Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Вторая авеню на Манхэттене, Нью-Йорк.
North south avenue in Manhattan, New York
Вторая авеню расположена на восточной стороне боро Манхэттен в городе Нью-Йорк, простираясь от улицы Хьюстон на южном конце до Харлем-Ривер-Драйв на 128-й улице на северном конце. Это улица с односторонним движением, где транспортный поток на Второй авеню направлен только на юг (в центр города), за исключением одного квартала авеню в Гарлеме. К югу от улицы Хьюстон дорога продолжается как улица Крайсти на юг до улицы Канал. Велосипедная дорожка проходит по крайней левой полосе Второй авеню от 125-й до Хьюстон-стрит. Участок от 55-й до 34-й улиц замыкает разрыв в Манхэттенской набережной зелёной зоне. Вторая авеню проходит через ряд районов Манхэттена, включая (с юга на север): Нижний Ист-Сайд, Ист-Виллидж, площадь Стьюивесанта, Кипс-Бэй, Тюдор-Сити, Черепаший залив, Ист-Мидтаун, Ленокс-Хилл, Йорквилл и Испанский Гарлем.
Second Avenue is located on the East Side of the New York City borough of Manhattan extending from Houston Street at its south end to the Harlem River Drive at 128th Street at its north end. A one way street, vehicular traffic on Second Avenue runs southbound (downtown) only, except for a one block segment of the avenue in Harlem. South of Houston Street, the roadway continues as Chrystie Street south to Canal Street. A bicycle lane runs in the leftmost lane of Second Avenue from 125th to Houston Streets. The section from 55th to 34th Streets closes a gap in the Manhattan Waterfront Greenway. Second Avenue passes through a number of Manhattan neighborhoods including (from south to north) the Lower East Side, the East Village, Stuyvesant Square, Kips Bay, Tudor City, Turtle Bay, East Midtown, Lenox Hill, Yorkville and Spanish Harlem.
История
В центре города, на Второй авеню в Нижнем Ист-Сайде, в начале 20-го века располагалось множество идишских театральных постановок, и Вторая авеню стала известна как "Район идишского театра", "Идишский Бродвей" или "Еврейское Риальто". Хотя театры исчезли, многие следы еврейской иммигрантской культуры сохранились, такие как кошерные деликатесы и пекарни, а также знаменитая Second Avenue Deli (закрытая в 2006 году, позже вновь открытая на 33-й Восточной улице и Третьей авеню). Над Второй авеню на протяжении всей её длины к северу от 23-й улицы проходила эстакадная железная дорога Second Avenue, которая существовала с 1880 года до прекращения движения 13 июня 1942 года. К югу от Второй авеню она шла по Первой авеню, а затем по Аллен и Дивизион-стрит. Поезда на эстакаде были шумными и часто грязными (в 19-м веке их тянули паровозы, выбрасывающие сажу). Это снизило стоимость земли вдоль Второй авеню в конце 19-го и начале 20-го веков. Отчасти из-за наличия эстакады, большинство зданий, построенных в эту эпоху, представляли собой доходные дома рабочего класса. Линия была окончательно разобрана в 1942 году, поскольку обветшала и устарела, а затраты, связанные со Второй мировой войной, сделали её содержание невозможным. Вторая авеню сохраняет свой скромный архитектурный облик и сегодня, несмотря на то, что проходит через несколько районов с высоким уровнем дохода. Движение на Второй авеню стало односторонним 4 июня 1951 года, до этого движение осуществлялось в обоих направлениях. Защищённая велосипедная дорожка на левой, или восточной, стороне авеню между 59-й и 68-й улицами была завершена в 2019 году. Это, вместе с предыдущими проектами велосипедных дорожек, обеспечило авеню непрерывную велосипедную полосу от 125-й до 43-й улицы. В марте 2024 года NYCDOT объявил о планах расширить велосипедную полосу на Второй авеню от 59-й до Хьюстон-стрит, а также переместить автобусную полосу дальше от бордюра.
Downtown Second Avenue in the Lower East Side was the home to many Yiddish theatre productions during the early part of the 20th century, and Second Avenue came to be known as the "Yiddish Theater District", "Yiddish Broadway", or the "Jewish Rialto". Although the theaters are gone, many traces of Jewish immigrant culture remain, such as kosher delicatessens and bakeries, and the famous Second Avenue Deli (which closed in 2006, later reopening on East 33rd Street and Third Avenue). The Second Avenue Elevated train line ran above Second Avenue the full length of the avenue north of 23rd Street, and stood from 1880 until service was ended on June 13, 1942. South of Second Avenue, it ran on First Avenue and then Allen and Division Street. The elevated trains were noisy and often dirty (in the 19th century they were pulled by soot spewing steam locomotives). This depressed land values along Second Avenue during the late 19th and early 20th centuries. Partially because of the presence of the El, most buildings constructed during this era were working class tenements. The line was finally torn down in 1942 because it was deteriorated and obsolete, and the cost of World War II made upkeep impossible. Second Avenue maintains its modest architectural character today, despite running through a number of high income areas. Second Avenue has carried one way traffic since June 4, 1951, before which it carried traffic in both the northbound and southbound directions. A protected bike lane on the left, or east, side of the avenue between 59th and 68th streets was completed in 2019. This, along with previous bike lane projects, gave the avenue a continuous bike lane from 125th to 43rd Street. In March 2024, the NYCDOT announced plans to widen the bike lane on Second Avenue from 59th to Houston Street, as well as relocate the bus lane away from the curb.
