Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Советский отмененный проект космического самолета
Soviet cancelled spaceplane project
Микоян-Гуревич МиГ-105, часть программы «Спираль», представлял собой пилотируемый испытательный аппарат для изучения поведения и посадки на малых скоростях. Он был наглядным результатом советской программы по созданию орбитального космического самолета. МиГ-105 получил прозвище «Лапоть» (лапоть, или крестьянская обувь; слово также используется в качестве сленга для обозначения "обуви") из-за формы его носовой части.
The Mikoyan Gurevich MiG 105, part of the Spiral program, was a crewed test vehicle to explore low speed handling and landing. It was a visible result of a Soviet project to create an orbital spaceplane. The MiG 105 was nicknamed "Lapot" (лапоть, or bast shoe; the word is also used as a slang for "shoe"), for the shape of its nose.
Разработка
Программа также была известна как Экспериментальный пассажирский орбитальный самолет (EPOS). Работа над этим проектом началась в 1965 году, была приостановлена в 1969 году и возобновлена в 1974 году в ответ на американскую программу Space Shuttle. В 1976 году испытательный образец совершил свой первый свободный полет на дозвуковой скорости, взлетев с использованием собственной тяги со старой взлетно-посадочной полосы под Москвой. Летные испытания, всего восемь, продолжались с перерывами до 1978 года. Сам проект космического самолета был закрыт, когда было принято решение сосредоточиться на проекте "Буран". Испытательный аппарат МиГ сохранился до наших дней и сейчас экспонируется в Музее ВВС в Монино, Россия.
The program was also known as the Experimental Passenger Orbital Aircraft (EPOS). Work on this project began in 1965, with the project being halted in 1969, only to be restarted in 1974 in response to the U. S. Space Shuttle Program. The test vehicle made its first subsonic free flight test in 1976, taking off under its own power from an old airstrip near Moscow. Flight tests, totaling eight in all, continued sporadically until 1978. The actual space plane project was cancelled when the decision was made to instead proceed with the Buran project. The MiG test vehicle itself still exists and is currently on display at the Monino Air Force Museum in Russia.
Концепция спирали
Советские инженеры выбрали схему запуска "Спирали" в воздухе. Известная как "50 / 50", идея заключалась в том, что космический самолет и ступень с жидким топливом будут запущены на большой высоте с задней части специально построенного гиперзвукового реактивного самолета. Материнский корабль должен был быть построен конструкторским бюро Туполева (ОКБ 156) и использовать многие из тех же технологий, разработанных для сверхзвукового транспортного Ту-144 и бомбардировщика Сухого Т-4, развивающего скорость Маха-3. Его так и не построили. "Спираль" представляла собой дельтаплан с инновационными крыльями изменяемой стреловидности. Во время запуска и схода с орбиты эти крылья складывались вверх под углом 60 градусов. После снижения до дозвуковых скоростей после схода с орбиты пилот опускал крылья в горизонтальное положение, что улучшало аэродинамические характеристики космического самолета при возвращении в атмосферу и полете. "Спираль" была спроектирована для выполнения посадки с включенным двигателем и ухода на второй круг в случае неудачной попытки посадки. Под центральным вертикальным стабилизатором располагался воздухозаборник для одного турбореактивного двигателя "Колесов". Он защищался створчатой дверью, которая открывалась на дозвуковой скорости, во время запуска и схода с орбиты. Для защиты "Спирали" советские инженеры разработали систему, которую они назвали "чешуйчатой броней": пластины из сплава ниобия VN5AP и стали, покрытые дисилицидом молибдена, установленные на сочлененных керамических подшипниках для компенсации теплового расширения при сходе с орбиты. Для испытания этой концепции были выполнены несколько запусков аппаратов БОР (российская аббревиатура для "Беспилотного орбитального ракетоплана"). В случае взрыва ускорителя или возникновения нештатной ситуации в полете, отсек экипажа "Спирали" должен был отделяться от остальной части аппарата и совершать посадку на парашюте, как обычная баллистическая капсула; это можно было сделать на любом этапе полета. "Спираль" предназначалась только для пилота. Для посадки "Спираль" была оснащена лыжами, которые выдвигались из люков по бокам фюзеляжа, непосредственно над и перед крыльями.
Soviet engineers opted for a midair launch scheme for Spiral. Known as "50 / 50", the idea was that the spaceplane and a liquid fuel booster stage would be launched at high altitude from the back of a custom built hypersonic jet. The mothership was to have been built by the Tupolev Design Bureau (OKB 156) and utilize many of the same technologies developed for the Tu 144 supersonic transport and the Sukhoi T 4 Mach 3 bomber. It was never built. Spiral was a conventional delta wing that featured innovative variable dihedral wings. During launch and reentry, these were folded upward at 60 degrees. After dropping to subsonic speeds post reentry, the pilot lowered the wings into the horizontal position, giving the spaceplane better re entry and flight characteristics. Spiral was built to allow for a powered landing and go around maneuver in case of a missed landing approach. An air intake for a single Kolesov turbojet was mounted beneath the central vertical stabilizer. This was protected during launch and re entry by a clamshell door which opened at subsonic speeds. Spiral was to have been protected by what Soviet engineers termed "scale plate armour": niobium alloy VN5AP and molybdenum disilicide plated steel plates mounted on articulated ceramic bearings to allow for thermal expansion during reentry. Several BOR (Russian acronym for Unpiloted Orbital Rocketplane) craft were flown to test this concept. In the event of a booster explosion or in flight emergency, the crew compartment of Spiral was designed to separate from the rest of the vehicle and parachute to earth like a conventional ballistic capsule; this could be done at any point in the flight. Spiral was intended to carry only its pilot. Spiral was designed to land on skids, which deployed from a set of doors on the sides of the fuselage just above and ahead of the wings.
