Велосипед в Новой Зеландии: от "костотряса" к современности.
History of cycling in New Zealand
История велосипеда в Новой Зеландии: от "костотрясов" до безопасных моделей, популярности среди мужчин и свободы для женщин. Эволюция и влияние на общество.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Велосипед впервые появился в Новой Зеландии в 1860-х годах в виде велоципеда, также известного как "костотряс". Эти велосипеды, как и в других странах, вскоре эволюционировали в элегантные "высококолёсные", известные сегодня как пенни-фартинги. Популярные среди состоятельных молодых людей, они предлагали приключения и скорость ("Колонисты любят быстро передвигаться", – писала одна газета), но были также опасны из-за отсутствия современных функций, таких как эффективные тормоза. Кроме того, тот факт, что они были бесполезны на неровных и холмистых дорогах большей части страны, приводил к тому, что их редко использовали для чего-либо, кроме спорта и отдыха. К концу 1880-х годов начали производить "безопасные велосипеды" – с более низкой рамой и пневматическими шинами, которые стали популярной моделью для женщин и, как следствие, принесли им новую степень свободы. Кейт Шеппард участвовала в создании первого велосипедного клуба в Крайстчерче в 1892 году – Atalanta Cycle Club. Таким образом, велосипед признан важным фактором в получении женщинами избирательного права в Новой Зеландии. Именно "безопасный велосипед" с цепью, звёздами и колесами примерно одинакового размера вывел велосипед на широкую публику. Продажи резко возросли, цены упали, и на протяжении полувека велосипед стал транспортом для масс, по крайней мере, в более ровных и развитых районах страны. Вдоль некоторых основных дорог начали строить велосипедные дорожки в 1949 и 1950 годах. Однако в 1950-х и 60-х годах, под влиянием растущего благосостояния и государственной транспортной политики, новозеландцы стали отказываться от большинства других видов транспорта, превратив Новую Зеландию в одну из стран с самым высоким уровнем автомобилизации в мире. Это вновь свело на нет использование велосипеда в основном к рекреационным и спортивным целям. Нефтяные кризисы 1970-х годов спровоцировали первое из нескольких возрождений велосипедного спорта. Популярными стали новые типы велосипедов: сначала шоссейные, затем BMX и, наконец, горные велосипеды. К 1990 году опрос показал, что езда на велосипеде была вторым по популярности видом спорта в Новой Зеландии. С тех пор продажи велосипедов остаются высокими, в среднем более 150 000 в год. С января 1994 года ношение велосипедных шлемов в Новой Зеландии стало обязательным для всех возрастов велосипедистов.
The bicycle originally reached New Zealand in the 1860s in the form of the velocipede, also known as the 'boneshaker'. These bikes, as elsewhere, soon evolved into the elegant 'high wheelers', known today as penny farthings. Popular among wealthy young men, these offered adventure and speed ("Colonials like to get along fast", one newspaper wrote), but were also dangerous due to the lack of modern features like efficient brakes. Additionally the fact that they were useless on the rough and hilly roads of most of the country, ensured that they were seldom used for anything other than sport and recreation. By the late 1880s, the safety bicycle was being produced: with a lower frame and pneumatic tyres, it was a popular model for women to ride, and consequently brought about a new form of freedom for them. Kate Sheppard was involved with the first cycle club in Christchurch in 1892: the Atalanta Cycle Club. The bicycle has therefore been credited as significant in bringing women's enfranchisement to New Zealand. It was the 'safety bicycle', with its chain, sprockets and similar sized wheels that catapulted the bicycle into the public arena. Sales boomed, prices dropped and, for half a century, the bicycle became a transport of the masses, at least in the somewhat more level and developed areas of the country. Cycle tracks were being built alongside some main roads in 1949 and 1950. However, in the 1950s and 60s, driven by rising affluence and government transport policies, New Zealanders turned away from most other transport methods to become one of the countries with the highest car ownership ratios in the world. This largely relegated cycling once again to recreational and sports use. The oil shocks of the 1970s triggered the first of several bicycle resurgences. New bicycles became popular: first, road racing bikes, then BMXs and eventually mountain bikes. By 1990, a survey showed cycling to be the second most popular participation sport in New Zealand. Since then, cycle sales have remained high, averaging over 150,000 per annum. From January 1994 the wearing of bicycle helmets in New Zealand became mandatory for all ages of people using a bicycle.