиков и начать поиски Восточно-Азиатской эскадры послезавтра. Вице-адмирал Максимилиан фон Шпе, командующий немецкой эскадрой, строил другие планы и намеревался уничтожить радиостанцию в Порт-Стенли утром 8 декабря. Появление двух немецких кораблей в 07:30 застало корабли Стёрди врасплох, хотя огнём преддредноута они были отброшены, когда приблизились к ним около 09:20. Это дало «Бристолю» время собрать двигатели и поднять пар. Когда корабль покидал гавань около 10:45, он получил донесения о немецких кораблях примерно в 30 милях (48 км) к югу, и Стёрди приказал ему перехватить и уничтожить их вместе с вооружённым торговым крейсером. Британским кораблям удалось захватить два из трёх немецких угольщиков и потопить их после высадки экипажей. Легкий крейсер был единственным немецким кораблём, сумевшим оторваться от боя, и Стёрди приказал «Бристолю» направиться в Пунтас-Аренас, Чили, так как 13 декабря поступило сообщение, что корабль там берёт уголь. Он прибыл туда на следующий день, но «Дрезден» покинул порт накануне вечером. Следующие несколько месяцев «Бристоль» провёл в поисках немецкого крейсера вдоль аргентинского и чилийского побережий, а также в многочисленных бухтах и заливах Огненной Земли. В это время 22 февраля 1915 года он сел на мель и серьёзно повредил руль. В конце апреля корабль начал патрулировать бразильское побережье. 27 мая «Бристоль» начал капитальный ремонт в Гибралтаре, который продолжался до 5 августа. По завершении ремонта он был переведён в состав Британской Адриатической эскадры для сдерживания австро-венгерского флота и защиты Отрантского заграждения. Затем большую часть следующих нескольких месяцев он провёл в патрулировании нижнего течения Адриатического моря и Орантского пролива. 3 октября его экипаж осмотрел контр-адмирал Сесил Тёрсби. 26 ноября «Бристоль» отплыл в Гибралтар по пути к ремонту на верфи компании William Beardmore and Company в Далмуйре, который начался 17 декабря. Через пять минут корабли союзников заметили на горизонте облака дыма, и Актон вскоре после этого приказал итальянским кораблям атаковать, в то время как два британских крейсера повернули, чтобы отрезать два австрийских эсминца. «Аквила» открыла огонь в 08:15 с большого расстояния, но не нанесла никакого ущерба, прежде чем была обездвижена попаданием в 08:32, которое взорвалось внутри центральной котельной и перерезало главный паропровод. Австрийским кораблям удалось оторваться до того, как крейсеры смогли сократить дистанцию. Основные австро-венгерские силы из трёх лёгких крейсеров отставали от ведущих эсминцев на значительном расстоянии, и командир Миклош Хорти заметил силы союзников около 09:05. Актон заметил их примерно через пять минут и маневрировал своими кораблями, чтобы прикрыть «Аквилу», а не пересечь Т австрийцев. Британские корабли открыли огонь около 09:30, хотя корабли Хорти быстро выпустили дымовую завесу и ушли в ней. Обе стороны заняли параллельные курсы на северо-северо-запад, и «Бристоль» постепенно начал отставать, в конечном итоге используя только носовое орудие на очень большом расстоянии, прежде чем прекратить огонь в 10:15. Британский огонь был умеренно эффективным, но австрийские корабли сосредоточили свой огонь на «Дартмуте», который был поражён трижды, хотя и не получил серьёзных повреждений. Актон снизил скорость около 10:45, чтобы «Бристоль» мог догнать его. В 10:58 он приказал увеличить скорость и через две минуты повернул в безуспешной попытке отрезать отстающий австрийский крейсер. В 11:04 британские крейсеры прекратили огонь и развернулись по приказу Актона, предположительно, чтобы избежать встречи с австро-венгерскими подкреплениями, о приближении которых Актон знал. Во время боя британские крейсеры неоднократно подвергались атакам австро-венгерской авиации, но она не нанесла значительного ущерба или потерь.
