Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эсминец класса "Паркер" Королевского австралийского флота
Parker class destroyer of Royal Australian Navy
HMAS Anzac был головным кораблем класса "Паркер", служившим в Королевском флоте (как HMS Anzac) и Королевском австралийском флоте (RAN). Спущенный на воду в начале 1917 года и принятый в состав Королевского флота, "Анзак" возглавлял 14-ю флотилию эсминцев Гранд-Флота во время Первой мировой войны. В 1919 году он и еще пять эсминцев были переданы в RAN, а в 1920 году "Анзак" был принят на вооружение как австралийский военный корабль. За исключением трех визитов в Новую Гвинею и одного на Соломоновы острова, "Анзак" на протяжении всей своей службы оставался в южных и восточных водах Австралии. Эсминец был выведен из состава флота в 1931 году, продан на слом четыре года спустя, разобран на части, а затем отбуксирован за пределы Сиднейской бухты и затоплен в качестве корабля-мишени в 1936 году.
HMAS Anzac was a Parker class destroyer leader that served in the Royal Navy (as HMS Anzac) and the Royal Australian Navy (RAN). Launched in early 1917 and commissioned into the Royal Navy, Anzac led the 14th Destroyer Flotilla of the Grand Fleet during the First World War. In 1919, she and five other destroyers were transferred to the RAN, with Anzac commissioning as an Australian warship in 1920. Except for three visits to New Guinea and one to the Solomon Islands, Anzac remained in southern and eastern Australian waters for her entire career. The destroyer was decommissioned in 1931, sold for scrapping four years later, stripped for parts, then towed outside Sydney Heads and sunk as a target ship in 1936.
Дизайн и строительство
Анзак был лидером эсминцев класса "Паркер", основанным на классах "Марксман" или "Лайтфут". Корабль имел водоизмещение 1660 тонн, общую длину 327 футов (100 м) и длину между перпендикулярами 314 футов (96 м), ширину 31 фут (9 м) и осадку 13 футов (4 м) при максимальной нагрузке. Движение обеспечивалось четырьмя котлами "Ярроу", вырабатывающими пар для турбин "Браун-Кертис" с редуктором, которые передавали 37 060 лошадиных сил на три винта эсминца. Корабль был спроектирован для достижения определенной скорости, но смог достичь в среднем только определенной скорости во время полномасштабных испытаний. Заказ на строительство "Анзака" был размещен в компании "Уильям Денни и Братья" в декабре 1915 года, и корабль был заложен на их верфи в Дамбартоне, Шотландия, 31 января 1916 года. 26 июня 1917 года "Анзак" пришел на помощь подводной лодке, севшей на мель. В августе 1918 года "Анзак" был поврежден в сильный шторм, что потребовало замены его дымовых труб и нескольких шлюпок корабля. После окончания войны "Анзак" был поставлен на резерв в Портсмуте. 21 марта 1919 года "Анзак" и пять эсминцев класса "S" были переданы Королевскому австралийскому флоту в качестве подарка. "Анзак" был принят в состав флота 27 января 1920 года и отплыл из Плимута 26 февраля в Австралию. В начале плавания была повреждена лопасть винта, поэтому эсминец вернулся в Плимут для ремонта. "Анзак" вновь отплыл 10 марта и прибыл в Сидней 29 апреля, посетив по пути Гибралтар, Суэц, Аден, Бомбей, Коломбо, Сингапур, Сурабаю и остров Торсдей.
Anzac was a Parker class destroyer leader, based on the Marksman or Lightfoot class. The ship had a displacement of 1,660 tons, was 327 feet (100 m) long overall and 314 feet (96 m) long between perpendiculars, had a beam of 31 feet (9 m), and a draught of 13 feet (4 m) at maximum load. Propulsion was provided by four Yarrow boilers providing steam to Brown Curtis geared turbines, which delivered 37,060 shaft horsepower to the destroyer's three propellers. The ship was designed to reach , but could only achieve an average of during full power trials. The order to build Anzac was placed with William Denny and Brothers in December 1915, and the ship was laid down at their shipyard in Dumbarton, Scotland on 31 January 1916. On 26 June 1917, Anzac went to the assistance of the submarine , which had run aground. In August 1918, Anzac was damaged in a heavy storm, requiring the replacement of her exhaust funnels and several of the ship's boats. After the war ended, Anzac was placed into reserve at Portsmouth. On 21 March 1919, Anzac and five S class destroyers were transferred to the RAN as a gift. Anzac was commissioned into RAN service on 27 January 1920, and departed from Plymouth on 26 February for the voyage to Australia. Early in the voyage, a propeller blade was damaged, so the destroyer had to return to Plymouth for repairs. Anzac departed again on 10 March, and arrived in Sydney on 29 April, having visited Gibraltar, Suez, Aden, Bombay, Colombo, Singapore, Surabaya, and Thursday Island en route.
Королевский австралийский флот
Большую часть своей ранней карьеры в Королевском австралийском флоте (РАН) "Анзак" действовал у южных и восточных побережий Австралии. В декабре 1922 года произошла смена командира корабля, когда капитан был заменен своим братом-близнецом. В июне и июле 1924 года, а также в мае 1926 года были совершены визиты в Новую Гвинею. Разрушитель был выведен из состава флота 4 августа 1926 года и вновь введен в строй 10 января 1928 года. В 1928 году "Анзак" находился в режиме готовности в качестве спасательного судна для двух новаторских полетов Чарльза Кингсфорда Смита: в июне, когда "Южный Крест" приближался к Брисбену на заключительном этапе первого транстихоокеанского перелета, и в сентябре у Сиднея, перед отлетом Кингсфорда Смита в первый успешный транстасманский рейс. Корабль продолжал действовать в австралийских водах, за исключением посещения Новой Гвинеи и Соломоновых островов в сентябре 1930 года.
Anzac spent most of her early RAN career operating off the southern and eastern coasts of Australia. In December 1922, the change of commanding officer aboard the ship saw the captain relieved by his twin brother. Visits were made to New Guinea in June and July 1924, and in May 1926. The destroyer was decommissioned on 4 August 1926, then recommissioned on 10 January 1928. During 1928, Anzac was on standby as a rescue ship for two of Charles Kingsford Smith's pioneering flights: in June as Southern Cross approached Brisbane on the last leg of the first trans Pacific flight, then in September off Sydney for Kingsford Smith's departure on the first successful trans Tasman flight. The ship continued operating in Australian waters, except for a visit to New Guinea and the Solomon Islands in September 1930.
Вывод из эксплуатации и судьба
Анзак был списан на утилизацию 30 июля 1931 года. 8 августа 1935 года корабль был продан компаниям Абрахама и Уилсона из Редферна, Новый Южный Уэльс, на слом. Анзак был разобран до состояния корпуса, затем 7 мая 1936 года отбуксирован за пределы Сиднейской бухты и затоплен в качестве корабля-мишени.
Anzac paid off for disposal on 30 July 1931. The ship was sold to Messrs. Abraham and Wilson of Redfern, New South Wales on 8 August 1935 for scrapping. Anzac was stripped down to a hulk, then towed outside Sydney Heads on 7 May 1936 and sunk as a target ship.