Рой Чедвик: британский авиаконструктор Avro, создатель бомбардировщиков Lancaster, Lincoln и Vulcan. Его Yorks сыграли ключевую роль в Берлинском воздушном мосту.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Рой Чедвик, CBE, FRSA, FRAeS (30 апреля 1893 – 23 августа 1947) был авиаконструктором компании Avro. Родился на ферме Марш-Холл, в Фарнворте, Виднеc, в семье инженера-механика Чарльза Чедвика. Он был главным конструктором Avro и отвечал практически за все их разработки самолетов. Наиболее известен он проектированием бомбардировщика Avro Lancaster, его последующей модификации Avro Lincoln и предварительными проектами бомбардировщика Avro Vulcan V. Он также переоборудовал Lincoln в Shackleton. Его самолеты Avro York перевезли треть от всего британского груза во время Берлинского воздушного моста. Чедвик женился на Мэри Гомерсалл в 1921 году, у них было две дочери.
Roy Chadwick, CBE, FRSA, FRAeS (30 April 1893 – 23 August 1947) was an aircraft design engineer for the Avro Company. Born at Marsh Hall Farm, Farnworth, Widnes, the son of the mechanical engineer Charles Chadwick, he was the chief designer for Avro and was responsible for practically all of their aeroplane designs. He is famous in particular for designing the Avro Lancaster bomber, its follow up Avro Lincoln and preliminary designs of the Avro Vulcan V bomber. He also converted the Lincoln into the Shackleton. His Avro Yorks carried one third of the entire British tonnage during the Berlin Airlift. Chadwick married Mary Gomersall in 1921 and had two daughters.
Ранние годы
Чедвик посещал церковную школу Святого Клемента в Урмстоне, затем с 1907 по 1911 год учился в вечерней школе в Манчестерском муниципальном техническом колледже, одновременно проходя обучение черчению в компании British Westinghouse Electrical Company в Траффорд-парке под руководством Джорджа Эдвина Бейли из Metropolitan Vickers.
Chadwick attended St Clements Church School in Urmston, then studied at night school from 1907 to 1911 at the Manchester Municipal College of Technology whilst training as a draughtsman at the British Westinghouse Electrical Company in Trafford Park under George Edwin Bailey of Metropolitan Vickers.
Авро годы
В возрасте 18 лет, в сентябре 1911 года, он начал работать личным помощником Аллиотта Вердона Роу (впоследствии сэра Аллиотта) и чертежником фирмы A. V. Roe and Company, Avro, расположенной на Brownsfield Mill в Манчестере. Под руководством А. В. Роу Чедвик спроектировал Avro D – двухместный биплан с тянущим винтом, Avro E, который был переоборудован в гидросамолет, а в 1912 году – Avro F, первый в мире моноплан с закрытой кабиной. Затем он занимался чертежами для Avro 500, 501 и 503, что привело к созданию легкого бомбардировщика и учебного самолета Avro 504 во время Первой мировой войны. В 1915 году, в возрасте 22 лет, Чедвик разработал Avro Pike – двухмоторный бомбардировщик с толкающим винтом. В том же году, когда он начал проектировать целые самолеты, он работал в Хамбле, недалеко от Саутгемптона. В 1918 году он был назначен главным конструктором Avro, когда в компании работало около 40 сотрудников. Он спроектировал Avro Baby, а в 1920 году – Avro Aldershot, крупнейший в мире одномоторный бомбардировщик, а также варианты Aldershot: Avro Ava и Avro Andover. В 1925 году он разработал полностью металлический самолет, одноместный истребитель Avro Avenger, а в 1926 году – Avro Avian, на котором Берт Хинклер в 1928 году совершил первый одиночный перелет из Англии в Австралию. В 1928 году он вернулся на завод Avro в Вудфорде, Большой Манчестер, который использовался BAE Systems до его закрытия в 2012 году. В том же году он спроектировал восьмиместный высокоплан Avro 10 и четырехместную версию Avro 4. В 1929 году он разработал учебный самолет для Королевских ВВС Avro Tutor, уменьшенную версию Avro Cadet и закрытую версию Avro Commodore. За ним последовал Avro Anson, который использовался во Второй мировой войне для подготовки экипажей и в качестве транспортного самолета. В конце 1930-х годов началась работа над бомбардировщиком большой дальности Avro Manchester, за которым последовал Avro Lancaster (Avro 683), было построено 7300 экземпляров. В 1939 году производство самолетов Avro было перенесено на новый завод в Грингейте, Чаддертон, принадлежавший BAE Systems до его закрытия в 2012 году. В 1941 году он разработал транспортный самолет большой дальности Avro York и более крупные варианты Lancaster: Avro Lincoln и Avro Lancastrian. После войны он спроектировал первый в Великобритании герметичный авиалайнер Avro Tudor, основанный на производном от Lancaster самолете Avro Lincoln, хотя было построено немного экземпляров, а также Avro Shackleton в 1946 году. Его последним участием в Avro был надзор за первоначальными проектами Avro Vulcan (Avro 698) с 1946 года. Автор Харальд Пенроуз описывает Чедвика в книге "British Aviation" как "художественно одаренного, с безграничным энтузиазмом и неутомимой энергией. Рой Чедвик был выдающимся конструктором с интуитивным диагностическим даром, а не ученым, но, как и все великие мастера, он был в курсе последних знаний и современных тенденций". В 1943 году, в день рождения, Чедвик был удостоен звания Командора Ордена Британской империи за вклад в разработку "Ланкастера" и, в частности, за модификации, внесенные им в подготовку к налетам на немецкие плотины на малых высотах во время операции "Chastise" ("Нападение на плотины"). В том же году ему была присвоена почетная свобода города Лондона.
