Броненосец «Колосс» – первый современный линкор

Введение

Броненосный линкор класса "Колос" 1886 года. Четвертый HMS Colossus – британский линкор второго класса типа "Колос", спущенный на воду в 1882 году и вступивший в строй в 1886 году. Его водоизмещение составляло 9520 тонн, вооружение – 4 × 12-дюймовые нарезные орудия, 5 × 6-дюймовые орудия, а скорость достигала 15,5 узлов. Он был одним из первых, если не первым, современным линкором. Он обладал рядом характеристик, которые стали стандартными для всех артиллерийских военных кораблей вплоть до Второй мировой войны, включая полностью стальную конструкцию, главный калибр из нарезных орудий крупного калибра (т.е. 10 дюймов и более), установленных в башнях, и приводился в движение исключительно паровыми машинами, а не комбинацией пара и парусов, как было принято в середине XIX века.

Дизайн

Дизайн кораблей класса "Колосс" был основан на более ранних башенных кораблях, но с многочисленными улучшениями. Они были больше, немного быстрее, обладали улучшенными ходовыми качествами и значительно более мощным вооружением. Вместо старых пушек с дульным заряжанием, "Колосс" вновь ввел в практику Королевского флота пушки с казновым заряжанием, а также вторичную артиллерию – особенность, отсутствовавшая на более старых броненосцах. Новый корабль также использовал композиционную броню вместо традиционной кованой железной брони, применявшейся на более ранних судах. Кроме того, корпус корабля был построен из стали, а не из железа. Длина "Колосса" между перпендикулярами составляла 325 футов (99 м), ширина – 20,73 м, а осадка – 7,62 м. Корабль имел высокий надводный борт в носовой и кормовой частях, соединенных ураганной палубой. Надстройка состояла из небольшой боевой рубки, расположенной на вершине форкастеля. Экипаж составлял 396 офицеров и матросов. Движительная система включала в себя два трехцилиндровых паровых двигателя, приводимых в действие десятью угольными водотрубными котлами, от которых отходила одна большая дымовая труба, расположенная в средней части корабля. Двигатели обеспечивали максимальную скорость в узлах. При полной скорости корабль имел дальность плавания в морских милях.

The design for the Colossus class was based on the earlier of turret ships, but with numerous improvements. They were larger, slightly faster, and had improved handling characteristics and significantly more powerful armament. Instead of older muzzle loading guns, Colossus reintroduced breech loading guns to Royal Navy service, along with a secondary battery, a feature not included in older ironclads. The new ship also incorporated compound armour instead of the traditional wrought iron armour used in earlier vessels. In addition, the ship's hull was constructed with steel, not iron. Colossus was 325 feet (99 m) long between perpendiculars and had a beam of 20.73 m and a draught of 7.62 m. She displaced The ship had a long, raised fore and sterncastle connected by a hurricane deck. The superstructure consisted of a small conning tower atop the forecastle. She had a crew of 396 officers and ratings. Her propulsion system consisted of two 3 cylinder marine steam engines powered by ten coal fired fire tube boilers, which were vented through a single large funnel located amidships. Her engines provided a top speed of at When steaming at full speed, the ship had a cruising range of
The ship was armed with a main battery of four BL breech loading guns in twin gun turrets, which were placed en echelon amidships, fore and aft of the funnel. Colossus also carried a secondary battery of five BL breech loading guns. These were carried in individual pivot mounts, one on either side of the forward superstructure, another pair abreast the aft superstructure, and the final gun on the upper deck at the stern. She also carried four QF 6 pounder guns for defence against torpedo boats. As was customary for capital ships of the period, she was equipped with a pair of torpedo tubes. Colossuss armoured citadel was thick on the sides and reduced to on its rounded bulkheads, where it was intended to deflect incoming projectiles. It was 37.49 m long, slightly more than a third of the ship's length, and covered the ship's ammunition magazines and propulsion machinery spaces. She carried a protective deck that was thick and sloped downward at the sides. Above and below the deck, coal storage spaces were arranged to provide additional defence against gunfire. The main battery turrets had 14 to 16 in of armour plate, and the conning tower had 14 in sides.

