Чемоданы и багаж: история и современность.

Введение

Контейнер для вещей путешественника

Багаж или чемоданы состоят из сумок, чемоданов и контейнеров, предназначенных для хранения личных вещей путешественника во время его передвижения. Современный путешественник обычно берет с собой вещи, содержащие одежду, туалетные принадлежности, мелкие личные вещи и необходимые для поездки предметы. По возвращении путешественники могут везти сувениры и подарки. Для некоторых людей багаж и его стиль являются показателем богатства и статуса владельца. Багаж изготавливается для защиты содержимого во время транспортировки, используя прочный жесткий корпус или мягкий, но износостойкий материал. Часто багаж имеет внутренние отделения или секции для надежной фиксации вещей. Обычно предусмотрены ручки для удобства переноски, а некоторые модели оснащены колесами и/или выдвижными ручками или ремнями для облегчения перемещения. Багаж (в отличие от чемоданов), или багажный обоз, также может означать свиту людей и грузов – как военных, так и личных – которая обычно сопровождала армии до появления современных видов войск в походах.

Обзор

Багаж менялся с течением времени. Исторически наиболее распространенными видами багажа были сундуки или чемоданы из дерева или других тяжелых материалов. Их перевозили профессиональные грузчики. С момента окончания Второй мировой войны более компактные и легкие чемоданы и сумки, которые можно нести одному человеку, стали основной формой багажа.

Этимология

Согласно Оксфордскому словарю английского языка, слово "baggage" (багаж) происходит от старофранцузского bagage (от глагола baguer — "вязать") или от bagues — "связки, узлы". Оно также может быть связано со словом "bag" (сумка). Кроме того, согласно Оксфордскому словарю английского языка, слово "luggage" (багаж) изначально означало неудобно тяжелый багаж и происходит от глагола "lug" (тащить) и суффикса "age".

Особенности

Замки выполняют несколько функций: они служат сдерживающим фактором для недобросовестных сотрудников аэропорта, а также помогают предотвратить открытие багажа при транспортировке. С 2003 года большинство замков, встроенных в багаж, соответствуют стандарту TSA Lock, разработанному Travel Sentry, что позволяет сотрудникам Управления транспортной безопасности США открывать их без повреждений. Расширяемые чемоданы – это чемоданы, которые можно расстегнуть, чтобы увеличить объем для упаковки вещей.

Колеса

Багажные тележки – легкие колесные тележки, на которых можно временно разместить багаж или которые могут быть временно прикреплены к багажу – появились как минимум в 1930-х годах, например, в патенте США 2,132,316 "Багажная тележка" Энн В. Ньютон (заявлен в 1937 году, опубликован в 1938 году). В последующие десятилетия они были усовершенствованы, что отражено в патентах, таких как патент США 1948 года Герберта Эрнеста Минго на "устройство для перемещения сундуков, чемоданов и тому подобного". Патент США на "багажную тележку", поданный в 1949 году (и опубликованный в 1953 году), и еще один на "приспособление для багажной тележки" были оформлены Кэнтом Р. Костикяном. Однако колеса располагались снаружи чемоданов. Патенты на багаж с колесами – колесный сундук в 1887 году и колесный чемодан в 1945 году – уже публиковались, но они не были успешно коммерциализированы. Первый чемодан на колесах изобрел французский инженер Морис Партио, проживавший в то время в США. Патент был зарегистрирован под номером 2 463 713, 8 марта 1949 года. Однако изобретатель не продолжил оформление заявки, и патент истек в 1967 году. Бернард Д. Садоу разработал первый коммерческий чемодан на колесах, подав заявку на патент на багаж с колесами, официально известный как патент США 3,653,474 на "Rolling Luggage" (багаж с колесами), в 1970 году. Два года спустя, в 1972 году, Бернарду Д. Садоу был выдан патент на чемоданы с колесами, который имел успех. В заявке на патент в качестве обоснования изобретения указывался рост числа авиаперевозок и то, что "перемещение багажа стало, возможно, самой большой проблемой для авиапассажира". Четырехколесные чемоданы Садоу, которые тянули с помощью ремня, позже уступили по популярности чемоданам с двумя колесами, которые катили в вертикальном положении с помощью длинной ручки. Они были изобретены в 1987 году американским пилотом Робертом Платом и первоначально продавались членам экипажа. Позже Плат начал их коммерческое производство, после того как путешественники заинтересовались, увидев их в использовании у членов экипажа, и основал компанию Travelpro, которая продавала чемоданы под торговой маркой "Rollaboard". Однако термины "rollaboard" и "roll aboard" используются в качестве общеупотребительных. Хотя изначально они предназначались для ручной клади (для передвижения по большому терминалу), что отражено в аналогичном названии, подобные конструкции также используются для регистрируемого багажа. В последнее время популярность приобрели четырехколесные чемоданы с поворотными колесами, особенно после их использования Samsonite в версии 2004 года их фирменной линии Silhouette. Они в остальном похожи по конструкции на двухколесные чемоданы с вертикальной ориентацией и выдвижной ручкой, но предназначены для толкания рядом или перед путешественником, а не для тяги за собой. Их часто называют "спиннерами", поскольку они могут вращаться вокруг своей вертикальной оси. Садоу объясняет позднее изобретение багажа на колесах "мужским упрямством", утверждая, что "мужчины не хотели принимать чемоданы с колесами". Другие объясняют позднее изобретение "изобилием носильщиков с тележками в 1960-х годах, легкостью высадки багажа у небольших аэропортов и тяжелыми железными колесами, доступными в то время".

