Звезда Индии: Старейший парусник-музей в Сан-Диего

Введение

Музейный корабль, стоящий на причале в Сан-Диего, США.

«Звезда Индии» — это парусное судно с железным корпусом, построенное в 1863 году в Рамси, остров Мэн, под названием «Эвтерпа» как полнопарусник. После службы, перевозившей грузы из Великобритании в Индию и Новую Зеландию, судно было переименовано, переоборудовано в барк и использовалось для перевозки лосося по маршруту Аляска — Калифорния. Выведенное из эксплуатации в 1926 году, оно было восстановлено как ходячий музейный корабль в 1962–1963 годах и пришвартовано в Морском музее Сан-Диего в Сан-Диего, штат Калифорния. Это старейшее судно, которое до сих пор регулярно выходит в море, а также старейший железный торговый корабль, остающийся на плаву. Корабль является как историческим памятником Калифорнии, так и национальным историческим памятником Соединенных Штатов.

Как Евтерпе

Названный в честь Эвтерпы, греческой музы музыки, он был полностью оснащенным кораблем (судно, имеющее прямое парусно-снаряжение на всех трех мачтах), построенным из железа в 1863 году компанией Gibson, McDonald & Arnold из Рамси, остров Мэн, для индийской торговли джутом компании Wakefield Nash & Company из Ливерпуля. Он был спущен на воду 14 ноября 1863 года и получил британский регистрационный номер 47617 и сигнальные флаги VPJK. Карьера «Эвтерпы» началась неблагополучно. 9 января 1864 года он отплыл из Ливерпуля в Калькутту под командованием капитана Уильяма Джона Сторри. Столкновение с неосвещенным испанским бригом у побережья Уэльса повредило бушприт и другое такелажное оборудование. Экипаж взбунтовался, отказавшись продолжать плавание, и судно вернулось на Англси для ремонта; 17 членов экипажа были заключены в тюрьму Бомарис на каторжные работы. Затем, в 1865 году, «Эвтерпе» был вынужден сбросить мачты во время шторма в Бенгальском заливе у Мадраса и, поврежденный, добрался до Тринкомали и Калькутты для ремонта. Капитан Сторри умер во время обратного рейса в Англию и был похоронен в море. После двух почти катастрофических первых рейсов «Эвтерпа» был продан, сначала в 1871 году Дэвиду Брауну из Лондона, для которого он совершил еще четыре относительно спокойных рейса в Индию, а затем, после открытия Суэцкого канала и вытеснения пароходами, в 1871 году компании Shaw, Savill and Company из Лондона (которая в 1882 году стала Shaw, Savill & Albion Line). В конце 1871 года он начал 25-летнее обслуживание пассажиров и перевозку грузов в новозеландском эмигрантском сообщении, каждый рейс проходил вокруг света в восточном направлении, прежде чем вернуться в Англию. Самый быстрый из 21 рейсов в Новую Зеландию занял 100 дней, самый долгий – 143 дня. Он также заходил в порты Австралии, Калифорнии и Чили. Во время одного из этих рейсов в Новую Зеландию родился ребенок, которому дали второе имя Эвтерпа. Другой ребенок, Джон Уильям Филипс Палмер, родился в 1873 году во время рейса в Дунедин, Новая Зеландия, и был частично назван в честь капитана Тео Э. Филипса ("Родился в 42°30' ю.ш. 0°30' з.д. в 11:00 21 февраля"). В 1897 году, после 21 кругосветного плавания, «Эвтерпа» был продан сначала гавайским владельцам, а затем в 1899 году компании Pacific Colonial Ship Company из Сан-Франциско, Калифорния, и с 1898 по 1901 год совершил четыре рейса между Тихоокеанским Северо-Западом, Австралией и Гавайями, перевозя в основном древесину, уголь и сахар. Он был зарегистрирован в Соединенных Штатах 30 октября 1900 года.