Upon arrival at Port Stanley on 7 December, Sturdee gave permission for Bristol to put out her fires to clean her boilers and repair both engines. He planned to recoal the entire squadron the following day from the two available colliers and to begin the search for the East Asia Squadron the day after. Vice Admiral Maximilian von Spee, commander of the German squadron, had other plans and intended to destroy the radio station at Port Stanley on the morning of 8 December. The appearance of two German ships at 07:30 caught Sturdee's ships by surprise although they were driven off by shells fired by the predreadnought battleship when they came within range around 09:20. This gave time for Bristol to reassemble her engines and raise steam. As the ship was leaving harbour around 10:45, she received reports of German ships about 30 mile (48 km) south and Sturdee ordered her to intercept and destroy them, together with the armed merchant cruiser The British ships were able to capture two of the three German colliers and sank them after taking off their crews. The light cruiser was the only German ship able to disengage from the battle and Sturdee ordered Bristol to Puntas Arenas, Chile, after the ship was reported coaling there on 13 December. She arrived there the next day, but Dresden had left the night before. Bristol spent the next several months hunting for the German cruiser along the Argentinian and Chilean coasts and in the innumerable bays and inlets of Tierra del Fuego. During this time, she struck a shoal and seriously damaged her rudder on 22 February 1915. In late April, the ship began patrolling off the Brazilian coast. Bristol began a major refit at Gibraltar on 27 May that lasted until 5 August. Upon its completion, she was transferred to the British Adriatic Force to help contain the Austro Hungarian Fleet and defend the Otranto Barrage. She then spent most of the next several months patrolling the lower reaches of the Adriatic Sea and the Strait of Otranto. On 3 October, her crew was inspected by Rear Admiral Cecil Thursby. On 26 November, Bristol sailed for Gibraltar en route to a refit at William Beardmore and Company's shipyard in Dalmuir that began on 17 December. Five minutes later, the Allied ships spotted clouds of smoke on the horizon and Acton ordered the Italian ships to attack shortly afterwards while the two British cruisers turned to cut off the two Austrian destroyers. Aquila opened fire at 08:15 at long range, but inflicted no damage before she was immobilised by a hit at 08:32 that detonated inside her central boiler room and severed her main steam pipe. The Austrian ships managed to disengage before the cruisers could close the distance. The main Austro Hungarian force of three light cruisers trailed the leading destroyers by a considerable distance and Commander Miklós Horthy spotted the Allied force around 09:05. Acton spotted them about five minutes later and manoeuvred his ships to cover the disabled Aquila rather than crossing the Austrians' T. The British ships opened fire about 09:30, although Horthy's ships quickly laid a smoke screen and turned away through it. Both sides settled on parallel courses to the north northwest and Bristol gradually began to fall behind and could eventually only use her bow gun at very long range before ceasing fire at 10:15. The British fire was moderately effective, but the Austrian ships concentrated their fire on Dartmouth which was hit three times, although not significantly damaged. Acton reduced his speed around 10:45 to allow Bristol to catch up. At 10:58 he ordered speed to be increased and turned two minutes later in an unsuccessful attempt to cut off the trailing Austrian cruiser. At 11:04, the British cruisers ceased fire and turned away on Acton's order, presumably to avoid encountering Austro Hungarian reinforcements which Acton knew were en route. During the battle the British cruisers were repeatedly attacked by Austro Hungarian aircraft, but they inflicted no significant damage or casualties.
Последующие операции
1 января 1918 года "Бристоль" ненадолго базировался в порту Каллони на острове Лесбос, прежде чем отправиться в Гибралтар для длительного ремонта. Он прибыл 17 января и отбыл 2 апреля, направляясь в Сьерра-Леоне, Западная Африка, для начала сопровождения конвоев. 1 мая "Бристоль" покинул Дакар, Французская Западная Африка, в направлении бразильского побережья, прибыв в Рио-де-Жанейро 15 числа. В конце месяца он несколько дней занимался спасением боеприпасов из обломков грузового лайнера. Корабль патрулировал побережья Бразилии и Уругвая до конца войны и посетил Порт-Стэнли в конце года, где оставался до 11 января 1919 года. "Бристоль" отплыл к островам Зелёного Мыса в конце апреля, а затем в Гибралтар, где прибыл 13 мая. По пути от гриппа умерли три моряка. Через несколько дней он отбыл в Великобританию и прибыл в Портсмут 21-го числа. "Бристоль" был выведен из состава флота 30 мая и в тот же день переведён в резерв.
On 1 January 1918, Bristol was briefly based at the port of Kalloni, Lesbos, before sailing to Gibraltar for a long refit. She arrived on 17 January and departed on 2 April, bound for Sierra Leone, West Africa, to begin convoy escort duties On 1 May, Bristol departed Dakar, French West Africa, bound for the Brazilian coast, arriving at Rio de Janeiro on the 15th. At the end of the month, she spent a few days salvaging ammunition from the wreck of the cargo liner The ship patrolled the coasts of Brazil and Uruguay for the rest of the war and visited Port Stanley at the end of the year where she remained until 11 January 1919. Bristol sailed for the Cape Verde Islands in late April and then to Gibraltar where she arrived on 13 May. En route, three sailors died from influenza. A few days later, she departed for the UK and arrived at Portsmouth on the 21st. Bristol was paid off on 30 May and reduced to reserve the same day.