Большие грузовые контейнеры и ящики: история и конструкция.

Введение

Большой грузовой контейнер

Ящик – это большой контейнер для перевозки грузов, часто изготавливаемый из дерева и обычно используемый для транспортировки или хранения крупных, тяжелых предметов. Также используются стальные и алюминиевые ящики. Специализированные ящики разрабатывались для конкретных продуктов и часто делались многоразовыми, например, "ящики для бутылок" для молока и безалкогольных напитков. Ящики могут быть изготовлены из дерева, пластика, металла или других материалов. Термин "ящик" часто подразумевает большую и прочную емкость. Большинство пластиковых ящиков меньше и чаще называются кейсами или контейнерами. Металл используется редко из-за своего веса. Когда используется металл, ящик часто изготавливается открытым и может называться клеткой. Хотя ящик может быть изготовлен из любого материала, по этим причинам термин "ящик", используемый сам по себе, часто подразумевает ящик, изготовленный из дерева.

Деревянные ящики

Деревянный ящик имеет самонесущую конструкцию, с обшивкой или без нее. Чтобы деревянная тара считалась ящиком, все шесть ее сторон должны быть установлены, чтобы обеспечить заявленную прочность тары. Ящики отличаются от деревянных коробок. Прочность деревянной коробки оценивается по весу, который она может выдержать до установки крышки (крышки, торцов и боковых стенок), в то время как прочность ящика оценивается при установленной крышке. В обычной речи термин "ящик" иногда используется для обозначения деревянной коробки.

История

Ящики использовались на протяжении многих лет, не имея четко установленного происхождения в исторических документах. Современные ящики начала XX века демонстрируют уже высокоразвитую технологию, учитывающую практические и экономические аспекты, заложенные в их конструкцию. До 1910 года транспортировка тяжелых изделий, таких как эмалированные чугунные раковины, ванны и унитазы, часто осуществлялась без какой-либо упаковки, что приводило к потерям почти в 20% из-за сколов эмали при перевозке. Некоторые производители полагали, что защита продукции в прочных ящиках снизит их потери, однако они обнаружили, что работники железных дорог и портов обращались с тяжелыми ящиками гораздо грубее, и потери, наоборот, увеличились. Технологическим решением стала упаковка эмалированных ванн в открытые ящики, что позволяло сделать отправку легче и дешевле, работникам проявлять больше осторожности, зная, какой товар перевозится, а покупателям – осматривать покупку по прибытии до ее распаковки. Еще одним ранним задокументированным упоминанием о грузовом ящике в Соединенных Штатах является справочник Technical Bulletin No. 171, опубликованный в 1930 году К. А. Пласкеттом для Министерства сельского хозяйства США. Пласкетт был известен своими обширными испытаниями и определением различных компонентов транспортной тары. Лесная служба Министерства сельского хозяйства США пересмотрела и расширила его в 1964 году, выпустив "Руководство по проектированию деревянных ящиков", руководство 252.

Строительство

Хотя определение деревянного ящика, в отличие от деревянной коробки, четкое, конструкция обоих часто приводит к контейнеру, который нельзя однозначно отнести ни к ящику, ни к коробке. И деревянные ящики, и деревянные коробки создаются для упаковки уникальных предметов, и при проектировании ящика или коробки могут использоваться принципы, характерные для обоих. В этом случае тип контейнера обычно определяется способом изготовления его краев и углов. Если обшивку (из фанеры или досок) можно снять, и при этом каркас останется устойчивым, контейнер, скорее всего, будет назван ящиком. Если снятие обшивки не позволяет скрепить доски по краям контейнера, то, скорее всего, это будет деревянная коробка.