Корабль был вооружен главной артиллерией из четырех казнозарядных пушек BL в спаренных башенных установках, расположенных эшелоном в средней части корабля, впереди и позади дымовой трубы. "Колосс" также нес вторичную артиллерию из пяти казнозарядных пушек BL. Они размещались в отдельных поворотных установках: по одной с каждой стороны передней надстройки, еще одна пара – рядом с кормовой надстройкой, и последняя пушка – на верхней палубе в кормовой части. Также на борту находились четыре 6-фунтовых скорострельных орудия QF для защиты от торпедных катеров. Как было принято для линкоров того времени, он был оснащен двумя торпедными аппаратами. Бронецитадель "Колосса" имела толщину бронирования бортов в дюймов, которая уменьшалась до дюймов на округлых переборках, где она предназначалась для отклонения входящих снарядов. Ее длина составляла 37,49 м, что составляло чуть более трети длины корабля, и она защищала погреба боеприпасов и машинные отделения. Корабль имел защитную палубу толщиной в дюймов, наклоненную вниз по бокам. Над и под палубой располагались угольные ямы, обеспечивающие дополнительную защиту от огня. Башни главной артиллерии имели броню толщиной от 14 до 16 дюймов, а боевая рубка – 14 дюймов по бокам.

История службы

Колос был заложен на Королевской верфи Портсмута 6 июня 1879 года. Он был спущен на воду 21 марта 1882 года и завершен, за исключением вооружения, в 1883 году, что позволило ему приступить к морским испытаниям в конце того же года и в 1884 году. Эти испытания включали скоростные тесты в январе 1884 года и масштабные стрельбовые испытания в июле 1885 года. Задержки с поставкой орудий помешали завершить его для активной службы до 31 октября 1886 года. В это время он присоединился к новому бронированному крейсеру для учебного плавания, которое включало остановку в Виго, Испания. Во время плавания "Колос" сильно кренился в плохую погоду и получал воду через орудийные порты в башнях, в то время как "Империус" не пострадал. Затем он был назначен Средиземноморскому флоту, где служил до 1893 года. В это время он был переведен на службу береговой охраны, базируясь в Холихеде. "Колос" участвовал в маневрах флота в августе 1894 года, входя в состав "Синего" флота под командованием контр-адмирала Эдварда Сеймура. Он был назначен в 1-ю группу флота, в которую также входили его однотипный корабль, недавно завершенный преддредноутский линкор, и броненосные фрегаты , , и , а также защищенный крейсер. Учения продолжались около 36 часов, прежде чем результаты были решены в пользу "Синего" флота. Во время маневров "Колос" был признан выведенным из строя береговой артиллерией в Белфасте. В августе 1895 года "Колос" был вновь активирован для участия в ежегодных маневрах флота в составе Резервного флота. В то время к флоту были прикомандированы основные корабли "Эдинбург", "Александра", "Бенбоу" и броненосный фрегат. Корабли были мобилизованы в Торбе в начале августа, вышли в море 8-го числа и провели различные учебные упражнения, включая стрельбу и тактические маневры, прежде чем вернуться в порт 20 августа. Во время маневров флота 1896 года к "Колосу", "Эдинбургу", "Александре" и "Бенбоу" присоединились старые броненосные фрегаты флота C, одного из четырех, организованных для учений. Флот C действовал совместно с флотом D, вновь под командованием Сеймура. Ему было поручено объединить свои флоты и либо разбить сильные флоты A и B по частям, либо достичь укрепленного порта Лоу-Свилли. Корабли вышли в море 24 июля, и к утру 30 июля Сеймур сумел объединить свои флоты, но не смог вступить в бой с флотом A, поэтому он направил свои корабли в Лоу-Свилли. Капитан Сэмюэл Артур Джонсон командовал кораблем с марта 1897 года по март 1900 года, и в это время он все еще служил в качестве береговой охраны в Холихеде. В этот период, 26 июня 1897 года, "Колос" присутствовал на смотре флота, проведенном в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории. Корабль снова участвовал в маневрах флота в 1897 году; в том году Резервный флот был разделен на два дивизиона для собственных учений, помимо действующего флота Ла-Манша. "Колосу" было назначено в 1-й дивизион вместе с "Александрой", "Бенбоу", и учения продолжались с 7 по 11 июля. Королевский флот не проводил крупномасштабных маневров в 1898 году. "Колос" участвовал в флотильских учениях 1899 года, которые длились с 29 июля по 5 августа, и наблюдал, как корабли Резервного флота пытались защитить конвой от атак более быстрого, но численно уступающего флота Ла-Манша. Ни один из флотов не встретился во время учений, поскольку видимость была ограничена сильным туманом. Капитан Джеймс Гудрич вступил в командование в марте 1900 года. В ноябре 1901 года он был выведен из состава флота и поставлен в резерв, его капитан и экипаж были переведены на сторожевой корабль в Холихеде. Командир Роуланд Ньюджент был назначен командующим кораблем 25 февраля 1902 года, а с августа он прошел ремонт на Thames Ironworks and Shipbuilding Company. Корабль вернулся на службу в 1904 году в качестве тендера учебного заведения. Он служил в этом качестве недолго и был продан на слом в 1908 году.

