Rover CityRover: Британский неудачник индийского происхождения
Rover CityRover
Rover CityRover: обзор британского супермини 2003-2005. Рестайлинг Tata Indica, слабые характеристики, низкое качество и высокая цена. Производство прекращено.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Хэтчбек супермини
Hatchback supermini
Rover CityRover — супермини-автомобиль, который бывший британский производитель MG Rover продавал под маркой Rover с 2003 по 2005 год. Автомобиль был представлен осенью 2003 года и являлся перелицованной версией индийской Tata Indica. В современных дорожных испытаниях его характеристики оценивались как слабые для автомобиля такого класса, а низкое качество, плохая управляемость и высокая цена не получили положительных отзывов. Производство CityRover было прекращено в апреле 2005 года вместе с остальной модельной линейкой MG Rover, когда компания объявила о банкротстве.
The Rover CityRover is a supermini car that was marketed by the former British manufacturer MG Rover under the Rover marque, between 2003 and 2005. Launched in the autumn of 2003, the car was a rebadged version of the Indian developed Tata Indica. Its performance was considered poor for a small car in contemporary road tests, and its lack of quality, poor road handling and high price were not well received. Production of the CityRover ceased in April 2005, along with the rest of the MG Rover range, when the company fell into administration.
Технические детали
CityRover предлагался только с одним двигателем: четырехцилиндровый, восьмиклапанный двигатель объемом 1405 куб. см (1,4 л), разработанный на базе двигателя Peugeot. Он разгонялся до 60 миль в час за 11,9 секунды и имел максимальную скорость.
The CityRover was offered with only one engine: a Peugeot derived 1,405 cc (1.4 L) four cylinder, eight valve engine producing and It could accelerate to 60 mph in 11.9 seconds and had a top speed of
CityRover производился компанией Tata Motors на заводе в Пуне, Индия. Для британского рынка были внесены изменения, включающие новые бамперы, решетку радиатора с эмблемой Rover, 14-дюймовые колеса и измененные настройки подвески.
The CityRover was manufactured by Tata Motors, at their factory in Pune, India. Alterations for the British market included new bumpers, Rover badge grille, 14" wheels, and new suspension settings.
Безопасность
Высокое положение водителя и большая площадь остекления обеспечивали хорошую обзорность во все стороны, а задние фонари были расположены высоко на кузове, чтобы другие участники дорожного движения могли видеть их лучше. Все двери были оснащены противовзломными балками, а на задних дверях предусмотрены детские замки. Рулевая колонка была телескопической, а подушка безопасности водителя устанавливалась в стандартной комплектации на всех моделях, подушка безопасности пассажира – в стандартной комплектации на топовой версии и в качестве опции на базовой и средней комплектациях. Все сиденья имели антиподнырную конструкцию и трехточечные ремни безопасности, спереди – с преднатяжителями ремней и регулируемыми по высоте подголовниками. ABS устанавливался на модели "Style".
The high driving position and large glass area afforded drivers with good all round visibility, while the rear lamps were mounted high up on the structure so other road users could see them more prominently. All doors were fitted with anti intrusion bars, with child locks on the rear doors. The steering column was collapsible, and a driver side airbag was fitted as standard to all models, with a passenger airbag standard on the top trim level and available as an option on the entry level and midrange trims. All seats had anti submarine ramps and three point seatbelts, with the front getting belt pretensioners and height adjustable head restraints. ABS was included on "style" models.
Критика
MG Rover, по сообщениям, платила компании Tata 3000 фунтов стерлингов за каждый автомобиль. И, несмотря на то, что каждая модель оснащалась фирменной решеткой радиатора Rover и измененными настройками подвески, покупатели остались не впечатлены начальной ценой в 6495 фунтов стерлингов. В мае 2004 года Rover отказалась предоставить CityRover для тестирования в автомобильном шоу Top Gear. Чтобы ответить на вопрос "насколько плох он может быть?", Джеймс Мэй тайно проехал на тестовом экземпляре у дилера, используя скрытую камеру. Мэй заявил: "Это худший автомобиль, на котором я когда-либо ездил в этой программе". По мнению автомобильного обозревателя Parker's, CityRover был самым низко оцененным автомобилем Rover от MG Rover, получив оценку два из пяти. В октябре 2013 года журнал Top Gear Magazine поместил CityRover на второе место после Perodua Kelisa в своем списке "Тринадцать худших автомобилей за последние двадцать лет".
MG Rover was reported to be paying Tata £3,000 for each car and, with each model featuring a Rover corporate nose and revised suspension settings, the buying public was not impressed by the £6,495 starting price. In May 2004, Rover refused to lend a CityRover to motoring show Top Gear to test it. In order to answer the question of "just how bad could it be?" James May went undercover and test drove one at a dealer while carrying a hidden camera. May went on to say, "that is the worst car I have driven on this programme". According to car reviewer Parker's, the CityRover was the worst rated Rover car from MG Rover, with a rating of two out of five. In October 2013, Top Gear Magazine placed the CityRover as number two behind the Perodua Kelisa on its list of "The thirteen worst cars of the last twenty years."