Введение
Первая автомобильная торпеда была разработана в 1866 году, а торпедная лодка — вскоре после этого. В 1898 году, во время Испано-американской войны в Карибском бассейне и Тихом океане, помощник министра военно-морских сил Теодор Рузвельт написал, что испанские эсминцы-торпедоносцы представляли собой единственную угрозу для американского флота, и настоял на приобретении аналогичных кораблей. 4 мая 1898 года Конгресс США санкционировал строительство первых шестнадцати эсминцев-торпедоносцев и двенадцати морских торпедоносцев для ВМС США. В годы Первой мировой войны ВМС США начали массовое производство эсминцев, заложив 273 киля эсминцев. В мирные годы между 1919 и 1941 годами многие из этих эсминцев с гладкой палубой были выведены из состава флота. Кроме того, договоры регулировали строительство эсминцев. 1500-тонные эсминцы, построенные в 1930-х годах в соответствии с этими договорами, имели проблемы с остойчивостью, что ограничивало возможность увеличения их вооружения во время Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты начали строить более крупные 2100-тонные эсминцы с пятиорудийными главными артиллерийскими установками, но без проблем с остойчивостью. Первыми крупными боевыми кораблями, построенными ВМС США после Второй мировой войны (и в период холодной войны), стали "фрегаты" — эти корабли первоначально классифицировались как головные эсминцы, но в 1975 году были переклассифицированы в ракетные крейсеры (за исключением , которые стали ракетными эсминцами). Они произошли от последних артиллерийских эсминцев 1950-х годов. В середине 1970-х годов на вооружение поступили , оптимизированные для борьбы с подводными лодками. Специальный класс ракетных эсминцев был построен для шаха Ирана, но из-за Иранской революции эти корабли не были поставлены и вошли в состав ВМС США. , введенный в эксплуатацию в 1991 году, является единственным классом эсминцев, находящимся в составе ВМС США с 2005 года; строительство продолжалось до 2012 года и было возобновлено в 2015 году. Новый класс, , поступает на вооружение; головной корабль был спущен на воду в 2013 году. Класс "Зумвальт" будет состоять из трех кораблей.
The first automotive torpedo was developed in 1866, and the torpedo boat was developed soon after. In 1898, while the Spanish–American War was being fought in the Caribbean and the Pacific, Assistant Secretary of the Navy Theodore Roosevelt wrote that the Spanish torpedo boat destroyers were the only threat to the American navy, and pushed for the acquisition of similar vessels. On 4 May 1898, the US Congress authorized the first sixteen torpedo boat destroyers and twelve seagoing torpedo boats for the United States Navy. In World War I, the U. S. Navy began mass producing destroyers, laying 273 keels of the and destroyers. The peacetime years between 1919 and 1941 resulted in many of these flush deck destroyers being laid up. Additionally, treaties regulated destroyer construction. The 1500 ton destroyers built in the 1930s under the treaties had stability problems that limited expansion of their armament in World War II. During World War II, the United States began building larger 2100 ton destroyers with five gun main batteries, but without stability problems. The first major warship produced by the U. S. Navy after World War II (and in the Cold War) were "frigates"—the ships were originally designated destroyer leaders but reclassified in 1975 as guided missile cruisers (except the became guided missile destroyers). These grew out of the last all gun destroyers of the 1950s. In the middle 1970s the s entered service, optimized for anti submarine warfare. A special class of guided missile destroyers was produced for the Shah of Iran, but due to the Iranian Revolution these ships could not be delivered and were added to the U. S. Navy. The , introduced in 1991, has been the U. S. Navy's only destroyer class in commission since 2005; construction continued through 2012 and was restarted in 2015. A further class, the , is entering service; the first ship was launched in 2013. The Zumwalt class will number three ships.
Холодная война и после
Первым крупным военным кораблем, построенным ВМС США после Второй мировой войны, был всепогодный, противолодочный охотник-убийца, обозначенный как "вождь-разрушитель" (DL), но упоминаемый как "фрегат". Большинство из них несли ракеты дальнего действия (SAM) для сопровождения авианосных и десантных оперативных групп и были обозначены как "руководители ракетных эсминцев"; некоторые были оснащены ядерной энергетической установкой (DLG или DLGN). В 1975 году 12 оставшихся кораблей были переклассифицированы в эсминцы с управляемыми ракетами (DDG 35-46), а остальные классы – в крейсеры с управляемыми ракетами (CG или CGN). Последующие корабли получили пусковую установку ракет малой дальности на увеличенном корпусе и были классифицированы как DDG. Разрушители класса Spruance стали первыми кораблями ВМС США, оснащенными газовыми турбинами – четырьмя морскими турбовальными двигателями, приводящими в движение два вала с винтами изменяемого шага. 31 корабль класса Spruance начал службу в сентябре 1975 года и оставался в эксплуатации до 1990-х годов, когда 24 корабля класса были модернизированы вертикальными пусковыми установками, а последний был выведен из состава флота в 2005 году. В 1979 году в Иране произошла революция; шах был свергнут, но вместо отмены заказа на четыре корабля, они были приобретены ВМС США, где получили прозвище "Аятолла" или "мертвый адмирал". Эсминец "Арли Берк" на треть длиннее и, соответственно, тяжелее эсминцев класса "Флетчер", на которых служил эскадрилья Берка во время Второй мировой войны, но имеет примерно такой же экипаж. Класс "Арли Берк" включает в себя четыре "серии": серия I, состоящая из 21 корабля; серия II, состоящая из 7 кораблей; серия IIA, состоящая из 47 кораблей; и серия III, которая должна была начать эксплуатацию в 2023 году. Производство эсминцев было ограничено тремя кораблями из-за растущей стоимости. С учетом затрат на исследования, программа обошлась в 22,5 миллиарда долларов на три корабля. + Военно-морские корабли времен холодной войны и более поздних классов ВМС США. Наименование класса Количество кораблей Дата закладки первого корабля Дата вступления в строй последнего корабля Примечания Ссылки Фото Норфолк 1 1949 1953 Первый крупный военный корабль США после Второй мировой войны. Классифицированный как "Лидер эсминцев", корабль был выведен из эксплуатации до того, как меньшие лидеры эсминцев были переклассифицированы в эсминцы, а большие – в крейсеры ВМС США. Переклассификация кораблей 1975 года. 10 1956 1961 Первоначально обозначенный как "Лидер эсминцев". 31 1972 1983 Первый корабль ВМС США, использующий газовые турбины. Головной корабль был первым эсминцем, названным в честь живого человека. 3 2008 Строительство продолжается.
destroyer production was limited to three ships due to burgeoning costs. Including research, the program costs reached $22.5 billion for the three ships. + Cold War and later ship classes of the United States Navy Class name Number of ships First ship laid down Last ship commissioned Notes References Photo Norfolk 1 1949 1953 First major US warship after World War II. Classified as "Destroyer Leader" the ship was decommissioned before the smaller destroyer leaders were reclassified as destroyers and the larger as cruisers by the United States Navy 1975 ship reclassification 10 1956 1961 Originally designated "destroyer leader". 31 1972 1983 First United States Navy ship to use gas turbines. Lead ship was first destroyer to be named after living person. 3 2008 Ships still being built