Лондонско-Мидлендский регион British Rail: История и ликвидация
London Midland Region of British Railways
Лондонский и Мидлендский регион British Rail: история, границы, локомотивы LMS. Управление, реорганизация и ликвидация в 1992 году. Железные дороги Великобритании.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Регион, обслуживаемый British Rail, бывший оператор франшизы West Midlands.
British Rail operating region
the former West Midlands Franchise Operator
Лондонский Мидлендский регион (LMR) был одним из шести регионов, созданных при формировании национализированных Британских железных дорог (BR), и первоначально состоял из бывших линий Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS) в Англии, Уэльсе и Северной Ирландии. Управление регионом осуществлялось сначала из зданий, прилегающих к станции Юстон, а затем из дома Станиера в Бирмингеме. Регион существовал со времени создания BR в 1948 году, прекратил функционировать как самостоятельное оперативное подразделение в 1980-х годах и был упразднен в конце 1992 года.
The London Midland Region (LMR) was one of the six regions created on the formation of the nationalised British Railways (BR), and initially consisted of ex London, Midland and Scottish Railway (LMS) lines in England, Wales and Northern Ireland. The region was managed first from buildings adjacent to Euston station, and later from Stanier House in Birmingham. It existed from the creation of BR in 1948, ceased to be an operating unit in its own right in the 1980s, and was wound up at the end of 1992.
Локомотивы и подвижной состав
В Лондонской Midland Region (LMR) были унаследованы типы паровозов, ранее принадлежавшие LMS. В течение нескольких месяцев в начале 1948 года к существующим номерам локомотивов LMS добавлялся префикс "M". С середины 1948 года к номерам был добавлен номер 40000, в результате чего локомотивы бывших типов LMS получили номера серий 4XXXX и 5XXXX. Некоторые устаревшие классы локомотивов были перенумерованы в серию 58XXX, чтобы освободить место для новых разработок LMS. LMR первоначально продолжал строить подвижной состав, ранее разработанный LMS, в частности, паровозы Black Five, Ivatt 2MT, два локомотива Duchess, а также модернизированные Royal Scot и Patriot. Вагоны Stanier "Период III" продолжали строиться и были развиты в новый стиль, известный как "Porthole". Заказы на грузовой подвижной состав, размещенные до национализации, были выполнены: некоторые конструкции LMS были приняты в качестве стандартных конструкций BR и продолжали строиться для всей сети в 1950-е и начале 1960-х годов. В LMR имелись экспериментальные дизельные локомотивы, такие как класс D16/1 и локомотив "Fell" номер 10100. В августе 1968 года LMR стал последним регионом British Railways, отказавшимся от паровой тяги в рамках Плана модернизации 1955 года.
The LMR inherited ex LMS types of steam locomotive. For a few months in early 1948, an M prefix was added to existing LMS locomotive numbers. From mid 1948, 40000 was added, giving numbers of ex LMS types in the 4XXXX and 5XXXX series. Some elderly locomotive classes were renumbered in the 58XXX series to make way for new production of LMS designs. The LMR initially continued building ex LMS stock, particularly Black Fives, Ivatt 2MT, two Duchesses, and rebuilds of Royal Scots and Patriots. Stanier "Period III" carriages continued to be built and were developed into a new style known as "Porthole" stock. Freight stock on order at Nationalisation was completed: some LMS designs were accepted as BR standard designs and continued to be built for the whole network through the 1950s and early 1960s. The LMR had some experimental diesel locomotives, such as the Class D16/1 and "Fell locomotive" 10100. In August 1968 it was the last region of BR to eliminate steam traction under the 1955 Modernisation Plan.
Электрификация магистральной линии Западного побережья
В 1960-х годах была электрифицирована Главная магистраль Западного побережья между станцией Лондон-Юстон и городами Крю, Ливерпуль, Манчестер и Бирмингем. В 1970-х годах электрификация была продлена через Карлайл до Глазго.
In the 1960s, the West Coast Main Line was electrified between London Euston and Crewe, Liverpool, Manchester and Birmingham. This was extended via Carlisle to Glasgow in the 1970s.