Введение

Герберт Дэвид Келлехер (12 марта 1931 – 3 января 2019) – американский авиационный бизнесмен, миллиардер и юрист. Он был соучредителем, а затем генеральным директором и почётным председателем авиакомпании Southwest Airlines до своей смерти в 2019 году.

Ранние годы

Келлехер родился в Камдене, штат Нью-Джерси, 12 марта 1931 года и вырос в Одубоне, штат Нью-Джерси, где окончил среднюю школу Хэддон-Хайтс. Он получил степень бакалавра в Университете Уэслиана, где был стипендиатом Олина, а его основной специализацией был английский язык, а дополнительной – философия, и степень доктора юридических наук (с отличием) в Школе права Нью-Йоркского университета, где он был стипендиатом Рут Тильден.

Карьера

После работы помощником судьи Верховного суда штата Нью-Джерси, Келлехер переехал в Техас с намерением основать юридическую фирму или бизнес. Он был партнером в Oppenheimer, Rosenberg, Kelleher & Wheatley с 1969 по 1981 год. Келлехер и один из его клиентов, техасский бизнесмен Роллин Кинг, совместно с банкиром Джоном Паркером разработали концепцию, которая впоследствии стала Southwest Airlines. Распространенный миф об основании компании гласит, что бизнес-план был написан на коктейльной салфетке в ресторане Сан-Антонио, однако Келлехер и Кинг оба утверждали, что никакой коктейльной салфетки в реальности не было. Изначально они разработали простой план соединения Техасского треугольника недорогими авиарейсами, во многом ориентируясь на калифорнийскую Pacific Southwest Airlines. На ранних этапах Келлехер помогал компании решать юридические вопросы, выступал в качестве советника по операционной деятельности, а затем стал генеральным юрисконсультом. Ламара Муза наняли в качестве генерального директора, но после обострения конфликта между Музом и Кингом в течение нескольких лет, Муз ушел в отставку в 1978 году. В марте того же года Келлехер был назначен председателем совета директоров, а совет директоров назначил его временным генеральным директором до найма Говарда Путнама на должность генерального директора и президента. Под руководством Келлехера Southwest добилась успеха благодаря стратегии предложения низких тарифов пассажирам, отказа от ненужных услуг, использования единого типа самолетов (Boeing 737) (за исключением использования Boeing 727, MD 80 компанией TranStar и 717 компанией AirTran), отказа от системы хабового обслуживания, используемой другими авиакомпаниями, в пользу организации перевозок из точки в точку, и сосредоточения внимания на второстепенных аэропортах, таких как Чикаго Мидуэй (вместо Чикаго О’Хара), Даллас Лав Филд (вместо DFW) и Ориндж-Каунти, Калифорния. Журнал Fortune также назвал его, возможно, лучшим генеральным директором в Америке. Эксцентричная личность Келлехера создала корпоративную культуру, благодаря которой сотрудники Southwest стали известны своим легкомысленным отношением к себе и серьезным отношением к работе. Его лидерские качества в области корпоративной культуры ярко проявились в соревновании по армрестлингу в марте 1992 года. Вскоре после того, как Southwest начала использовать слоган "Just Plane Smart", компания Stevens Aviation, использовавшая слоган "Plane Smart", пригрозила подать иск о нарушении прав на товарный знак, который был разрешен в поединке по армрестлингу между Келлехером и генеральным директором Stevens Aviation Куртом Хервальдом, получившем название "Злоба в Далласе". В марте 2001 года Келлехер ушел с поста генерального директора и президента Southwest, передав эти должности Джеймсу Паркеру и Коллин Барретт соответственно, хотя он остался председателем. В июле 2007 года Southwest объявила, что Келлехер уйдет с поста председателя и покинет совет директоров в мае 2008 года. О выходе Барретт на пенсию с поста президента было объявлено одновременно, хотя оба они оставались штатными сотрудниками еще пять лет. Келлехер окончательно покинул пост председателя 21 мая 2008 года. Сразу после этого Southwest Airlines назначила Гэри К. Келли, который три года назад сменил Паркера на посту генерального директора, на должности председателя и президента. Келлехеру был присвоен титул почетного председателя, ему предоставили офис в штаб-квартире Southwest Airlines, и он оставался связанным с компанией до своей смерти в 2019 году. В июле 2010 года Келлехер был назначен председателем совета директоров Федерального резервного банка Далласа на 2011 год. Его срок полномочий истек в 2013 году, до этого он занимал должность заместителя председателя.

Награды

Келлехер был удостоен более 100 наград и отличий в сферах бизнеса и авиации за свою жизнь. Среди наиболее значимых:
Включение в Зал славы бизнеса Техаса, 1988 год. Премия Тони Яннуса за выдающееся руководство в сфере коммерческой авиации, 1993 год. Золотая пластина Американской академии достижений, 1996 год. Журнал Chief Executive назвал его генеральным директором года в 1999 году.
Включение в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего, 2002 год. Премия Боуэра за лидерство в бизнесе, 2003 год. Премия Л. Уэлча Пога за вклад в авиацию, 2005 год. Включение в Национальный зал славы авиации, 2008 год. В 2014 году участок дороги Cedar Springs Road в Далласе, штат Техас, ведущий к аэропорту Love Field, был официально переименован в Herb Kelleher Way.

Личная жизнь

В Уэслианском университете он был членом братства Delta Kappa Epsilon. На свидании вслепую во время баскетбольного матча он встретил Джоан Негли, студентку Коннектикутского колледжа в Нью-Лондоне. Они поженились, и именно Джоан познакомила его с Техасом, который он тоже полюбил, сказав: "Лучшим деловым решением в моей жизни был переезд в Техас". У них родилось четверо детей: Джули, Майкл, Рут и Дэвид. Келлехер был известен тем, что почти не спал, и его любовью к бурбону Wild Turkey и сигаретам. В 1999 году ему диагностировали рак предстательной железы, и он перенес курс лучевой терапии.