Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Фрегат Королевского канадского флота HMCS Halifax (FFH 330) – это фрегат, который находится на службе в Королевском канадском флоте и канадских вооруженных силах с 1992 года. Halifax является головным кораблем своего класса, который получил название от канадского проекта патрульных фрегатов. Это второй корабль, носивший такое обозначение. Он относится к Морским силам Атлантики (MARLANT) и базируется на авиабазе CFB Halifax в городе Галифакс, Новая Шотландия, имя, которое также носил эсминец USS Halifax во время Второй мировой войны, а также первый военный корабль, построенный в Галифаксе.
Royal Canadian Navy frigate
HMCS Halifax (FFH 330) is a that has served in the Royal Canadian Navy and Canadian Forces since 1992. Halifax is the lead ship in her class which is the name for the Canadian Patrol Frigate Project. She is the second vessel to carry the designation She carries the hull classification symbol FFH 330. She is assigned to Maritime Forces Atlantic (MARLANT) and is homeported at CFB Halifax in her namesake city, Halifax, Nova Scotia, a name that was also borne by , a during the Second World War as well as the first warship built in Halifax, .
Описание и конструкция
Фрегат класса "Галифакс", к которому относится Halifax, был заказан канадскими вооруженными силами в 1977 году для замены устаревающих эсминцев-эскортов, которые выполняли задачи противолодочной обороны. В июле 1983 года федеральное правительство утвердило бюджет на проектирование и строительство первой серии из шести новых фрегатов, в состав которой вошел Halifax, из двенадцати, которые были построены в конечном итоге. Чтобы отразить меняющуюся долгосрочную стратегию ВМС в 1980-х и 1990-х годах, фрегаты класса "Галифакс" были спроектированы как многоцелевые боевые корабли с особым упором на противолодочные возможности. Это сделало их немного больше, чем эсминцы класса "Ирокез". Программа FELEX предусматривала модернизацию интеграции боевых систем до CMS330. Радар дальнего обнаружения воздушных целей SPS 49 2D был заменен трехмерным обзорным радаром Thales Nederland SMART S Mk 2 E/F band, а два радара управления огнем STIR 1.8 – парой радаров управления огнем Saab Ceros 200. Была установлена система опознавания "свой-чужой" Telephonics IFF Mode 5/S, а система Elisra NS9003A V2HC ESM заменила SLQ 501 CANEWS. Была установлена многоканальная система обработки данных IBM (с поддержкой Link 11, Link 16 и Link 22) вместе с двумя навигационными радарами Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Кроме того, была внедрена многозарядная система мягкой защиты Rheinmetall (MASS), известная как MASS DUERAS, для замены системы ложных целей Plessey Shield. Существующие 57-мм орудия Mk 2 были модернизированы до стандарта Mk 3, ракеты Harpoon – до уровня Block II, Phalanx – до Block 1B, а устаревшая система Sea Sparrow – заменена ракетой Evolved Sea Sparrow.
The Halifax class frigate design of which Halifax belongs, was ordered by the Canadian Forces in 1977 as a replacement for the aging , , , and es of destroyer escorts , which were all tasked with anti submarine warfare. In July 1983, the federal government approved the budget for the design and construction of the first batch of six new frigates of which Halifax was a part, out of twelve that were eventually built. To reflect the changing long term strategy of the Navy during the 1980s and 1990s, the Halifax class frigates was designed as a general purpose warship with particular focus on anti submarine capabilities. That made them slightly larger than the Iroquois class destroyers. The FELEX program comprised upgrading the combat systems integration to CMS330. The SPS 49 2D long range air search radar was replaced by the Thales Nederland SMART S Mk 2 E/F band 3D surveillance radar, and the two STIR 1.8 fire control radars were replaced by a pair of Saab Ceros 200 re control radars. A Telephonics IFF Mode 5/S interrogator was installed and the Elisra NS9003A V2HC ESM system replaced the SLQ 501 CANEWS. An IBM multi link (Link 11, Link 16 and Link 22 enabled) datalink processing system was installed along with two Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II navigation radars. Furthermore, Rheinmetall's Multi Ammunition Soft kill System (MASS), known as MASS DUERAS was introduced to replace the Plessey Shield decoy system. The existing 57 mm Mk 2 guns were upgraded to the Mk 3 standard and the Harpoon missiles were improved to Block II levels, the Phalanx was upgraded to Block 1B and the obsolete Sea Sparrow system was replaced by the Evolved Sea Sparrow Missile.