Luggage carriers – light weight wheeled carts on which luggage could be temporarily placed or that can be temporarily attached to luggage – date at least to the 1930s, such as in US patent 2,132,316 "Luggage carrier" by Anne W. Newton (filed 1937, published 1938). These were refined over the following decades, as reflected in patents such as a 1948 US patent by Herbert Ernest Mingo, for a "device for the handling of trunks, suitcases, and the like". A US patent for a "luggage carriage" filed in 1949 (and published 1953), and another for a "luggage carriage harness", were both made by Kent R. Costikyan. However, the wheels were external to the suitcases. Patents had been published for wheeled luggage – a wheeled trunk in 1887, and a wheeled suitcase in 1945 – but these were not successfully commercialized. The first rolling suitcase was invented by a French engineer, Maurice Partiot, who was living in the USA at that time. The patent was registered n° 2 463 713, March 8, 1949. But the application was not pursued by its inventor and the patent lapsed in 1967. Bernard D. Sadow developed the first commercial rolling suitcase by applying for the rolling luggage patent, which was officially known as; United States patent 3,653,474 for “Rolling Luggage”, in 1970. Two years later in 1972 Bernard D. Sadow was given the wheeled suitcases patent, which became successful. The patent application cited the increase in air travel, and "baggage handling [having] become perhaps the single biggest difficulty encountered by an air passenger", as background of the invention. Sadow's four wheeled suitcases, pulled using a loose strap, were later surpassed in popularity by suitcases that feature two wheels and are pulled in an upright position using a long handle. These were invented in 1987 by US pilot Robert Plath, and initially sold to crew members. Plath later commercialized them, after travelers became interested after seeing them in use by crew members, and founded the Travelpro company, which marketing the suitcases under the trademark "Rollaboard". The terms rollaboard and roll aboard are used generically, however. While initially designed for carry on use (to navigate through a large terminal), as implied by the analogous name, similar designs are also used for checked baggage. More recently, four wheeled luggage with casters has become popular, notably since their use by Samsonite in the 2004 version of their signature Silhouette line. These are otherwise similar in design to two wheel roll aboards, with a vertical orientation and a retracting handle, but are designed to be pushed beside or in front of the traveler, rather than pulled behind them. These are often referred to as "spinner" luggage, since they can spin about their vertical axis. Sadow attributes the late invention of luggage on wheels to a "macho thing" where "men would not accept suitcases with wheels". Others attribute the late invention to "the abundance of luggage porters with carts in the 1960s, the ease of curbside drop offs at much smaller airports and the heavy iron casters then available."

Ручная/с собой

Пассажирам разрешается перевозить с собой в транспортном средстве ограниченное количество небольших сумок, известных как ручная кладь (в Северной Америке чаще называемая "carry-on"), в которых можно перевозить ценные вещи и предметы, необходимые в пути. Обычно для ручной клади предусмотрено место для хранения – под сиденьями или в верхних полках. В поездах часто есть багажные полки на концах вагонов у дверей или над сиденьями, если имеются купе. На самолетах размер и вес ручной клади регламентируются, а также количество разрешенных сумок. Некоторые авиакомпании взимают плату за провоз ручной клади сверх установленной нормы.

Умный .

Умный багаж – это багаж, в котором встроена или предусмотрена съемная батарея. Он часто оснащен функциями, облегчающими путешествия, такими как GPS-отслеживание и USB-порты для зарядки электронных устройств. Некоторые модели включают в себя точку доступа Wi-Fi и электрические колеса для персонального передвижения. Ряд компаний, производящих умный багаж, прекратили свою деятельность из-за запрета, вступившего в силу в январе 2018 года, на перевозку в зарегистрированном багаже умных сумок с несъемными батареями.

Требование и возмещение

В аэропортовых терминалах зона выдачи багажа – это место, где прибывающие пассажиры получают зарегистрированный багаж после выхода из самолета. В большинстве аэропортов и на многих железнодорожных вокзалах багаж подается пассажирам на багажной ленте.

Хранение

Левый багаж, также камера хранения или хранение багажа, – это место, где можно временно оставить свой багаж, чтобы не таскать его с собой. Левый багаж не следует путать с потерянным багажом. Часто в аэропортах или на вокзалах есть пункт приема и выдачи багажа или просто система автоматических шкафчиков, работающих за монеты. Хотя угроза терроризма во всем мире привела к сокращению подобных общественных пунктов хранения за последние десятилетия, экономика совместного потребления способствует возрождению этой отрасли. Отчасти благодаря быстрому росту Airbnb и, в целом, путешествий с проживанием в частном секторе, появилось множество сервисов, предлагающих краткосрочное хранение багажа с использованием неиспользуемых площадей в местных предприятиях, таких как отели, рестораны и розничные магазины.

Военный

Багаж также может означать обоз, сопровождавший армии досовременной эпохи, состоящий из людей и имущества – как военного, так и личного. Этот обоз считался стратегическим ресурсом и охранялся арьергардом. Его потеря рассматривалась как ослабление и деморализация армии, что приводило к атакам на арьергард, как, например, в битве при Азенкуре.