Пробные транспортные средства для повторного входа в атмосферу
Другим космическим аппаратом, использующим конструкцию "Спираль", была серия БОР (Беспилотный Орбитальный Ракетоплан, Bespilotnyi Orbital'nyi Raketoplan, "Непилотируемый орбитальный ракетоплан") – беспилотные испытательные аппараты уменьшенной масштабируемости для отработки повторного входа в атмосферу. Американскими аналогами были X-23 PRIME и ASSET. Несколько этих аппаратов сохранились в аэрокосмических музеях по всему миру.
Another spacecraft to use the Spiral design was the БОР (Беспилотный Орбитальный Ракетоплан, Bespilotnyi Orbital'nyi Raketoplan, "Unpiloted Orbital Rocketplane") series, uncrewed sub scale reentry test vehicles. American analogs were the X 23 PRIME and ASSET. Several of these craft have been preserved in aerospace museums around the world. Image Type Launch date Usage Current status BOR 1 15.07.1969 Flight test, the experimental 1:3 scale model. Burned in the atmosphere at a height of about 60–70 km at a speed 8 000 mph (12 900 km/h). Was deployed at an altitude 328,083 ft (100 km) by 11K65 Burned (planned). BOR 2 1969–1972 Sub scale model of the Spiral space plane. Four launches. NPO Molniya, Moscow BOR 3 1973–1974 Sub scale model of the Spiral space plane. Two launches. 1. Destruction of the nose fairings after launch at a height of about five km (speed 0.94 Mach). 2. Flight program is fully implemented. Crashed on landing (Parachute failure) Crashed. BOR 4 1980–1984 Sub scale model of the Spiral space plane. Four launches and two unconfirmed NPO Molniya, Moscow BOR 5 1984–1988 Flight tests, the experimental sub scale base model. Five launches. Different from Spiral spaceplane shape, data was also used in the Buran project. Technik Museum Speyer, Germany Museum in Monino, Russia BOR 6 Sub scale model of the Spiral space plane NPO Molniya, Moscow
Тип аппарата | Дата запуска | Назначение | Текущий статус
------- | -------- | -------- | --------
BOR 1 | 15.07.1969 | Лётные испытания, экспериментальная модель в масштабе 1:3. | Сгорел в атмосфере на высоте около 60–70 км со скоростью 12 900 км/ч. Развернут на высоте 100 км ракетой-носителем 11К65. | Сгорел (по плану).
BOR 2 | 1969–1972 | Уменьшенная модель космического самолета "Спираль". | Четыре запуска. | НПО Молния, Москва
BOR 3 | 1973–1974 | Уменьшенная модель космического самолета "Спираль". | Два запуска. 1. Разрушение обтекателей после запуска на высоте около 5 км (скорость 0,94 Маха). 2. Программа полета выполнена полностью. | Катастрофа при посадке (отказ парашютной системы).
BOR 4 | 1980–1984 | Уменьшенная модель космического самолета "Спираль". | Четыре запуска и два неподтвержденных. | НПО Молния, Москва
BOR 5 | 1984–1988 | Лётные испытания, экспериментальная базовая модель уменьшенной масштабируемости. | Пять запусков. Отличается формой от космического самолета "Спираль", данные также использовались в проекте "Буран". | Музей техники Шпейер, Германия; Музей в Монино, Россия
BOR 6 | | Уменьшенная модель космического самолета "Спираль" | | НПО Молния, Москва
Another spacecraft to use the Spiral design was the БОР (Беспилотный Орбитальный Ракетоплан, Bespilotnyi Orbital'nyi Raketoplan, "Unpiloted Orbital Rocketplane") series, uncrewed sub scale reentry test vehicles. American analogs were the X 23 PRIME and ASSET. Several of these craft have been preserved in aerospace museums around the world. Image Type Launch date Usage Current status BOR 1 15.07.1969 Flight test, the experimental 1:3 scale model. Burned in the atmosphere at a height of about 60–70 km at a speed 8 000 mph (12 900 km/h). Was deployed at an altitude 328,083 ft (100 km) by 11K65 Burned (planned). BOR 2 1969–1972 Sub scale model of the Spiral space plane. Four launches. NPO Molniya, Moscow BOR 3 1973–1974 Sub scale model of the Spiral space plane. Two launches. 1. Destruction of the nose fairings after launch at a height of about five km (speed 0.94 Mach). 2. Flight program is fully implemented. Crashed on landing (Parachute failure) Crashed. BOR 4 1980–1984 Sub scale model of the Spiral space plane. Four launches and two unconfirmed NPO Molniya, Moscow BOR 5 1984–1988 Flight tests, the experimental sub scale base model. Five launches. Different from Spiral spaceplane shape, data was also used in the Buran project. Technik Museum Speyer, Germany Museum in Monino, Russia BOR 6 Sub scale model of the Spiral space plane NPO Molniya, Moscow