Named after Euterpe, the Greek muse of music, she was a full rigged ship (a ship that is square rigged on all three masts), built of iron in 1863 by Gibson, McDonald & Arnold, of Ramsey, Isle of Man, for the Indian jute trade of Wakefield Nash & Company of Liverpool. She was launched on 14 November 1863, and assigned British Registration No.47617 and signal VPJK. Euterpe's career had a rough beginning. She sailed for Calcutta from Liverpool on 9 January 1864, under the command of Captain William John Storry. A collision with an unlit Spanish brig off the coast of Wales carried away the jib boom and damaged other rigging. The crew became mutinous, refusing to continue, and she returned to Anglesey for repair; 17 of the crew were confined to the Beaumaris Gaol at hard labour. Then, in 1865, Euterpe was forced to cut away her masts in a gale in the Bay of Bengal off Madras and limped to Trincomalee and Calcutta for repair. Captain Storry died during the return voyage to England and was buried at sea. After her near disastrous first two voyages Euterpe was sold, first in 1871 to David Brown of London for whom she made four more relatively uneventful voyages to India, then again (displaced by steamers after the opening of the Suez Canal) in 1871 to Shaw, Savill and Company of London (which in 1882 became the Shaw, Savill & Albion Line). In late 1871 she began 25 years of carrying passengers and freight in the New Zealand emigrant trade, each voyage going eastward around the world before returning to England. The fastest of her 21 passages to New Zealand took 100 days, the longest 143 days. She also made ports of call in Australia, California, and Chile. A baby was born on one of those trips en route to New Zealand, and was given the middle name Euterpe. Another child, John William Philips Palmer, was born on the 1873 journey to Dunedin, New Zealand, and was partially named after the captain Theo E. Philips ("Born Lo 42.30 south La 0.30 west at 11 am Feb 21"). In 1897, after 21 round the world trips, Euterpe was sold, first to Hawaiian owners, then in 1899 to the Pacific Colonial Ship Company of San Francisco, California and from 1898 to 1901 made four voyages between the Pacific Northwest, Australia and Hawaii carrying primarily lumber, coal and sugar. She was registered in the United States on 30 October 1900.

Как звезда Индии

В 1901 году Euterpe была продана Ассоциации упаковщиков Аляски в Сан-Франциско, которая переоборудовала ее в барк (превратив кормовую мачту с квадратным вооружением в мачту с прямым и косым вооружением) и в 1902 году начала перевозить рыбаков, рабочих консервных заводов, уголь и припасы для консервирования каждую весну из Окленда, Калифорния, в Нушагак в Беринговом море, возвращаясь каждую осень с трюмами, полными консервированного лосося. В 1906 году Ассоциация изменила ее название, чтобы привести в соответствие с остальной частью своего флота, и она стала Star of India. Судно было поставлено на отстой в 1923 году после 22 рейсов к Аляске; к тому времени господствовало пароходство. В 1926 году Star of India была продана Зоологическому обществу Сан-Диего, Калифорния, чтобы стать центральным экспонатом запланированного музея и аквариума. Великая депрессия и Вторая мировая война привели к отмене этого плана, и работы по реставрации начались лишь в 1957 году. Алан Вильерс, капитан парусника и писатель, прибыл в Сан-Диего с лекционным туром. Увидев Star of India в состоянии упадка в порту, он привлек внимание к ситуации и вдохновил группу граждан на создание "Вспомогательного фонда Star of India" в 1959 году для поддержки реставрации судна. Прогресс оставался медленным, но в 1976 году Star of India наконец-то снова вышла в море. На борту судна размещены экспонаты Морского музея Сан-Диего, оно поддерживается в полностью мореходном состоянии и совершает не менее одного плавания в год. Вместе с другими кораблями, представленными в музее, Star of India регулярно организует экскурсии для школьников, принимая более 6000 детей в год, а также программу "Живой истории", в рамках которой учащиеся "возвращаются в прошлое" и погружаются в историю и командную работу во время ночных посещений. Star of India, построенная в 1863 году, является четвертым по старшинству плавучим судном в Соединенных Штатах, после Constitution (1797), Charles W. Morgan (1841) и Constellation (1854), и старейшим в мире судном, которое все еще регулярно выходит в море. В отличие от многих сохранившихся или восстановленных судов, ее корпус, каюты и оборудование почти на 100% оригинальны.

Порт отправления

Звезда Индии пришвартована в Морском музее Сан-Диего, к югу от международного аэропорта Сан-Диего, на западной стороне Северной гавани примерно на улице Эш – всё в пределах акватории порта Сан-Диего. Это место находится немного западнее центра Сан-Диего, штат Калифорния. Другие корабли, принадлежащие Морскому музею, всегда пришвартованы к северу от "Звезды Индии". Её ближайший сосед – с 2007 года – (также известная как HMS Rose), является репликой британского фрегата. Когда она выходит в море, "Звезда Индии" часто остаётся в пределах видимости побережья округа Сан-Диего и обычно возвращается к своей стоянке в течение дня. Ею управляет опытный добровольный экипаж из членов Морского музея, который проходит обучение круглый год. Она стала одним из знаменитых кораблей в гавани Сан-Диего. С августа по сентябрь 2009 года "Звезда Индии" была выведена из экспозиции в местный сухой док для обязательной инспекции береговой охраны и проведения различных работ по техническому обслуживанию подводной части корпуса, что стоило около 225 000 долларов США и заняло 3–4 недели. Её последнее плавание состоялось 12 ноября 2023 года.