Рейтинговая система военных кораблей Королевского флота
Rating system of the Royal Navy
Рейтинг кораблей Королевского флота: история классификации военных судов 17-19 веков по экипажу и вооружению. Устаревание системы с появлением паровых и броненосных кораблей.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Историческая категория кораблей
Historic category for ships
Рейтинг кораблей Королевского флота
the rating of Royal Navy ships
Система рейтингов Королевского флота и его предшественников использовалась Королевским флотом с начала XVII века до середины XIX века для классификации парусных военных кораблей. Изначально корабли классифицировались по штатному экипажу, а затем – по количеству установленных орудий. Рейтинговая система Королевского флота официально завершилась в конце XIX века по решению Адмиралтейства. Основной причиной этого решения стало появление новых типов орудий, внедрение парового хода и использование железной и стальной брони, что сделало классификацию кораблей по количеству орудий устаревшей.
The rating system of the Royal Navy and its predecessors was used by the Royal Navy between the beginning of the 17th century and the middle of the 19th century to categorise sailing warships, initially classing them according to their assigned complement of men, and later according to the number of their carriage mounted guns. The rating system of the Royal Navy formally came to an end in the late 19th century by declaration of the Admiralty. The main cause behind this declaration focused on new types of gun, the introduction of steam propulsion and the use of iron and steel armour which made rating ships by the number of guns obsolete.
Происхождение и описание
Первое проявление стремления к системе рангов можно увидеть в XV и первой половине XVI веков, когда крупнейшие караки флота, такие как Mary Rose, Peter Pomegranate и Henri Grâce à Dieu, именовались "великими кораблями". Это определялось исключительно их приблизительными размерами, а не весом, экипажем или количеством пушек. Когда эти караки были вытеснены галеонами нового типа во второй половине XVI века, термин "великий корабль" стал официально использоваться для обозначения самых больших кораблей флота, отличая их от всех остальных.
The first movement towards a rating system may be seen in the 15th century and the first half of the 16th century, when the largest carracks in the Navy, such as the Mary Rose, the Peter Pomegranate and the Henri Grâce à Dieu, were denoted "great ships". This was only on the basis of their roughly estimated size and not on their weight, crew or number of guns. When these carracks were superseded by the new style galleons later in the 16th century, the term "great ship" was used to formally delineate the Navy's largest ships from all the rest.
Четвертая, пятая и шестая ставки
Меньшие четвертые ранги, примерно в 50 или 60 орудий на двух палубах, считались линейными кораблями до 1756 года, когда посчитали, что такие 50-пушечные корабли стали слишком малы для генерального сражения. Более крупные четвертые ранги в 60 орудий продолжали считаться линейными кораблями, но новых кораблей этого ранга было построено немного, и в течение следующих нескольких десятилетий 60-пушечный четвертый ранг был вытеснен 64-пушечным третьим рангом. Флот сохранил некоторые четвертые ранги для сопровождения конвоев или в качестве флагманских кораблей на дальних станциях; также некоторые суда Ост-Индской компании были переоборудованы для этой роли. Рекомендация Адмиралтейства принцу-регенту была датирована 25 ноября 1816 года, но указ Совета, устанавливающий новые ранги, был издан в феврале 1817 года. С февраля 1817 года все каронады включались в установленное число орудий. До этого момента каронады учитывались только в том случае, если они заменяли длинные орудия; когда каронады заменяли "длинные" орудия (например, на верхней палубе шлюпа или поста, тем самым формируя его главную батарею), такие каронады учитывались.
The smaller fourth rates, of about 50 or 60 guns on two decks, were ships of the line until 1756, when it was felt that such 50 gun ships were now too small for pitched battles. The larger fourth rates of 60 guns continued to be counted as ships of the line, but few new ships of this rate were added, the 60 gun fourth rate being superseded over the next few decades by the 64 gun third rate. The Navy did retain some fourth rates for convoy escort, or as flagships on far flung stations; it also converted some East Indiamen to that role. The recommendation from the Board of Admiralty to the Prince Regent was dated 25 November 1816, but the Order in Council establishing the new ratings was issued in February 1817. From February 1817 all carronades were included in the established number of guns. Until that date, carronades only "counted" if they were in place of long guns; when the carronades replaced "long" guns (e. g. on the upper deck of a sloop or post ship, thus providing its main battery), such carronades were counted.
