Введение
Линия метро Токио-Намбоку (東京メトロ南北線) — линия метро, принадлежащая и эксплуатируемая Токийским метрополитеном в Токио, Япония. Линия проходит между Мегуро в районе Синагава и Акабане Ивабути в районе Кита. На этапе планирования линия именовалась Линией 7, поэтому редко используемое официальное название — Линия 7 Намбоку (Line 7 Namboku Line, 7号線南北線). На картах, схемах и указателях линия отображается изумрудным цветом (ранее кодировавшимся как "бирюзовый"), а её станции обозначаются номерами с буквой "N".
The Tokyo Metro Namboku Line (東京メトロ南北線) is a subway line owned and operated by Tokyo Metro in Tokyo, Japan. The line runs between Meguro in Shinagawa and Akabane Iwabuchi in Kita. The Namboku Line was referred to as Line 7 during the planning stages, thus the seldom used official name is Line 7 Namboku Line (7号線南北線). On maps, diagrams and signboards, the line is shown using the color emerald (previously coded "teal"), and its stations are given numbers using the letter "N".
Обзор
Поезда следуют далее по линии Токю Мегуро и скоростной железнодорожной линии Сайтама (которая фактически является отдельным, принадлежащим другой компании, продолжением линии Намбоку). Право проезда и станции между и Мегуро совместно используются с линией Тоэй Мита – уникальная ситуация в токийском метрополитене, когда оба оператора используют общую инфраструктуру. В соответствии с соглашением между Tokyo Metro и правительством столичной префектуры Токио, стоимость проезда на этом участке рассчитывается по тарифной системе Toei для пассажиров, следующих до станций линии Мита за Широканэ Таканова, по тарифной системе Metro для пассажиров, следующих до станций линии Намбоку за Широканэ Таканова, и по системе, "наиболее выгодной для пассажира" (в настоящее время тарифы Metro) для поездок только в пределах общего участка. На картах, схемах и указателях линия Намбоку отображается изумрудным цветом (▉), а её станции обозначаются номерами с буквой "N".
The right of way and stations between and Meguro are shared with the Toei Mita Line – a unique situation on the Tokyo subway where both operators share common infrastructure. Under an agreement between Tokyo Metro and the Tokyo Metropolitan Government, the fare for this section is calculated on the Toei fare system for passengers traveling to stations on the Mita Line past Shirokane Takanawa, on the Metro fare system for passengers traveling to stations on the Namboku Line past Shirokane Takanawa, and on the system "most beneficial to the passenger" (presently the Metro schedule) for travel solely on the shared sector. On maps, diagrams and signboards, the Namboku Line is shown using the color emerald (▉), and its stations are given numbers using the letter "N".
История
Линия Намбоку – одна из новых линий Токийского метро, оснащенная передовыми технологиями, включая полностью автоматическое управление поездами и платформенные защитные двери. Хотя предложение о строительстве линии впервые было выдвинуто в 1968 году, работы начались лишь в 1980-х годах, отчасти из-за вопросов с правом проезда в районе Мегуро, где линия пересекается с линией Тоэй Мита. Первый участок линии, от [начальной станции] до [конечной станции], открылся 29 ноября 1991 года. Изначально на линии использовались поезда, состоящие из четырех вагонов. После продления линии до станции Ёцуя в марте 1996 года составы были увеличены до шести вагонов. 1 апреля 2022 года на линии начали курсировать поезда, состоящие из восьми вагонов. Движение сквозных поездов по линии Сайтама Rapid Railway началось с момента её открытия в марте 2001 года, обеспечивая транспортное сообщение со стадионом Сайтама во время чемпионата мира по футболу 2002 года. Несмотря на то, что линия Сайтама является, по сути, северным продолжением линии Намбоку, она остаётся независимым частным оператором, которому линия Намбоку предоставляет услуги сквозного сообщения. Линия Намбоку перешла в управление Токийского метрополитена после приватизации Управления скоростного транзита Тейто (TRTA) в 2004 году. С пересмотром расписания 18 марта 2023 года началось сквозное движение поездов до железной дороги Сагами, благодаря линиям Tokyu и Sotetsu Shin Yokohama. Большинство поездов, следующих на юг после станции Хиёси, продолжают движение до станций Син-Йокогама и Эбина.
Планы на будущее
28 января 2022 года Токийское метро объявило о строительстве ответвления от Широканэ Таканава до Синагавы. Ожидается, что стоимость расширения составит [сумма], а начало коммерческой эксплуатации запланировано на середину 2030-х годов. Оно призвано улучшить транспортную доступность к линии Тюо-синкансэн, открытие которой запланировано на 2027 год, и от неё.