Эсминец класса "Викс": История USS Maury (DD 100)

Введение

Разрушитель класса "Уикс". Первый USS Maury (DD 100) служил в Военно-морском флоте США во время Первой мировой войны и в последующие годы. Он был назван в честь Мэтью Фонтейна Мори.

История

Мори был заложен 4 мая 1918 года компанией Fore River Shipbuilding Company, Куинси, штат Массачусетс. Корабль был спущен на воду 4 июля 1918 года, крещенной мисс Анной Хамлин. Разрушитель был введен в строй 23 сентября 1918 года под командованием лейтенант-коммандера Джона Х. Ньютона. Мори, завершив ходовые испытания у восточного побережья Соединенных Штатов, 12 ноября 1918 года покинул Нью-Йорк для сопровождения конвоя, направлявшегося во Францию. Отделившись у Азорских островов, он направился в Гибралтар, прибыв 26 ноября. Он патрулировал в западной части Средиземного моря до 18 февраля 1919 года, когда прибыл для службы в Адриатический отряд в Венеции. В составе этого отряда следующие пять месяцев он участвовал в выполнении роли наблюдателя, когда контр-адмиралы Альберт Ниблэк, а затем Адольф Эндрюс стремились использовать свое влияние в политическом соперничестве за природные гавани Адриатического моря. Основными претендентами на эту территорию, особенно на Триест, были Италия и новообразованное государство Югославия, само раздираемое внутренними националистическими противоречиями. Второстепенные послевоенные задачи, связанные с этой службой, включали очистку Адриатического моря от множества мин, которые отрывались от якорей под воздействием ветра и представляли угрозу для судоходства; распределение продовольствия голодающим странам Балкан; и обеспечение растущего потока беженцев. Мори вернулся в Нью-Йорк 25 июля, а три месяца спустя прибыл в Филадельфию, где находился на ремонте до 24 апреля 1920 года. 17 июля он был переклассифицирован как DM-5, легкий минный заградитель, и после еще одной продолжительной стоянки в Филадельфии 23 июля 1921 года прибыл в Минную эскадрилью I в Глостере, штат Массачусетс. В течение следующих семи лет он совершал плавания вдоль восточного побережья Соединенных Штатов, каждый год зимой участвуя в учениях флота, которые, за исключением 1925 года, приводили его в Карибское море. В 1925 году он отправился в Тихий океан для участия в учениях, связанных с прикрытием, захватом и оккупацией незащищенного рейда вблизи территории противника и дозаправкой в море. После зимнего развертывания у берегов Кубы в 1929 году Мори провел лето в Мексиканском заливе и в сентябре вернулся на восточное побережье Соединенных Штатов. 30 сентября 1929 года он пришвартовался в Филадельфии, где 19 марта 1930 года был выведен из состава флота. 22 октября 1930 года он был исключен из Военно-морского реестра, 17 января 1931 года продан компании Boston Iron & Metal Company в Балтиморе, штат Мэриленд, и разобран на металлолом 1 мая 1934 года.

Maury was laid down on 4 May 1918 by Fore River Shipbuilding Company, Quincy, Massachusetts. The ship was launched on 4 July 1918, sponsored by Miss Anna Hamlin. The destroyer was commissioned on 23 September 1918, Lieutenant Commander John H. Newton in command. Maury, having completed a United States East Coast shakedown cruise, departed New York City on 12 November 1918 to escort a convoy bound for France. Detached off the Azores, she proceeded to Gibraltar, arriving on 26 November. She cruised in the western Mediterranean Sea until reporting for duty with the Adriatic Detachment at Venice on 18 February 1919. With that squadron for the next five months, she participated in their “umpiring” duties as first Rear Admiral Albert Niblack and then Rear Admiral Adolphus Andrews sought to employ their influence in the political rivalry for the natural harbors of the Adriatic Sea. Primary contenders for this area, particularly Trieste, were Italy and the newly created state of Yugoslavia, itself fraught with internal nationalistic dissension. Secondary postwar problems connected with this duty involved clearing the Adriatic of the multitude of mines which broke away with winds and presented a menace to shipping; distribution of food to the hunger stricken Balkans; and providing for the ever growing numbers of refugees. Maury returned to New York on 25 July and three months later steamed to Philadelphia where she remained, undergoing overhaul, until 24 April 1920. On 17 July she was redesignated DM 5, light minelayer, and after another lengthy stay at Philadelphia reported to Mine Squadron I at Gloucester, Massachusetts, on 23 July 1921. For the next seven years she cruised the waters off the United States East Coast, deploying each winter to join in fleet problems which, with one exception, 1925, took her to the Caribbean Sea. In 1925 she sailed to the Pacific Ocean for a problem involving protective screening, seizing, and occupying of an unfortified anchorage in the vicinity of enemy territory and fueling at sea. After a winter deployment in waters off Cuba in 1929, Maury spent the summer in the Gulf of Mexico and in September returned to the United States East Coast. On 30 September 1929 she moored at Philadelphia, where she decommissioned on 19 March 1930. Struck from the Naval Register on 22 October 1930, she was sold 17 January 1931 to Boston Iron & Metal Company, Baltimore, Maryland, and was scrapped on 1 May 1934.