Colossus was laid down at the Portsmouth Royal Dockyard on 6 June 1879. She was launched on 21 March 1882 and was completed, apart from her armament, in 1883, allowing her to conduct sea trials later that year and into 1884. These included speed tests in January 1884 and extensive shooting tests in July 1885. Delays with the delivery of her guns prevented her from being completed for active service until 31 October 1886. At that time, she joined the new armoured cruiser for a training cruise that included a stop in Vigo, Spain. During the voyage, Colossus rolled severely in bad weather and took on water through the gun ports in her turrets, while Imperieuse was not similarly affected. She was then assigned to the Mediterranean Fleet, serving there until 1893. At that time, she was reduced to a coastguard ship, based in Holyhead. Colossus participated in the fleet manoeuvres in August 1894, serving as part of the "Blue" fleet commanded by Rear Admiral Edward Seymour. She was assigned to Group 1 of the fleet, which also included her sister ship , the recently completed pre dreadnought battleship , and the ironclads , , and , and the protected cruiser The exercises lasted around 36 hours before the results were decided in favour of "Blue" fleet. During the manoeuvres, Colossus was judged to have been disabled by coastal artillery at Belfast. In August 1895, Colossus was again reactivated to take part in the annual fleet manoeuvres as part of the Reserve Fleet. At that time, the capital ships assigned to the fleet included Edinburg, Alexandra, Benbow, and the ironclad The ships were mobilised at Torbay in early August, went to sea on the 8th, and carried out various training exercises, including shooting practice and tactical manoeuvres, before returning to port on 20 August. During the 1896 fleet manoeuvres, Colossus, Edinburgh, Alexandra, and Benbow were joined by the old ironclad in Fleet C, one of four organized for the exercises. Fleet C operated in concert with Fleet D, again commanded by Seymour. He was given the objective to combine his fleets and either defeat the strong A and B fleets in detail or to reach the fortified port of Lough Swilly. The ships went to sea on 24 July and by the morning of 30 July, Seymour had succeeded in uniting his fleets but failed to bring Fleet A to battle, and therefore took his ships to Lough Swilly. Captain Samuel Arthur Johnson was in command from March 1897 to March 1900, and at that point, she was still serving as a coastguard ship at Holyhead. During this period, on 26 June 1897, Colossus was present for the fleet review held for Queen Victoria's Diamond Jubilee. The ship once again participated in the fleet manoeuvres in 1897; that year, the Reserve Fleet was divided into two divisions for its own exercises apart from the active Channel Fleet. Colossus was assigned to the 1st Division, along with Alexandra, Benbow, , , and The exercises lasted from 7 to 11 July. The Royal Navy did not hold large scale manoeuvres in 1898. Colossus participated in the 1899 fleet exercises, which lasted from 29 July to 5 August, and saw the ships of the Reserve Fleet attempt to protect a convoy from attacks by a faster but numerically inferior Channel Fleet. Neither fleet encountered each other during the exercises, as visibility was limited by heavy fog. Captain James Goodrich succeeded in command from March 1900. She was paid off in November 1901 and placed in the reserve, her captain and crew transferred to which took over as guardship at Holyhead. Commander Rowland Nugent was appointed in command of the ship on 25 February 1902, and from August she had a refit at the Thames Ironworks and Shipbuilding Company. The ship returned to service in 1904 as a tender to the training establishment She served in this capacity for only a short time, and was sold to shipbreakers in 1908.