Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Летящая эскадрилья Королевских ВВС
Flying squadron of the Royal Air Force
7-я эскадрилья – эскадрилья поддержки специальных операций Королевских ВВС, базирующаяся на авиабазе RAF Odiham, Хампшир, и использующая вертолеты Boeing Chinook HC6.
No. 7 Squadron is a special operations support squadron of the Royal Air Force operates the Boeing Chinook HC6 from RAF Odiham, Hampshire.
Формирование и ранние годы
7-я эскадрилья была сформирована на аэродроме Фарнборо 1 мая 1914 года как последняя эскадрилья Королевского лётного корпуса (RFC), созданная перед Первой мировой войной, но с тех пор неоднократно расформировывалась и реформировалась, впервые – всего через три месяца после создания, а затем – уже 28 сентября 1914 года. На протяжении большей части Первой мировой войны эскадрилья выполняла задачи по наблюдению и перехвату, и ей принадлежит первенество в перехвате вражеского самолета над территорией Великобритании. В апреле 1915 года 7-я эскадрилья была развернута во Франции, где использовала самолеты Royal Aircraft Factory R.E.5 для разведки и Vickers Gunbuses в качестве истребителей сопровождения. Капитан Джон Эйдан Лидделл из 7-й эскадрильи был награжден Крестом Виктории за свой подвиг 31 июля 1915 года, когда, несмотря на повреждение самолета огнем с земли, он продолжил разведывательную миссию над Бельгией, получив при этом перелом бедра. Ему удалось благополучно доставить поврежденный R.E.5 к союзным войскам, спасая своего наблюдателя, однако он скончался от ран месяц спустя. В 1916 году эскадрилья получила самолеты B.E.2, которые в июле 1917 года были заменены на R.E.8. Эскадрилья продолжала выполнять разведывательные задачи до конца войны, участвуя в операциях в районе Ипра во время битвы при Пашендале летом и осенью 1917 года, а также поддерживая бельгийские войска в последние месяцы войны. Эскадрилья была расформирована в конце 1919 года.
No. 7 Squadron was formed at Farnborough Airfield on 1 May 1914 as the last squadron of the Royal Flying Corps (RFC) to be formed before the First World War, but has been disbanded and reformed several times since, the first being after only three months of existence, the latter as early as 28 September 1914. The squadron spent most of the First World War in observation and interception roles and was responsible for the first ever interception of an enemy aircraft over Britain. No 7 Squadron deployed to France in April 1915, flying Royal Aircraft Factory R. E.5s for reconnaissance and Vickers Gunbuses as escort fighters. Captain John Aidan Liddell of 7 Squadron won the Victoria Cross for his actions on 31 July 1915, when he continued his reconnaissance mission over Belgium after the aircraft was hit by ground fire, the aircraft being badly damaged and Liddell suffering a broken thigh. Although he successfully recovered the R. E.5 to allied lines, saving his observer, he died of his wounds a month later. The squadron re equipped with B. E.2s in 1916, The B. E.2s were replaced by R. E.8s in July 1917, continuing in the reconnaissance role for the rest of the war, operating in Ypres during the Battle of Passchendaele in the summer and autumn of 1917 and in support of Belgium forces in the closing months of the war. It disbanded at the end of 1919.
Командованию бомбардировщиков .
Она была сформирована в RAF Bircham Newton 1 июня 1923 года с Vickers Vimy в качестве ночной тяжелой бомбардировочной эскадрильи, продолжая выполнять эту роль с использованием различных типов самолетов в межвоенный период. Эскадрилья начала получать бомбардировщики Vickers Virginia 22 мая 1924 года, став первой эскадрильей Королевских ВВС, эксплуатировавшей Virginia, хотя она избавилась от последнего Vimy только в апреле 1927 года. В 1927 году эскадрилья перебазировалась в RAF Worthy Down, где командовал Чарльз Портал, впоследствии ставший начальником штаба ВВС во время Второй мировой войны. Эскадрилья завоевала репутацию одной из ведущих эскадрилий тяжелых бомбардировщиков Королевских ВВС, выиграв Мемориальный бомбардировочный трофей Лоуренса Минота шесть раз в период с 1927 по 1933 год и разделив победу в 1934 году с 54-й эскадрильей, достигнув средней ошибки бомбометания в 40 ярдов (37 м). К этому времени устаревшие Virginia были заменены в апреле 1935 года более современными Handley Page Heyford, с которыми эскадрилья вновь выиграла трофей Лоуренса Минота в 1935 году. В октябре 1935 года часть эскадрильи была выделена для формирования 102-й эскадрильи, а остальные перебазировались в RAF Finningley в сентябре 1936 года. В апреле 1937 года эскадрилья получила четыре Vickers Wellesley для оснащения звена, которое затем было разделено для формирования 76-й эскадрильи. В марте 1938 года Heyford бипланы были заменены монопланами Armstrong Whitworth Whitley. В апреле 1939 года эскадрилья была переоборудована, бомбардировщики Handley Page Hampden заменили Whitley. В июне 1939 года эскадрилья стала учебным подразделением, готовя экипажи для 5-й группы, оснащенной Hampden.
