Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
British Rail операциялық аймағы, бұрынғы West Midlands Franchise Operator.
British Rail operating region
the former West Midlands Franchise Operator
Лондон-Мидленд аймағы (LMR) ұлттықтандырылған British Railways (BR) құрылған кезде құрылған алты аймақтың бірі болды және бастапқыда Англия, Уэльс және Солтүстік Ирландиядағы Лондон, Мидленд және Шотландия темір жолы (LMS) желілерінен тұрды. Аймақ алдымен Эстон станциясының жанындағы ғимараттардан, кейін Бирмингемдегі Станиер үйінен басқарылды. Ол 1948 жылы BR құрылғаннан бастап жұмыс істеді, 1980-жылдары дербес операциялық бөлімше ретінде тоқтатылды және 1992 жылдың соңында таратылды.
The London Midland Region (LMR) was one of the six regions created on the formation of the nationalised British Railways (BR), and initially consisted of ex London, Midland and Scottish Railway (LMS) lines in England, Wales and Northern Ireland. The region was managed first from buildings adjacent to Euston station, and later from Stanier House in Birmingham. It existed from the creation of BR in 1948, ceased to be an operating unit in its own right in the 1980s, and was wound up at the end of 1992.
Локомотивтер мен жылжымалы құрам
LMR бұрынғы LMS типтес локомотивтерді мұраға алды. 1948 жылдың басында бірнеше ай бойы қолданыстағы LMS локомотивтерінің нөмірлеріне M префиксі қосылды. 1948 жылдың ортасынан бастап 40000 саны қосылды, соның нәтижесінде бұрынғы LMS типтес локомотивтердің нөмірлері 4XXXX және 5XXXX серияларында болды. Кейбір ескі локомотивтер кластары LMS жобаларының жаңа өндірісіне орын ашу үшін 58XXX сериясында қайта нөмірленді. LMR бастапқыда бұрынғы LMS локомотивтерін жасауды жалғастырды, әсіресе Black Five, Ivatt 2MT, екі Duchess және Royal Scot пен Patriot локомотивтерін қайта жаңартуды. Stanier "ІІІ кезең" вагондарының құрастырылуы жалғасты, олар "Porthole" стилі деп аталатын жаңа үлгіге айналды. Ұлттықтандыру кезінде тапсырыс берілген жүк вагондары аяқталды: кейбір LMS жобалары BR стандартты жобалары ретінде қабылданды және 1950-ші жылдар мен 1960-шы жылдардың басында бүкіл желі үшін құрастырыла берді. LMR-де D16/1 класы және "Fell локомотиві" 10100 сияқты тәжірибелік дизель локомотивтері болды. 1968 жылдың тамызында 1955 жылғы Модернизация жоспары бойынша BR-дің бу локомотивтерін тоқтатуды аяқтаған соңғы айманы болды.
The LMR inherited ex LMS types of steam locomotive. For a few months in early 1948, an M prefix was added to existing LMS locomotive numbers. From mid 1948, 40000 was added, giving numbers of ex LMS types in the 4XXXX and 5XXXX series. Some elderly locomotive classes were renumbered in the 58XXX series to make way for new production of LMS designs. The LMR initially continued building ex LMS stock, particularly Black Fives, Ivatt 2MT, two Duchesses, and rebuilds of Royal Scots and Patriots. Stanier "Period III" carriages continued to be built and were developed into a new style known as "Porthole" stock. Freight stock on order at Nationalisation was completed: some LMS designs were accepted as BR standard designs and continued to be built for the whole network through the 1950s and early 1960s. The LMR had some experimental diesel locomotives, such as the Class D16/1 and "Fell locomotive" 10100. In August 1968 it was the last region of BR to eliminate steam traction under the 1955 Modernisation Plan.
Батыс жағалау магистральды электрлендіру
1960 жылдары Батыс жағалау магистралі Лондон Юстон мен Крю, Ливерпуль, Манчестер және Бирмингем арасында электрлендірілді. 1970 жылдары бұл желі Карлайл арқылы Глазгоға дейін созылды.
In the 1960s, the West Coast Main Line was electrified between London Euston and Crewe, Liverpool, Manchester and Birmingham. This was extended via Carlisle to Glasgow in the 1970s.