Эсминцы типа "Трайбл": конструкция и недостатки

Введение

Эсминец 1905 года постройки Королевского флота. Класс "Tribal" или F - класс эсминцев, построенных для Королевского флота. Двенадцать кораблей были построены в период с 1905 по 1908 год и все они участвовали в Первой мировой войне, где действовали в Северном море и Ла-Манше в составе 6-й флотилии и Доверского патруля.

Дизайн

Предыдущие эсминцы классов "Ривер" или "E" 1903 года постройки использовали паровые машины тройного расширения и угольные котельные установки, хотя некоторые оснащались паровыми турбинами. В ноябре 1904 года Первый морской лорд "Джеки" Фишер предложил, чтобы следующий класс эсминцев развивал скорость не менее 30 узлов и использовал мазутные котельные установки и паровые турбины для достижения этой цели. Это привело к созданию корабля большего размера, обеспечивающего удвоение установленной мощности по сравнению с предшественниками, но также довело конструкцию до предела возможностей современных технологий. В результате, эсминцы типа "Tribal" оказались серьезно скомпрометированными и стали некоторым шагом назад после успешного класса "Ривер"; они имели легкую конструкцию и оказались хрупкими в эксплуатации. Однако, более тревожным было то, что они снабжались всего 90 тоннами топлива, а из-за высокого расхода, обусловленного высокой мощностью, были крайне неэкономичными и имели сильно ограниченную дальность плавания; "Африди" и "Амазон" однажды израсходовали по 9,5 тонн нефти только для прогрева котлов во время трехмильного (5 км) похода в обе стороны до топливного склада. Детали конструкции оставлялись на усмотрение отдельных строителей, что соответствовало практике Королевского флота в то время для эсминцев. В результате, ни два корабля не были идентичны, и наблюдалось значительное разнообразие в деталях и внешнем виде. Наиболее заметно, количество дымовых труб варьировалось от трех на "Cossack" и "Ghurka" до шести на "Viking"; последний, с двумя одиночными и двумя спаренными трубами, стал единственным эсминцем с шестью трубами, когда-либо построенным. С легкой кормовой мачтой, они стали первыми британскими эсминцами с двумя мачтами. Первые пять кораблей были спроектированы с вооружением из трех 12-фунтовых скорострельных орудий, что было улучшением по сравнению с одним 12-фунтовым и пятью 6-фунтовыми орудиями, с которыми был завершен класс "Ривер", в то время как количество торпедных аппаратов осталось прежним – два. Однако, начиная с шестого корабля ("Saracen"), вооружение было снова увеличено до пары 12-дюймовых орудий, при этом одно орудие устанавливалось в носовой части, а другое – на кормовой надстройке. Начиная с октября 1908 года, первые пять кораблей были модернизированы путем добавления еще одной пары 12-фунтовых орудий. Переход к более крупным эсминцам типа "Tribal" также создал потребность в дополнительном классе более мелких "береговых" эсминцев, что привело к созданию класса "Cricket" небольших TBD, 36 единиц которого были построены в период с 1905 по 1908 год. Результат этого эксперимента оказался не идеальным, и для следующего класса эсминцев ("G", или "Beagle") Адмиралтейство вернулось к единому, более унифицированному проекту для программы 1908-1909 годов.

The preceding River or E class destroyers of 1903 had made on the provided by triple expansion steam engines and coal fired boilers, although was powered by steam turbines. In November 1904, the First Sea Lord "Jackie" Fisher proposed that the next class of destroyers should make at least and should use oil fired boilers and steam turbines as a means of achieving this. This resulted in a larger ship to provide the required doubling of installed power over their predecessors, but also pushed the design to the limits of capability of contemporary technology. As a result, the Tribals were severely compromised and a somewhat retrograde step after the successful River class; they were lightly built and proved to be fragile in service. More alarmingly however, they were only provided with 90 tons of bunkerage, and with high fuel consumption resulting from a high power output of , they were highly uneconomical and had a severely limited radius of action; Afridi and Amazon once used 9.5 tons of oil each simply to raise steam for a three mile (5 km) return journey to a fuel depot. Design details were left to the individual builders, as was Royal Navy practice at the time for destroyers. As a result, no two were alike and there was considerable heterogeneity of detail and appearance, Most noticeably the number of funnels varied from three, in Cossack and Ghurka, to six in Viking; the latter, with two single and two pairs of funnels becoming the only six funneled destroyer ever built. With a light mainmast aft, they were the first British destroyers to have two masts. The first five ships were designed with the armament of three QF 12 pounder guns, an improvement from the single 12 pounder and five 6 pounder guns that the River class was completed with, while the number of torpedoes remained at two tubes. From the sixth ship (Saracen) onwards, however, the armament was again increased, to a pair of BL guns, with one gun mounted forward and another on the quarterdeck. From October 1908, the first five ships were modified by adding another pair of 12 pounder guns. The shift towards the larger Tribals also created a requirement for a complementary class of smaller "Coastal" destroyers giving rise to the Cricket class of small TBD, of which 36 were built between 1905 and 1908. The result of this experiment was not ideal and for the following class of destroyers (the 'G', or Beagle, class) the Admiralty reverted to a single, more uniform design for the 1908 9 programme.