Аггерсунд: История поселения от каменного века до наших дней.

Введение

Аггерсунд — деревня в северной Дании с населением 293 человека (2023 год). Деревня входит в состав муниципалитета Вестхиммерланд в регионе Северная Ютландия. Свидетельства заселения Аггерсунда восходят к каменному веку, а в деревне находится одна из старейших крепостей викингов в Дании — Аггерсборг. Значительная часть современного развития деревни связана с торговлей, которую обеспечил местный мост. Мост Аггерсунд (Aggersundbroen) когда-то был одним из немногих переходов через Лимфьорд. В силу региональной важности моста, он представлял интерес во время немецкой оккупации Дании и был местом дислокации крупных военных сил во время Второй мировой войны.

История

Есть свидетельства поселения каменного века вблизи Аггерсунда, датируемого примерно 5000 годом до н.э. Остатки этого поселения расположены немного севернее современной деревни, вероятно, из-за того, что пролив фьорда, на котором оно находилось, был в то время значительно шире. В эпоху железа на этом месте возникла более крупная деревня. Эта деревня была снесена, скорее всего, чтобы освободить место для территории Аггерсборга, кольцевой крепости викингов, которая, предположительно, была возведена около 980 года. Некоторые археологи предполагают, что перемещённые жители этой деревни эпохи викингов переселились в Øster Ørbæk на южном берегу фьорда. К викинговой кольцевой крепости примыкает поместье XI века. Оно было основано в 1086 году как королевское поместье, принадлежащее короне. Первоначальные здания были уничтожены пожаром в XV веке и не были восстановлены. Затем поместье ненадолго стало известно как Kongensgaard, сохранив свои права на Аггерсунд как феод. В 1579 году королевское поместье было продано Вибеке Подебуск, которая построила на его территории новый усадебный дом под названием Аггерсборггард. Главное здание поместья было построено в 1750-х годах из спасённых архитектурных элементов из нескольких старых построек. С начала XX века на территории проводились многочисленные реставрации. Само главное здание было отреставрировано в 1936 году и перестроено в 1978 году. В 1793 году деревня Аггерсунд вошла в состав округа Хьёрринг и составляла административный приход Аггерборг-Сонн. Хотя большая часть деревни располагалась вдоль северного берега Лимфьорда, к этому времени Аггерсунд был разделён фьордом, и паром курсировал между Северным и Южным Аггерсундом. Южная часть деревни входила в состав отдельного административного округа в пределах Слет-Херред округа Аалборг. Современное поселение в этом районе сосредоточилось вокруг паромного порта, что сделало это место важным торговым перекрёстком. В 1801 году население Аггерборг-Сонна составляло 373 человека, увеличившись до 545 человек в 1859 году. В этот период экономика в значительной степени зависела от сельского хозяйства и торговли с Аалборгом зерном, картофелем и скотом. Хотя в этом районе когда-то существовала рыбная промышленность, к этому времени она приходила в упадок, и улов торговался только на местном уровне. К 1901 году население прихода достигло пика в 856 человек. Хотя население прихода начало сокращаться в начале XX века, сам Аггерсунд продолжал расширяться. В 1955 году в деревне проживало 475 человек, и она располагала множеством удобств и промышленных предприятий. Около 36% населения было занято в промышленности, 24% – в торговле и транспорте, а 8% – в сельском хозяйстве. С тех пор население деревни сократилось. Это частично связано с датскими муниципальными реформами 1970 года, которые объединили и перенесли многие административные должности и связанные с ними предприятия в Лёгстёр. Деревня превратилась в подобие военной крепости, и передвижение по городу стало затруднительным для жителей. В период расцвета в Аггерсунде было размещено более 600 человек. К 1944 году многие из этих солдат были отправлены на Восточный фронт. Оккупационные войска покинули деревню после окончания войны в 1945 году. Военная инфраструктура города была быстро заброшена. Гранаты, мины и другое оборудование остались лежать на месте. Затем начался длительный процесс демилитаризации деревни.

There is evidence of a Stone Age settlement near Aggersund, from c. 5000 BCE. The remains of this settlement are located slightly north of the present day village, apparently because the strait of the fjord which it is located on was then significantly wider. During the Iron Age, a larger village emerged on the site. This village was torn down, likely to make room for the grounds of Aggersborg, a viking ring fortress, which was likely erected c. 980. Some archaeologist postulate that the displaced residents of this viking era village resettled in Øster Ørbæk on the southern bank on the fjord. An 11th century estate adjoins the viking ring fortress. It was formed in 1086 as a royal estate, owned by the crown. The original buildings were destroyed by a fire in the 15th century, and were not rebuilt. The estate then briefly became known as Kongensgaard, which retained its rights over Aggersund as a fief. The estate was sold by the crown in 1579 to Vibeke Podebusk, who then constructed a new manor house on the property called Aggersborggaard. The estate's main building was constructed during the 1750s from salvaged architectural elements from several older sites. Several restorations of the property have been carried out since the 20th century. The main building itself was restored in 1936 and rebuilt in 1978. The village of Aggersund became part of Hjørring County in 1793 and constituted the administrative parish of Aggerborg Sogn. Although the majority of the village was settled along the northern shore of the Limfjord, by this time Aggersund was divided by the fjord, and a ferry crossed from North Aggersund to South Aggersund. The southern part of the village was part of a separate administrative district within Slet Herred of Aalborg County. Modern settlement of the area centered around the ferry port, which made the location an important commercial crossroad. In 1801 Aggerborg Sogn had a population of 373, which grew to 545 in 1859. At this point in time, the economy relied largely on farming and trade with Aalborg of grains, potatoes, and livestock. While the area had once supported a fishing industry, it was a declining profession in the region by this time and yields were only traded locally. By 1901, the sogn's population peaked at 856. While the population of the sogn began to decline in the early 20th century, Aggersund itself continued to expand. In 1955, the village had a population of 475, and had many amenities and industrial works. Approximately 36% of the population was employed in industrial work, 24% in trade and transportation, and 8% in agriculture. The population of the village has since declined. This is due, in part, to the 1970 Danish Municipal Reforms, which amalgamated and moved many administrative jobs and associated businesses to Løgstør. The village became like a military fortress, and movement within the city was difficult for residents. At its peak, more than 600 men were stationed in Aggersund. By 1944, many of these soldiers had been sent to the Eastern front. Occupying forces left the village after the war ended in 1945. The military infrastructure of the city was rapidly abandoned. Grenades, land mines and other equipment were left where they lay. A long process to demilitarize the village then began.

Инфраструктура

Паромная переправа через пролив в Аггерсунде была организована ещё в раннем Средневековье. В ту эпоху она являлась одним из важнейших торговых путей через Лимфьорд, наряду с Аальборгом. Паромный маршрут просуществовал много лет, хотя лодки, по сообщениям, приходили в ветхое состояние. В 1891 году город Лёгстор, расположенный вблизи южного берега пролива, обратился к государству с просьбой об улучшении переправы и увеличении деловой активности. Государство согласилось выделить 285 000 датских крон на создание парома и строительство паромных пристаней в Северном Аггерсунде, Южном Аггерсунде и Лёгсторе. По соглашению, город Лёгстор нёс ответственность за все остальные расходы. Новый пароход, получивший название "Аггерсунд", был торжественно введён в эксплуатацию в 1902 году. Несмотря на значительное улучшение переправы, паром ежегодно работал с убытком. В результате, в 1918 году управление паромом перешло к почтовой службе. В 2000 году были усилены балки моста, что увеличило его грузоподъёмность.