At age 18 in September 1911, he began work as Alliott Verdon Roe's (later Sir Alliott) personal assistant and the firm's draughtsman at A. V. Roe and Company, Avro, based at Brownsfield Mill, Manchester. Under the direction of A. V. Roe, Chadwick drafted the Avro D, a two seater tractor biplane, the Avro E, which was converted to a floatplane, and in 1912, the Avro F, the world's first monoplane and enclosed cabin machine. He then worked on the draughtsmanship for the Avro 500, 501 and 503, which led to Avro's World War I light bomber and trainer, the Avro 504. In 1915 at age 22, Chadwick designed the Avro Pike, a twin engined pusher biplane bomber. That year, when starting to design entire aircraft, he was based at Hamble, near Southampton. In 1918 he was appointed Avro's Chief Designer when Avro had about 40 employees. He designed the Avro Baby and in 1920, the Avro Aldershot, the world's largest single engined bomber and variants of the Aldershot, the Avro Ava and the Avro Andover. In 1925 he designed an all metal plane, the single seater fighter Avro Avenger and in 1926, the Avro Avian in which Bert Hinkler flew the first solo flight from England to Australia in 1928. In 1928, he moved back to the Avro factory in Woodford, Greater Manchester, used by BAE Systems until its closure in 2012. That year, he designed an eight passenger high wing plane, the Avro 10 and a four passenger version, the Avro 4. In 1929, he designed the RAF trainer, the Avro Tutor, a smaller version, the Avro Cadet and an enclosed version, the Avro Commodore. This was followed by the Avro Anson, used in World War II for training crews and as transport aircraft. In the late 1930s work began on a long range bomber, the Avro Manchester, followed by the Avro Lancaster (Avro 683) of which 7,300 were built. In 1939, production of Avro aircraft was moved to a new factory at Greengate in Chadderton, owned by BAE Systems until its closure in 2012. In 1941, he designed a long range transport, the Avro York and larger variants of the Lancaster, the Avro Lincoln and the Avro Lancastrian. After the war, he designed Britain's first pressurised airliner, the Avro Tudor, based around the Lancaster derivative Avro Lincoln, though few were built and also the Avro Shackleton in 1946. His final involvement with Avro was overseeing the initial designs of the Avro Vulcan (Avro 698) from 1946. Author Harald Penrose describes Chadwick in "British Aviation" as "Artistic with unbounded enthusiasm and unsparing energy, Roy Chadwick was a great designer of intuitive diagnostic ability rather than a scientist, yet like all great masters was in step with the tide of knowledge and contemporary outlook." Chadwick was appointed a Commander of the Order of the British Empire in the 1943 Birthday Honours for his contribution to the design of the Lancaster and in particular for the adaptations he made to it in preparation for the low level attacks on the German dams, during the Dam Busters raid Operation Chastise. The same year he was granted the Honorary Freedom of the City of London.
Смерть
Чедвик погиб 23 августа 1947 года в катастрофе при взлете прототипа Avro Tudor 2 G AGSU с аэродрома Вудфорд, недалеко от фермы Ширфолд. Причиной аварии стала ошибка, допущенная при ночном техническом обслуживании, в результате которой были случайно перепутаны тросы элеронов. Его бюст экспонируется в клубе RAF в Лондоне, среди бюстов других выдающихся конструкторов, а также в Центре Чадвика при Международном центре командования бомбардировочной авиацией в Линкольне.
Chadwick died on 23 August 1947 in a crash during the takeoff of the prototype Avro Tudor 2 G AGSU from Woodford Aerodrome, in the vicinity of Shirfold Farm. The accident was due to an error in an overnight servicing in which the aileron cables were inadvertently crossed. His bust is displayed at the RAF Club in London, among other notable designers, and at the Chadwick Centre at the International Bomber Command Centre in Lincoln.
Наследие
Центр Чадвика при Международном центре командования бомбардировочной авиацией в Линкольншире назван в его честь. Память о нем увековечена синей мемориальной доской на сохранившемся офисном здании завода Avro в Грингейте и синей мемориальной доской по адресу 38 Chessel Avenue в Биттерне, Гэмпшир, где он жил с 1922 по 1929 год, когда команда конструкторов AVRO находилась неподалеку в Хамбле. Объездная дорога A523 вокруг Пойнтона, проходящая через бывшую взлетно-посадочную полосу аэродрома Вудфорд, получила название Рой Чадвик Вэй в его честь. Еще одна улица Роя Чадвика была создана в новой Enterprise Zone компании BAE Systems на месте старого аэродрома Сэмлсбери.
The Chadwick Centre at the International Bomber Command Centre in Lincolnshire is named in honour of Chadwick. He is commemorated by a blue plaque on the surviving office building of the Avro factory at Greengate. and a blue plaque at 38 Chessel Avenue in Bitterne, Hampshire, where he lived from 1922 to 29 when the AVRO design team was based nearby at Hamble. The A523 bypass around Poynton, which crosses the former Woodford Aerodrome runway, has been named Roy Chadwick Way in his honour. Another Roy Chadwick Way has been created in BAE Systems' new Enterprise Zone at the site of the old Samlesbury Aerodrome.
Частные документы Чедвика.
Семейная переписка с дочерью Розмари Лапхэм, поздравительные письма, личные документы, фотографии семьи, знакомых и самолетов, а также некоторые эскизные инженерные чертежи и другие памятные вещи были оцифрованы и доступны онлайн.
Family correspondence with his daughter Rosemary Lapham, congratulations, personal documentation as well as photographs of family, acquaintances and aircraft, some conceptual engineering drawings and other mementos have been digitised and are available online.