Введение
Остров в составе островов Рюкю.
Климат
Мияко-дзима имеет тропический дождевой лесной климат (Af согласно классификации климатов Кёппена), поскольку средняя температура каждого из двенадцати месяцев составляет не менее 18 °C (64 °F).
Культура
На острове Мияко Мируку-потоке (местное название Будды Майтрейя) традиционно считается уродливым богом, прибывшим из Китая, чтобы сотворить людей, животных и урожай. Красивый бог Саку-потоке (исторический Будда Шакьямуни, основатель буддизма) затем вызывает его на состязание в искусстве составления букетов и крадет цветок, пока тот спит. Таким образом, Мируку-потоке терпит поражение и вынужден вернуться в Китай, поэтому Китай – процветающая страна, а Мияко – нет. Почти идентичные мифы о сотворении мира встречаются и в Корее. В Мияко проходит уникальный фестиваль под названием Паанту (パーントゥ), который проводится в девятый месяц культурного (лунного) календаря. Три человека, одетые в траву, листья и грязь, ходят по городу, размазывая грязь по домам, машинам и людям. В одной руке у них палки, а в другой – невыразительная маска. Согласно легенде, тех, кого омазали грязью во время Паанту, ждет год защиты и удачи. Владельцы новых домов также приглашают Паанту, чтобы он даровал их дому грязное «благословение». У Мияко есть своя версия соба. Ото́ри – это обычай пить авамори, дистиллированный алкогольный напиток, родом с Окинавы, Япония. Его совершают люди, сидящие (обычно за столом). Один произносит тост, выпивает из маленького стакана, а затем предлагает немного каждому сидящему за столом, передавая по кругу, обычно по часовой стрелке. Когда тот, кто произнес тост, возвращается на свое место, человек, которому передали ото́ри, наливает ему еще один стакан. Затем он объявляет «цунагимасу» и выпивает второй стакан. После небольшой паузы очередь передать ото́ри переходит к следующему человеку, и так продолжается до окончания торжества.
Экономика
В Мияко выращивают сахарный тростник и производят коричневый сахар. Город испытывает трудности с приемом круизных мегалайнеров из материкового Китая – в настоящее время центральный порт в Хираре может принимать суда водоизмещением до 50 000 тонн, но представители порта надеются обслуживать корабли до 200 000 тонн. Развитие туристической индустрии может изменить облик острова, учитывая его небольшое население и сельский характер.
Оборона
Пролив Мияко имеет стратегическое значение. Проход китайских военных кораблей через пролив контролируется японскими силами. В конце апреля 2015 года было подтверждено, что Министерство обороны Японии находится на продвинутой стадии планирования постоянного развертывания подразделения безопасности Сил самообороны Японии (GSDF) на Миякодзиме, которое должно начаться в 2016 финансовом году. Это часть продолжающихся усилий по укреплению обороны островов Нансэй. Подразделение безопасности GSDF представляет собой силу размером с батальон, численностью до 500 человек, которое на Миякодзиме будет выполнять задачи по первоначальному реагированию на крупномасштабные стихийные бедствия в регионе, а также выступать в качестве силы быстрого реагирования для отражения контратак на отдалённые острова в зоне своей ответственности. Точный состав подразделения безопасности Миякодзимы по состоянию на апрель 2015 года остаётся неясным, однако, учитывая известные задачи, вероятно, что штат (TOE) будет включать как бронетранспортёры Komatsu LAV, так и внедорожные транспортные средства. В настоящее время также рассматривается возможность развертывания на острове подразделений GSDF, оснащённых зенитными и противокорабельными ракетами. Расположенные между крупными торговыми портами Исигаки и Наха, объекты береговой охраны на соседних островах Мияко могут предоставить 3 патрульных судна типа "Цугару", "Кунигами" и "Хатерума", базирующихся в 11-м региональном штабе береговой охраны в Наха, а также 11 патрульных судов типа "Кунигами" и 2 патрульных судна типа "Хатерума", базирующихся в Исигаки, при необходимости. Наряду с помещениями для размещения до 600 членов экипажа, Исигаки теперь является крупнейшей базой береговой охраны Японии (JCG), превзойдя даже базу в Йокогаме.
Поезда
Единственная железная дорога на этом острове расположена в курорте Шигира и представляет собой фуникулёр, соединяющий самую западную и самую южную точки железной дороги в Японии. Станции: Шигира уэ – самая западная железнодорожная станция в Японии. Шигира-шита – самая южная железнодорожная станция в Японии.