Взрыв газа в 2015 году
26 марта 2015 года взрыв газа и последовавший за ним пожар в Ист-Виллидж уничтожили три здания по адресам 119, 121 и 123 на Второй авеню, между Восточной 7-й улицей и площадью Святого Марка. По меньшей мере двадцать два человека получили ранения, четверо – в критическом состоянии, и двое изначально были объявлены пропавшими без вести. Позже тела двух мужчин были обнаружены в обломках, и их личности были подтверждены как личности пропавших без вести. До этого в газопровод, питающий дом 121 по Второй авеню, был незаконно врезан отвод. В дни, предшествовавшие взрыву, в здании велись работы по прокладке новой 4-дюймовой газовой трубы для обеспечения газом квартир в доме 121, и некоторые жильцы почувствовали запах газа за час до взрыва.
On March 26, 2015, a gas explosion and resulting fire in the East Village destroyed three buildings at 119, 121 and 123 Second Avenue, between East 7th Street and St. Mark's Place. At least twenty two people were injured, four critically, and two people were initially listed as missing. Later, two men were found dead in the debris of the explosion and were confirmed to be the ones listed as missing. There had previously been an illegal tap installed into the gas line feeding 121 Second Avenue. In the days before the explosion, work was ongoing in the building for the installation of a new 4 inch gas line to service the apartments in 121, and some of the tenants had smelled gas an hour before the explosion.
Метро
Он следует по Второй авеню от 96-й улицы до 72-й улицы, после чего поворачивает на 63-ю улицу с остановкой на Лексингтон-авеню, имеющей выход на Третью авеню. Планирование линии метро "Вторая авеню" ведётся с 1919 года, а возможность её строительства рассматривалась ещё в 1929 году. За прошедшие годы были построены два коротких участка линии, используемые другими линиями метро (станция Гранд-стрит обслуживается линией ), а другие остаются неиспользованными под землёй (например, неиспользуемый верхний уровень станции "Вторая авеню" на линии ). Отдельные участки линии были сданы в аренду компании New York Telephone для размещения оборудования, обслуживающего основные линии связи компании, проложенные вдоль авеню. Изолированные участки линии, построенные в 1970-х годах без какой-либо инфраструктуры, существуют между улицами Пелл и Канал, а также между 99-й и 105-й улицами и 110-й и 120-й улицами. Строительство первой фазы, которая в конечном итоге будет соединять 125-ю улицу с финансовым районом через линию , началось 12 апреля 2007 года. Первая фаза соединяет линию BMT 63-й улицы с новой линией, идущей на север к станциям на 72-й, 86-й и 96-й улицах, обслуживая. Первая фаза была открыта 1 января 2017 года. Ожидается, что вторая фаза, которая продлит линию до Восточного Гарлема на 125-й улице и Лексингтон-авеню, будет завершена в период с 2027 по 2029 год. После завершения строительства всей линии метро "Вторая авеню" прогнозируется, что она будет обслуживать около 560 000 пассажиров ежедневно.
The serves Second Avenue from 96th Street to 72nd Street before turning onto 63rd Street with a stop at Lexington Avenue, which has an exit at Third Avenue. A Second Avenue Subway line has been planned since 1919, with provisions to construct it as early as 1929. Two short sections of the line have been completed over the years, serving other subway services (the Grand Street station is served by the ), and others simply sitting vacant underground (such as the unused upper level at the Second Avenue station on the ). Portions have been leased from time to time by New York Telephone to house equipment serving the company's principal north south communication lines which run under the Avenue. Isolated 1970s era segments of the line, built without any infrastructure, exist between Pell and Canal Streets, and between 99th–105th and 110th–120th Streets. Construction on Phase 1, which will eventually extend from 125th Street to the Financial District via the service, began on April 12, 2007. Phase 1 connects the BMT 63rd Street Line with the new line north to stations at 72nd, 86th, and 96th Streets, serving the Phase 1 opened on January 1, 2017. Phase 2, which would extend the line to East Harlem at 125th Street and Lexington Avenue, is expected to be completed between 2027 and 2029. When the whole Second Avenue subway line is completed, it is projected to serve about 560,000 daily riders.
Велодорожка
Вдоль проспекта южнее 125-й улицы есть велосипедная дорожка.
There is a bicycle lane along the avenue south of 125th St.