Дизайн

Существует множество вариантов конструкций деревянных ящиков. Наиболее распространёнными являются «закрытые», «открытые» и «каркасные». Закрытый ящик – это ящик, который полностью или почти полностью закрыт материалом, таким как фанера или доски. При использовании древесины между досками часто оставляют зазоры для компенсации расширения. Открытый ящик – это ящик, который (как правило) использует древесину для обшивки. Обшивка обычно имеет зазоры различной величины. Чёткого определения открытого ящика по сравнению с закрытым не существует. Обычно, если зазор между досками больше расстояния, необходимого для компенсации расширения, ящик считается открытым. Зазор между досками обычно не превышает ширину досок обшивки. Если зазор больше, доски часто рассматриваются как «обрешетка», а не обшивка, что делает ящик необшитым. Необшитый ящик – это каркасный ящик. Каркасный ящик содержит только несущую конструкцию и не имеет материала для защиты содержимого от повреждений или кражи. Обычно открытый ящик изготавливается из 12 кусков древесины, по одному вдоль каждого внешнего края содержимого, и дополнительных досок, расположенных по диагонали для предотвращения деформации от кручения. Когда ящик достигает определённого размера, могут быть добавлены дополнительные доски. Эти доски часто называют обрешеткой. Обрешетка используется для поддержки панели, если её размер требует дополнительной опоры в зависимости от способа транспортировки. Обрешетку можно размещать в любом месте между краями панели. В ящиках расположение обрешетки часто определяется шириной фанеры, используемой в фанерной обшивке. В других ящиках обрешетка часто располагается равномерно для усиления панели. Иногда на верхней панели ящика добавляют две доски обрешетки, размещаемые по мере необходимости для придания верхней части ящика дополнительной прочности, где подъёмные цепи или стропы могут оказывать давление при подъёме. Если размеры стороны ящика требуют использования более одного куска фанеры, для покрытия и поддержки швов между примыкающими кусками фанеры используются дополнительные доски, называемые «накладками». Накладки обычно шире обрешетки, но необязательно. Обрешетка может иметь более конкретные названия в зависимости от дополнительной функции, которую она выполняет. Некоторые опубликованные стандарты используют только эти более описательные термины и могут вообще не называть эти различные компоненты древесины обрешеткой. Например, древесина, размещённая под верхней частью деревянного контейнера для дополнительной поддержки большой крышки, называется «балкой». Древесина, встроенная в середину верхней части деревянного контейнера для усиления крышки, называется «обрешеткой». Если обрешетка увеличена и предназначена для поддержки большой крышки, её могут называть «обрешеткой» или более конкретно – «балкой». «Полозья» или толстые нижние брусья иногда используются для обеспечения доступа вилочных погрузчиков для подъёма. При проектировании ящика всегда необходимо учитывать способы транспортировки и условия хранения. Каждый этап транспортной цепочки создаёт различные нагрузки от ударов и вибрации. Разница в давлении, температуре и влажности может не только негативно повлиять на содержимое ящика, но и на прочность крепежа (в основном гвоздей и скоб). В некоторых странах любой деревянный ящик, предназначенный для международной перевозки, должен быть обработан в соответствии со стандартами ISPM 15, обычно известными как «штамп фауны», для предотвращения распространения болезней и насекомых. Хотя вышеуказанное определение почти всегда верно, существует множество слегка изменённых или «суб-определений», используемых различными организациями, агентствами и в документации. Это связано с небольшим размером отрасли и с тем, что трудно дать единственное, чёткое определение для изделия, которое каждый раз изготавливается по-разному. Например, Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) не допускает использование ящиков на самолётах, поскольку определяет ящик как открытый транспортный контейнер. Хотя ящик может быть открытым или каркасным, не имея обшивки, закрытый ящик не является открытым и так же безопасен для транспортировки, как деревянный ящик, который разрешён IATA.

There are many variations of wooden crate designs. By far the most common are 'closed', 'open' and 'framed'. A Closed Crate is one that is completely or nearly completely enclosed with material such as plywood or lumber boards. When lumber is used, gaps are often left between the boards to allow for expansion. An Open Crate is one that (typically) uses lumber for sheathing. The sheathing is typically gapped by at various distances. There is no strict definition of an open crate as compared to a closed crate. Typically when the gap between boards is greater than the distance required for expansion, the crate would be considered an open crate. The gap between boards would typically not be greater than the width of the sheathing boards. When the gap is larger, the boards are often considered 'cleats' rather than sheathing thus rendering the crate unsheathed. An unsheathed crate is a frame crate. A Frame Crate is one that only contains a skeletal structure and no material is added for surface or pilferage protection. Typically an open crate will be constructed of 12 pieces of lumber, each along an outer edge of the content and more lumber placed diagonally to avoid distortion from torque. When any type of crate reaches a certain size, more boards may be added. These boards are often called cleats. A cleat is used to provide support to a panel when that panel has reached a size that may require added support based on the method of transportation. Cleats may be placed anywhere between the edges of a given panel. On crates, cleat placement is often determined by the width of the plywood used on plywood sheathed crates. On other crates, cleats are often evenly spaced as required to strengthen the panel. Sometimes two cleats are added across the top panel of a crate placed as needed to give the top of the crate added strength where lifting chains or straps may press on the crate while lifting. When the dimensions of a crate side necessitate more than one piece of plywood be used in that crate side's construction, additional boards called 'battens' are used to cover and provide support to the seams between abutting pieces of plywood. Battens are typically wider than cleats, but do not need to be so. Cleats may have more specific names based on added benefit they provide. Some published standards only use those more descriptive terms and may never refer to these various lumber components as cleats. For example, lumber placed under the top of a wood container to add support for a large top are called "joists". Lumber is built into the midsection of the top of a wood container to strengthen the top are called "cleats". When the cleats are enlarged and constructed to support a large top, they may generically be termed "cleats" or more specifically be termed "joists". "Skids" or thick bottom runners, are sometimes specified to allow forklift trucks access for lifting. Transportation methods and storage conditions must always be considered when designing a crate. Every step of the transportation chain will result in different stresses from shock and vibration. Differences in pressure, temperature and humidity may not only adversely affect the content of the crate, but also will have an effect on the holding strength of the fasteners (mostly the nails and staples) in the crate. In some countries, any wooden crate being designed to ship overseas must be treated to ISPM 15 standards or commonly known as the “bug stamp” to prevent the spread of disease and insects. Although the above definition almost always stands true, there are many slightly altered or 'sub definitions' used by and in various organizations, agencies and documents. This is the result of the small size of the industry and the fact that a single, finite definition of an item that is different every time it is made can be difficult to define. IATA, the International Air Transport Association, for example, doesn't allow crates on airplanes because it defines a crate as an open transport container. Although a crate can be of the Open or Framed variety, having no sheathing, a Closed crate is not open and is just as safe to ship in as a wooden box, which is allowed by IATA.

Другие ящики

Млечные ящики и ящики для бутылок — это вид многоразовой упаковки, используемый для доставки товаров в розничные магазины и возврата пустых бутылок производителю или упаковщику. Обычно они изготавливаются из литого пластика и рассчитаны на многократные транспортировки. Также применяются деревянные конструкции.