Введение

Подводные лодки класса 1902 британского флота
поздние классы A
американская подводная лодка класса A 1903 года

Класс A был первым классом британских подводных лодок, спроектированных в Великобритании. Тринадцать были построены компанией Vickers в Барроу-ин-Фурнесс между 1902 и 1905 годами как усовершенствование американских образцов.

Дизайн и строительство

Хотя среди лодок этого класса существовало значительное разнообразие, их длина составляла около 30 метров (100 футов), а водоизмещение – около 200 тонн в погруженном положении. Первая, А1 (заказанная как "Голландия" № 6), была спущена на воду в июле 1902 года, последняя, А13, – в апреле 1905 года.

Двигатель

Все они приводились в движение под водой электродвигателями, работающими от аккумуляторов, а на поверхности – бензиновыми двигателями Wolseley с механической передачей (A1), (A2 A4) или (A5 A12). A13 был оснащен экспериментальным дизельным двигателем Vickers, который оказался ненадежным.

Вооружение

Вооружение включало две торпедные установки с четырьмя торпедами, за исключением A1, который был оснащен одной установкой и тремя торпедами.

История службы

Этот класс подводных лодок был подвержен многочисленным авариям и поломкам; почти каждая лодка в классе (A1, A3, A4, A5, A7 и A8) в течение своей истории эксплуатации участвовала в той или иной аварии. Многие из них приводили к гибели экипажа и последующей утилизации подводной лодки. A1 затонул у Портсмута 18 марта 1904 года в результате столкновения с лайнером Berwick Castle, но был поднят и возвращен в строй, прежде чем окончательно пойти на дно в качестве мишени для морской артиллерии в 1911 году, а в 1912 году та же участь постигла A3. A7 был потерян в бухте Уитсэнд в 1914 году после того, как зарылся в ил. A13 был выведен из эксплуатации в 1914 году из-за ненадежности двигателя. Оставшиеся лодки использовались во время Первой мировой войны для обороны портов: A2 и A4, A5 и A6 в Портсмуте, A8 и A9 в Девонпорте, а также A10, A11 и A12 в Ардроссане. Все они пережили войну и в 1918 году были переоборудованы в учебные, а в 1919–1920 годах проданы, за исключением A2, который потерпел крушение в ожидании утилизации и был окончательно продан в 1925 году.