Введение

HMS Venerable (1899) — додредноутный линкор британского Королевского флота.

HMS Venerable (1899) относился к типу додредноутных линкоров, построенных для британского Королевского флота. Линкоры типа "Лондон" были почти точными повторениями предыдущего типа, но с усиленной бронезащитой. Главный калибр "Венерабель" состоял из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, а ее максимальная скорость составляла [скорость отсутствует в оригинале]. Корабль был заложен в январе 1899 года, спущен на воду в ноябре того же года и вступил в строй в ноябре 1902 года. Вступив в строй, "Венерабель" служил в Средиземноморском флоте до 1908 года, после чего был вновь введен в состав Каналского флота. После крупного ремонта в 1909 году он служил в Атлантическом и домашнем флотах. После начала Первой мировой войны участвовал в оборонительных и наступательных операциях с Каналским флотом, обстреливая немецкие позиции в Бельгии вплоть до мая 1915 года. Затем, будучи переведенным в Средиземное море, участвовал в Дарданелльской операции в середине 1915 года, а затем в Адриатическом море в 1916 году. В декабре того же года он вернулся в Англию и в 1918 году был переоборудован в плавучую базу. В 1921 году был продан на слом, а в 1922 году разобран.

Дизайн

Пять кораблей лондонского класса были заказаны в 1898 году в ответ на увеличение военно-морского строительства для Российского флота. Проект лондонского класса был подготовлен в 1898 году; он являлся практически повторением предыдущего, однако со значительной переработкой схемы бронирования носовой части. Вместо традиционной поперечной переборки для носовой части главного броневого пояса, пояс был продлен вперед и постепенно уменьшался в толщине. Броня палубы также была усилена. Venerable имел общую длину 131 метр, ширину 23 метра и осадку 8 метров. Его нормальное водоизмещение составляло , а полное – . Экипаж насчитывал 714 офицеров и матросов. Корабли класса "Формидабл" приводились в движение парой трехцилиндровых паровых машин тройного расширения, с паром, подаваемым от двадцати котлов Belleville. Котлы соединялись с двумя дымовыми трубами, расположенными в средней части корабля. Корабли класса "Формидабл" развивали максимальную скорость от Venerable. Основная артиллерия Venerable состояла из четырех 40-калиберных орудий, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях; эти орудия были установлены в круглых барбетах, обеспечивающих возможность наведения и подъема орудий в любом направлении. Корабли также несли вторичную артиллерию из двенадцати 45-калиберных орудий, установленных в казематах, а также шестнадцати 12-фунтовых и шести 3-фунтовых орудий для защиты от торпедных катеров. Как было принято для линкоров того времени, он также был оснащен четырьмя торпедными аппаратами, расположенными под ватерлинией. Аппараты размещались по борту, напротив барбетов главной артиллерии. Бронированный пояс Venerable имел толщину ; поперечные переборки в кормовой части пояса были толщиной . Борта башен главной артиллерии имели толщину , установленные на барбетах, а батарея казематной артиллерии была защищена 6-дюймовой сталью Круппа. Боевая рубка также имела толстые борта. Корабль был оснащен двумя бронированными палубами толщиной , соответственно.

Перед Первой мировой войной

HMS Venerable был заложен на верфи Чатем 2 января 1899 года, спущен на воду 2 ноября 1899 года и достроен в ноябре 1902 года. После многочисленных задержек, вызванных трудностями с подрядчиками по машинному оборудованию, HMS Venerable вошел в строй 12 ноября 1902 года под командованием капитана Джорджа Эдвина Патея для службы в качестве второго флагманского корабля, принадлежащего контр-адмиралу Средиземноморского флота. Он покинул Чатем 20 ноября, сделал остановку в Ширнессе для регулировки компасов и прибыл в Средиземное море в следующем месяце. В 1903 году на борту была установлена экспериментальная система управления огнем для испытаний. Во время службы в Средиземном море корабль сел на мель у гавани Алжира, получив незначительные повреждения корпуса, и затем прошел ремонт на Мальте в 1906–1907 годах. 12 августа 1907 года HMS Venerable был заменен в качестве флагманского корабля линкором HMS Prince of Wales, а его служба в Средиземном море завершилась 6 января 1908 года, когда он был выведен из состава флота на верфи Чатем. Venerable вновь вошел в строй 7 января 1908 года для службы в составе Каналского флота. В феврале 1909 года на верфи Чатем был проведен капитальный ремонт, в ходе которого были демонтированы 3-фунтовые орудия и установлен дальномер на фок-мачте. После завершения ремонта Venerable вновь вошел в строй 19 октября 1909 года для службы в Атлантическом флоте. 13 мая 1912 года он был переведен во Второй домашний флот в Нор и переведен в резерв с минимальным экипажем в составе 5-й боевой эскадры. В 1913 году были сняты противоторпедные сети и установлены прожекторы на переднем мостике.