1856 изменения
В 1856 году в рейтинговой системе произошли дальнейшие существенные изменения. С этой даты первый ранг включал все корабли, вооруженные 110 орудиями и более, или экипаж которых состоял из 1000 человек и более. Второй ранг включал одну из королевских яхт Ее Величества, а также все корабли, вооруженные менее чем 110, но более 80 орудиями, или экипажи которых насчитывали менее 1000, но не менее 800 человек. Третий ранг включал все остальные королевские яхты Ее Величества и "все суда, которые могут нести флаг адмирала-суперинтенданта или капитана-суперинтенданта одной из верфей Ее Величества", а также все корабли, вооруженные не более 80, но не менее 60 орудиями, или экипажи которых насчитывали менее 800, но не менее 600 человек. Четвертый ранг включал все корабли фрегатного типа, экипаж которых насчитывал не более 600 и не менее 410 человек. Пятый ранг включал все корабли, экипаж которых насчитывал не более 400 и не менее 300 человек. Шестой ранг состоял из всех остальных кораблей, имевших капитана. Среди судов, не имеющих ранга, категория шлюпов включала все суда, которыми командовали коммандиры. Далее следовали все остальные корабли, которыми командовали лейтенанты, и имевшие экипажи не менее 60 человек. Наконец, были "суда меньшего размера, не классифицированные выше, с экипажами, численность которых Лорды-комиссары Адмиралтейства могут определять время от времени".
There was a further major change in the rating system in 1856. From that date, the first rate comprised all ships carrying 110 guns and upwards, or the complement of which consisted of 1,000 men or more. The second rate included one of HM's royal yachts, and otherwise comprised all ships carrying under 110 guns but more than 80 guns, or the complements of which were under 1,000 but not less than 800 men. The third rate included all the rest of HM's royal yachts and "all such vessels as may bear the flag of pendant of any Admiral Superintendent or Captain Superintendent of one of HM's Dockyards", and otherwise comprised all ships carrying at most 80 guns but not less than 60 guns, or the complements of which were under 800 but not less than 600 men. The fourth rate comprised all frigate built ships of which the complement was not more than 600 and not less than 410 men. The fifth rate comprised all ships of which the complement was not more than 400 and not less than 300 men. The sixth rate consisted of all other ships bearing a captain. Of unrated vessels, the category of sloops comprised all vessels commanded by commanders. Next followed all other ships commanded by lieutenants, and having complements of not less than 60 men. Finally were "smaller vessels, not classed as above, with such smaller complements as the Lords Commissioners of the Admiralty may from time to time direct".
Другие классификации
Рейтинг был не единственной системой классификации, использовавшейся. В ранний новый период термин "корабль" относился к судну, которое несло прямые паруса на трех мачтах. Парусные суда с двумя мачтами или одной мачтой технически не считались "кораблями" и не описывались как таковые в то время. Суда с менее чем тремя мачтами были неклассифицированными шлюпами, обычно двухмачтовыми, оснащенными как шнеки или кетчи (в первой половине XVIII века), или бригами в последующие эпохи. Некоторые шлюпы имели три мачты или оснащались как "корабли", и они были известны как "корабельные шлюпы". Суда иногда классифицировали по чину командира. Например, если командующий орудийным бригом или даже катером был лейтенантом, имеющим статус капитана и командира, то судно переклассифицировали в шлюп. Например, когда Питт Бернаби Грин, командующий "Бонн-Ситуаенн" в 1811 году, получил повышение до капитана, флот переклассифицировал шлюп в корабль.
Rating was not the only system of classification used. Through the early modern period, the term "ship" referred to a vessel that carried square sails on three masts. Sailing vessels with only two masts or a single mast were technically not "ships", and were not described as such at the time. Vessels with fewer than three masts were unrated sloops, generally two masted vessels rigged as snows or ketches (in the first half of the 18th century), or brigs in succeeding eras. Some sloops were three masted or "ship rigged", and these were known as "ship sloops". Vessels were sometimes classified according to the substantive rank of her commanding officer. For instance, when the commanding officer of a gun brig or even a cutter was a lieutenant with the status of master and commander, the custom was to recategorise the vessel as a sloop. For instance, when Pitt Burnaby Greene, the commanding officer of Bonne Citoyenne in 1811, received his promotion to post captain, the Navy reclassed the sloop as a post ship.