Служба
Киль фрегата был заложен 19 марта 1987 года компанией Saint John Shipbuilding Ltd. в Сент-Джоне, провинция Нью-Брансуик. Первый военный корабль, построенный в Канаде с 1971 года, был спущен на воду 30 апреля 1988 года. В июне 1991 года корабль был временно принят канадскими вооруженными силами. За этим последовал год морских испытаний, которые после серии выявленных в ходе испытаний проблем привели к внесению изменений в последующие корабли этого типа. Корабль был введен в состав канадских вооруженных сил 29 июня 1992 года. Во время перехода к Адриатическому морю один из дизельных двигателей корабля вышел из строя, и фрегату пришлось продолжать движение только на газовых турбинах. Миссия "Галифакса" завершилась, когда корабль вернулся на базу CFB Halifax 9 сентября. Фрегат стал первым канадским кораблем, прибывшим в район ответственности, и был развернут в северной части Аравийского моря, войдя в состав ударной группы авианосца "Карл Винсон". Корабль вернулся в Галифакс 11 февраля 2002 года. Фрегат прибыл в Жакмель 18 января. "Галифакс" обеспечивал управление воздушным движением в аэропорту Жакмель непосредственно с корабля. Судно покинуло воды Гаити 19 февраля. 4 сентября 2010 года "Галифакс" был передан верфи Halifax Shipyards компании Irving Shipbuilding для проведения 18-месячной модернизации и среднего ремонта. "Галифакс" участвовал в приемочных испытаниях новых вертолетов CH 148 Cyclone, приобретенных для Королевского канадского флота. В сентябре 2015 года "Галифакс" вместе с "Атабасканом" были развернуты для участия в двух крупных учениях НАТО – "Joint Warrior" и "Trident Juncture". В 2016 году на верфи Галифакса был проведен годовой ремонт. Судно вернулось в строй 27 сентября 2017 года. В октябре 2018 года "Галифакс" вошел в состав канадских кораблей, направленных для участия в масштабных учениях НАТО "Trident Juncture" в Северной Атлантике и Балтийском море. 26 октября 2018 года в правом газовом турбинном двигателе в передней машинной части "Галифакса" возник небольшой пожар. Огонь был быстро потушен, и фрегат продолжил выполнение своей задачи. 6 июля 2019 года "Галифакс" вышел в Средиземное море для присоединения к Постоянной морской группе 2 НАТО (SNMG2) в рамках операции "Reassurance". После присоединения к SNMG2 "Галифакс" станет флагманским кораблем группы. Однако менее чем через 24 часа после выхода в море "Галифакс" вернулся в порт из-за обнаруженной утечки масла в одном из машинных отделений. Отправление судна в Средиземное море было отложено. Утечка масла была устранена, и "Галифакс" вышел в Средиземное море, где фрегат провел шесть месяцев. Судно вернулось в Канаду 24 января 2020 года. "Галифакс" покинул Канаду 1 января 2021 года для присоединения к Постоянной морской группе 1 НАТО (SNMG1) на шесть месяцев. По прибытии судна 18 января в Лиссабон, Португалия, командование было передано "Галифаксу" в качестве флагманского корабля группы. По возвращении судна в Канаду 19 июля экипажу было приказано самоизолироваться на борту в Галифаксе после того, как у одного из членов экипажа был обнаружен положительный результат теста на COVID-19. 20 июля положительный результат на COVID-19 был получен у второго моряка, а позже и у третьего. 22 февраля 2022 года федеральное правительство объявило, что "Галифакс" снова отправится в сопровождении HMCS Montreal для операции "Reassurance", чтобы оказать дополнительную военную поддержку, обеспечить региональную безопасность и гуманитарную помощь странам Центральной и Восточной Европы в связи с российской агрессией в Украине. "Галифакс" покинул Канаду с экипажем из 253 человек 19 марта 2022 года для присоединения к Постоянной морской группе 1 НАТО в Балтийском море.
The frigate's keel was laid down on 19 March 1987 by Saint John Shipbuilding Ltd. at Saint John, New Brunswick. The first warship constructed in Canada since 1971, the vessel was launched on 30 April 1988. The ship was provisionally accepted by the Canadian Forces in June 1991. This was followed by a year of sea trials, which after a series of issues that arose during the trials led to modifications in later vessels of the design. The ship was commissioned into the Canadian Forces on 29 June 1992. While in transit to Adriatic, one of the ship's diesel engines broke down and the frigate was forced to continue on gas turbines only. Halifaxs tour ended when the ship returned to CFB Halifax on 9 September. The frigate was the first Canadian ship on station and was deployed in the north Arabian Sea, integrated into the Carl Vinson carrier battle group. The ship returned to Halifax on 11 February 2002. The frigate arrived off Jacmel on 18 January. Halifax provided air traffic control for Jacmel Airport on the ship. The ship departed Haiti's waters on 19 February. On 4 September 2010, Halifax was turned over to Irving Shipbuilding's Halifax Shipyards, to start an 18 month mid life upgrading and modernization. Halifax participated in the acceptance trials of the new CH 148 Cyclone helicopters acquired for the Royal Canadian Navy. In September 2015, Halifax, along with Athabaskan, were deployed for two large NATO training missions, "Joint Warrior" and "Trident Juncture". Halifax underwent a year long refit at Halifax Shipyard beginning in 2016. The vessel returned to service on 27 September 2017. In October 2018, Halifax was among the Canadian ships sent to participate in the large NATO exercise Trident Juncture in the North Atlantic and Baltic Seas. On 26 October 2018, a minor fire began in the starboard gas turbine in the forward engine room of Halifax. The fire was extinguished quickly and the frigate continued on her deployment. On 6 July 2019, Halifax sailed for the Mediterranean Sea to join Standing NATO Maritime Group 2 (SNMG2) as part of Operation Reassurance. Once the frigate joins SNMG2, Halifax will become flagship of the unit. However, within 24 hours of the frigate's departure, Halifax returned to port after an oil leak was discovered in one of the engine rooms. The vessel's departure for the Mediterranean was delayed. The oil leak was repaired and Halifax sailed for the Mediterranean, where the frigate spent six months. The vessel returned to Canada on 24 January 2020. Halifax departed Canada on 1 January 2021 to join the Standing NATO Maritime Group 1 (SNMG1) for six months. Upon the vessel's arrival on 18 January in Lisbon, Portugal, command was transferred to Halifax as the flagship of the unit. Upon the ship's return to Canada on 19 July, the crew was ordered to isolate aboard the ship in Halifax, after a crew member tested positive for COVID 19. A second sailor tested positive for COVID 19 on 20 July, and later a third. On 22 February 2022 the federal government announced that Halifax would depart again to accompany HMCS Montreal for Operation Reassurance to provide additional military support, regional security and humanitarian assistance to Central and Eastern Europe in the wake of Russian aggression in Ukraine. Halifax departed Canada with a crew of 253 on 19 March 2022 to join the Standing NATO Maritime Group 1 in the Baltic Sea.