Первая мировая война

Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, 5-я боевая эскадра была назначена в состав Флота Канала, базировавшегося в Портленде. Вернувшись в строй, «Венерабл» патрулировал Ла-Манш, а 25 августа 1914 года обеспечивал переброску морского батальона из Портсмута в Остенд, Бельгия. В октябре 1914 года «Венерабл» был присоединен к «Доверскому патрулю» для выполнения огневых задач в поддержку союзных войск на фронте. С 26 по 30 октября 1914 года он обстреливал немецкие позиции вдоль бельгийского побережья между Вестенде и Ломбардсийде во время немецкого наступления на бельгийскую оборону в битве при Ипре; с 27 по 29 октября он также служил флагманским кораблем главнокомандующего «Доверским патрулем», контр-адмирала сэра Гораса Худа. 27-го числа немецкая полевая артиллерия была переброшена близко к берегу, что вынудило большинство легких судов отойти, однако тяжелобронированный «Венерабл» оставался на позиции, пока сообщения о немецкой подводной лодке в этом районе не заставили Худа отступить в Дюнкерк. 28 октября «Венерабл» вернулся на позицию вместе с канонерской лодкой и тремя мониторами, чтобы сорвать очередное немецкое наступление. Позже в тот же день он неглубоко сел на мель на неизведанную отмелину, но в то время находился вне досягаемости немецкой артиллерии и смог освободиться с помощью буксира при отливе. К концу месяца затопление шлюзов вокруг Ньивпорта заблокировало продвижение немцев, оттеснив их атаки вглубь страны, за пределы досягаемости орудий «Венерабла». К этому времени немецкая артиллерия вдоль побережья была замаскирована, что значительно затрудняло ее подавление огнем с корабля, поэтому «Венерабл» был отозван. 3 ноября он был перенаправлен для поддержки патрулей Восточного побережья во время немецкого рейда на Ярмут, однако не вступил в бой с немецкими военными кораблями. 14 ноября 1914 года 5-я боевая эскадра была переведена из Портленда в Ширнесс для защиты от возможного немецкого вторжения в Соединенное Королевство. Эскадра вернулась в Портленд 30 декабря 1914 года. 11 марта 1915 года «Венерабл» в сопровождении «Экселлента» и эскортируемых эсминцев и тральщиков вновь обстреливал немецкие позиции вблизи Вестенде. Бомбардировка была призвана отвлечь внимание немцев во время британского наступления в битве при Нёве-Шапель. 10 мая он вернулся, чтобы подавить немецкую артиллерию, обстреливавшую Дюнкерк, но ответный огонь немецкой артиллерии не позволил «Венераблу» бросить якорь или добиться успеха. 12 мая 1915 года «Венерабл» был направлен в Дарданеллы для замены линкора в Дарданелльской кампании. Он вышел в Средиземное море вместе с линкором; британцы надеялись использовать опыт, полученный экипажами обоих кораблей при обстреле береговых позиций в Бельгии. С 14 по 21 августа 1915 года он поддерживал атаки союзников на османские позиции в заливе Сувла. К 21-му погодные условия значительно ухудшились, что помешало кораблям наблюдать за целями. В октябре «Венерабл» прибыл в Гибралтар для ремонта. После завершения ремонта в декабре 1915 года он был переведен в Адриатическое море для усиления итальянского флота против австро-венгерского флота, где служил до декабря 1916 года. Затем «Венерабл» вернулся в Соединенное Королевство, прибыв на Портсмутскую верфь 19 декабря 1916 года, где был поставлен на консервацию. В феврале и марте 1918 года он был переоборудован там в депо-корабль и 27 марта 1918 года перешел в Портленд для обслуживания траулеров-минзакладчиков. Он был прикреплен к Северному патрулю до августа 1918 года, затем к Южному патрулю с сентября по декабрь 1918 года. В конце декабря 1918 года «Венерабл» был переведен на хранение и обслуживание в Портленде. В мае 1919 года он был включен в список на утилизацию, а 4 февраля 1920 года – в список на продажу. 4 июня 1920 года он был продан компании Stanlee Shipbreaking Company для разборки, перепродан компании Slough Trading Company в 1922 году, а затем снова перепродан немецкой фирме в середине 1922 года. Он был отбуксирован в Германию для разборки.