Введение
Нефтяной танкер, переоборудованный в авианосец во время Второй мировой войны.
MV Rapana был голландским нефтяным танкером, переоборудованным в торговый авианосец (MAC-корабль) во время Второй мировой войны. Он стал первым танкером, переоборудованным в MAC-корабль, и головным судном в серии подобных переоборудований. "Рапана" была спущена на воду как танкер в апреле 1935 года и служила торговым судном до июля 1943 года, когда была переоборудована в MAC-корабль. После Второй мировой войны корабль был возвращен к первоначальному состоянию нефтяного танкера и возобновил гражданскую службу. В 1950 году он был продан и переименован в "Ротула". В январе 1958 года корабль был разобран на металлолом в Осаке.
Дизайн и описание
MV Rapana был построен как нефтяной танкер типа “Triple Twelve” с общей длиной 482 фута (147 м), шириной 59 футов (18 м) и осадкой 27 футов (8 м). Его валовая вместимость составляла 8000 тонн, а при полной нагрузке – 16000 тонн. Дизельный двигатель Sulzer развивал мощность 4000 л.с., приводя в движение один вал и обеспечивая максимальную скорость 12,5 узла. После переоборудования у Rapana появилась взлетно-посадочная полоса длиной 462 фута (141 м) и шириной 62 фута (19 м). В связи с тем, что судно было переоборудовано из танкера, ангара на нем не было, и все самолеты размещались на палубе. Для этого на палубе были установлены защитный барьер и ветрозащитный экран. Эти модификации позволили ему нести три торпедоносца Swordfish для выполнения задач по борьбе с подводными лодками. Небольшой надстрочный островок был установлен на правом борту, включающий мостик, рубку и пункт управления полетами. Вооружение включало одну 4-дюймовую (102 мм) пушку QF MK IV, а также две одиночные 40-мм пушки Bofors и шесть одиночных 20-мм пушек Oerlikon. Поскольку судно все еще считалось торговым, его экипаж из 118 человек состоял из моряков торгового флота и военнослужащих Королевского флота, причем последние отвечали за техническое обслуживание и эксплуатацию самолетов.
История службы
MV Rapana был первоначально построен на верфи Wilton Fijenoord в городе Схидам, Нидерланды, и спущен на воду в марте 1935 года, а работы были завершены месяцем позже, в апреле 1935 года. Первоначально судно принадлежало и эксплуатировалось компанией N. V. Petroleum Maats. ‘La Corona’. В 1939 году судно было приобретено компанией Anglo Saxon Petroleum Company и использовалось как торговое судно до 1943 года, когда оно было переоборудовано в судно типа MAC – первое из танкеров типа MAC. Работы по переоборудованию Rapana в судно MAC были выполнены компанией Smith's Dock Company и завершены в июле 1943 года. После переоборудования в июле 1943 года судно приступило к подготовке к несению конвойной службы в Северной Атлантике. В августе 1943 года на борт был принят 836-й отряд L 836-й эскадрильи морской авиации (NAS). В октябре 1943 года Rapana вышла в составе конвоя SC 143. Во время следования конвоя самолет-торпедоносец Swordfish, находившийся на борту, атаковал подводную лодку, следовавшую за конвоем, однако эффективность атаки осталась неопределенной. В феврале 1944 года 836-й отряд L был высажен на берег. В апреле 1944 года на борт был принят 836-й отряд X. Этот отряд был высажен в RNAS Maydown в октябре 1944 года, и судно провело остаток войны без авиации. После окончания войны в 1945 году MV Rapana был возвращен к первоначальному состоянию танкера. Он эксплуатировался под управлением Anglo Saxon Petroleum Company до 1950 года, когда судно было продано обратно компании La Corona и переименовано в Rotula. Под этим именем судно работало до января 1958 года, когда оно было разобрано на металлолом в Осаке компанией Hanwa Kogyo K. K.
Известные самолеты
Swordfish LS326 находился на борту во время войны, прежде чем был передан MV Empire MacCallum. С 1960 года до своего расформирования в марте 2019 года он входил в состав Исторической авиагруппы Королевского флота. По состоянию на 2024 год, самолет находится в летном состоянии и принадлежит Fly Navy Heritage Trust.