It re formed at RAF Bircham Newton on 1 June 1923 with the Vickers Vimy as a night heavy bomber squadron, continuing in this role with a succession of types through the inter war period. It started to receive the Vickers Virginia bomber on 22 May 1924, being the first RAF Squadron to operate Virginias, although it did not dispose of the last of its Vimys until April 1927. In 1927 it moved to RAF Worthy Down, commanded by Charles Portal, later to become Chief of the Air Staff during the Second World War. The squadron gained a reputation as being one of the leading RAF heavy bomber squadrons, winning the Lawrence Minot Memorial Bombing Trophy six times between 1927 and 1933 and shared in 1934 with 54 Squadron, achieving an average bombing error of 40 yards (37 m). By this time, the elderly Virginia was obsolete and in April 1935 they were replaced by the more modern Handley Page Heyford, with which the squadron won the Lawrence Minot trophy yet again in 1935. Part of the squadron was split off in October 1935 to form No. 102 Squadron, while the remainder moved to RAF Finningley in September 1936. In April 1937 the squadron received four Vickers Wellesleys to equip a flight which was again split off to form 76 Squadron. In March 1938 it replaced its Heyford biplanes with monoplanes from Armstrong Whitworth Whitley It re equipped again in April 1939, with Handley Page Hampden bombers replacing the Whitleys. In June 1939 it became a training unit, preparing crews for the Hampden equipped 5 Group.
Вторая мировая война
После начала Второй мировой войны эскадрилья продолжала использоваться для подготовки экипажей бомбардировщиков и была расформирована 4 апреля 1940 года, объединившись с 76-й эскадрильей для формирования No. 16 OTU. В мае и июне 1942 года она участвовала в тысячных бомбардировочных налётах на Кёльн, Эссен и Бремен, а 12 июля 1943 года совершила свой первый вылет на самолёте Lancaster. Эскадрилья продолжала выполнять задачи в роли самонаводчика до конца войны в Европе. Последний бомбардировочный вылет был совершён 25 апреля 1945 года против Вангероге, после чего в мае была проведена операция по сбросу продовольствия гражданскому населению Нидерландов, находившемуся в состоянии голода. Изначально планировалось перебросить 7-ю эскадрилью на Дальний Восток для участия в составе Tiger Force в воздушных атаках против Японии, однако война завершилась до намеченного перевода. Эскадрилья выполнила 5060 оперативных вылетов, потеряв 165 самолётов. В сентябре 1982 года эскадрилья была переформирована в эскадрилью вертолётов поддержки и получила вертолёты Chinook HC.1. Вертолёты Chinook HC.2, соответствующие стандарту CH 47D армии США, начали поступать на вооружение Королевских ВВС в 1993 году. После вторжения Ирака в Кувейт 7-я эскадрилья приняла участие в развёртывании британских войск в Персидском заливе в 1991 году. 2 июня 1994 года вертолёт Chinook HC.2 (ZD576) 7-й эскадрильи потерпел крушение в районе Малл-оф-Кинтайр, перевозя 25 высокопоставленных сотрудников британских силовых структур из RAF Aldergrove (Белфаст) в Инвернесс. Все находившиеся на борту – пассажиры и четверо членов экипажа – погибли. В апреле 2001 года 7-я эскадрилья RAF вошла в состав Объединённого авиационного крыла сил специального назначения (JSFAW) с задачей поддержки сил специального назначения Великобритании. 19 августа 2009 года вертолёт Chinook совершил вынужденную посадку в Афганистане после попадания гранаты от гранатомёта (РПГ). В марте 2020 года эскадрилье было предоставлено право наносить боевые отличия на свой эскадрильный штандарт, в знак признания её роли в британском военном вмешательстве в Сьерра-Леоне в 2000 году и в войне в Афганистане в период с 2001 по 2014 год.
On the outbreak of the Second World War, it continued to be used for training bomber crews, disbanding on 4 April 1940 when it merged with 76 Squadron to form No. 16 OTU. It flew on the 1000 bomber raids to Cologne, Essen and Bremen in May and June 1942. flying its first mission with the Lancaster on 12 July 1943. It continued in the Pathfinder role until the end of the war in Europe. It flew its last bomber mission on 25 April 1945 against Wangerooge, and dropped food to starving civilians in the Netherlands in May. While it was planned to fly 7 Squadron out to the Far East to join Tiger Force for air attacks against Japan, the war ended before the squadron was due to move. The squadron carried out 5,060 operational sorties with the loss of 165 aircraft. The squadron reformed in the Support Helicopter role, receiving Chinooks HC.1s in September 1982. The Chinook HC.2, equivalent to the US Army CH 47D standard, began to enter RAF service in 1993. Following the Iraqi invasion of Kuwait, 7 Squadron took part in the UK's deployment to the Gulf in 1991. On 2 June 1994, a 7 Squadron Chinook HC.2 (ZD576) crashed into the Mull of Kintyre while carrying 25 senior members of the British security forces from RAF Aldergrove, Belfast to Inverness. All passengers and the four crew were killed. In April 2001, 7 Squadron RAF became part of the Joint Special Forces Aviation Wing (JSFAW) with a role to support the United Kingdom Special Forces. On 19 August 2009, a Chinook made an emergency landing in Afghanistan after being hit by a rocket propelled grenade (RPG). In March 2020, the squadron was awarded the right to emblazon battle honours on its squadron standard, recognising its role in the British military intervention in Sierra Leone in 2000 and the War in Afghanistan between 2001 and 2014.