Практика в других флотах
Хотя описанная система оценки использовалась только Королевским флотом, другие крупные флоты использовали аналогичные средства для классификации своих военных кораблей. Например, французский флот использовал систему из пяти рангов ("rangs"), преследовавшую схожие цели. Британские авторы до сих пор могли использовать термин "первый ранг", говоря о крупнейших кораблях других держав, или "третий ранг", имея в виду французский семидесятичетырехпушечный корабль. К концу XVIII века система рейтингования в основном утратила практическое применение, хотя формально она сохранялась еще почти столетие: корабли линейного флота обычно характеризовались непосредственно их номинальным количеством орудий, причем эти числа даже использовались для обозначения типа корабля, например, "эскадра из трех семидесятичетырехпушечных кораблей".
Although the rating system described was only used by the Royal Navy, other major navies used similar means of grading their warships. For example, the French Navy used a system of five rates ("rangs") which had a similar purpose. British authors might still use "first rate" when referring to the largest ships of other nations or "third rate" to speak of a French seventy four. By the end of the 18th century, the rating system had mostly fallen out of common use, although technically it remained in existence for nearly another century, ships of the line usually being characterized directly by their nominal number of guns, the numbers even being used as the name of the type, as in "a squadron of three seventy fours".
Соединенные Штаты (1905)
В 1905 году корабли ВМС США по закону делились на классы, называемые "rates". Суда первого класса имели водоизмещение свыше 8000 тонн; второго класса – от 4000 до 8000 тонн; третьего класса – от 1000 до 4000 тонн; и четвертого класса – менее 1000 тонн. Переоборудованные торговые суда, вооруженные и оснащенные как крейсера, относились ко второму классу, если их водоизмещение превышало 6000 тонн, и к третьему классу, если оно было более 1000 и менее 6000 тонн. Вспомогательные суда, такие как угольщики, снабженческие суда, ремонтные суда и т.п., при водоизмещении свыше 4000 тонн, относились к третьему классу. Вспомогательные суда водоизмещением менее 4000 тонн – за исключением буксиров, парусных судов и судов приема личного состава, которые не классифицировались – относились к четвертому классу. Разрушители торпедных катеров, торпедные катера и аналогичные суда не классифицировались. Капитаны командовали кораблями первого класса. Капитаны или командиры командовали кораблями второго класса. Командиры или старшие лейтенанты командовали кораблями третьего класса. Старшие лейтенанты или лейтенанты командовали кораблями четвертого класса. Старшие лейтенанты, лейтенанты, мичманы или вахтенные офицеры могли командовать некорректными судами, в зависимости от их размера.
As of 1905, ships of the United States Navy were by law divided into classes called rates. Vessels of the first rate had a displacement tonnage in excess of 8000 tons; second rate, from 4000 to 8000 tons; third rate, from 1000 to 4000 tons; and fourth rate, of less than 1000 tons. Converted merchant vessels that were armed and equipped as cruisers were of the second rate if over 6000 tons, and of the third rate if over 1000 and less than 6000 tons. Auxiliary vessels such as colliers, supply vessels, repair ships, etc., if over 4000 tons, were of the third rate. Auxiliary vessels of less than 4000 tons—except tugs, sailing ships, and receiving ships which were not rated—were of the fourth rate. Torpedo boat destroyers, torpedo boats, and similar vessels were not rated. Captains commanded ships of the first rate. Captains or commanders commanded ships of the second rate. Commanders or lieutenant commanders commanded ships of the third rate. Lieutenant commanders or lieutenants commanded ships of the fourth rate. Lieutenant commanders, lieutenants, ensigns, or warrant officers might command unrated vessels, depending on the size of the vessel.
Другие применения
Термин "первоклассный" вошел в общий обиход как прилагательное, означающее что-то наилучшего или высочайшего качества. "Второсортный" и "третьесортный" также используются как прилагательные для обозначения чего-либо невысокого качества.
The term first rate has passed into general usage, as an adjective used to mean something of the best or highest quality available. Second rate and third rate are also used as adjectives to mean that something is of inferior quality.