Локхид XB-30: Американский проект тяжелого бомбардировщика.
Lockheed XB-30
Локхид XB-30: американский проект сверхтяжёлого бомбардировщика 1938-39 гг. Разработка началась из-за опасений войны и отчета Линберга о превосходстве Люфтваффе.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Американский проект бомбардировщика
American bomber project
Lockheed XB-30 (фирменная модель L-249) был проектом, представленным компанией Lockheed в ответ на запрос военно-воздушных сил армии США на создание очень тяжелого бомбардировщика – тот же запрос, который привел к разработке Boeing B-29 Superfortress, Douglas XB-31 и Consolidated B-32 Dominator.
The Lockheed XB 30 (company model L 249) was the design submitted by Lockheed after the request by the United States Army Air Forces for a very heavy bomber, the same request that led to the Boeing B 29 Superfortress, the Douglas XB 31 and Consolidated B 32 Dominator.
Проектирование и разработка
Около 1938 года генерал Генри Х. "Хап" Арнольд, глава Военно-воздушных сил армии США, все больше беспокоился о возможности войны в Европе и на Тихом океане. В надежде подготовиться к долгосрочным потребностям Военно-воздушного корпуса, Арнольд создал специальный комитет под председательством бригадного генерала Уолтера Г. Килнера; одним из членов которого был Чарльз Линдберг. После посещения баз Люфтваффе Линдберг убедился, что нацистская Германия значительно опережает другие европейские страны. В отчете 1939 года комитет представил ряд рекомендаций, включая разработку новых тяжелых бомбардировщиков большой дальности. Когда в Европе началась война, Арнольд запросил у нескольких компаний проектные исследования бомбардировщика с исключительно большой дальностью полета. Одобрение было получено 2 декабря 1939 года. Основанный на конструкции Lockheed L 049 (впоследствии принятой Военно-воздушными силами армии США как C 69), L 249 так и не вышел за рампы стадии проектирования, главным образом потому, что Boeing имел преимущество, начав разработку своего Boeing B-29 Superfortress, использующего те же радиальные двигатели Wright R-3350 Duplex Cyclone, что и планировалось для XB-30. Был построен только макет. Сохраняя крылья и хвостовое оперение модели 49, модель 249-58-01 должна была получить новый фюзеляж с шестью пушечными башнями (одна в носовой части, две сверху и две снизу фюзеляжа, и одна в хвостовой части), в которых размещались десять пулеметов калибра .50 – спаренные в каждой башне для носовой, верхней и нижней установок, а также одна 20-мм пушка для хвостовой оборонительной позиции. В нижних бомбоотсеках планировалось размещать восемь бомб.
Around 1938, General Henry H. "Hap" Arnold, the head of the United States Army Air Corps, was growing alarmed at the possibility of war in Europe and in the Pacific. Hoping to be prepared for the long term requirements of the Air Corps, Arnold created a special committee chaired by Brigadier General Walter G. Kilner; one of its members was Charles Lindbergh. After a tour of Luftwaffe bases, Lindbergh became convinced that Nazi Germany was far ahead of other European nations. In a 1939 report, the committee made a number of recommendations, including development of new long range heavy bombers. When war broke out in Europe, Arnold requested design studies from several companies on a Very Long Range bomber capable of traveling Approval was granted on 2 December 1939. Based on the design of the Lockheed L 049 (subsequently adopted by the United States Army Air Forces as the C 69), the L 249 never progressed past the design stage, mainly because Boeing had a head start with its Boeing B 29 Superfortress , using the same Wright R 3350 Duplex Cyclone radials as the XB 30 was intended to use. Only a scale model was built. Retaining the wings and tail surfaces of the Model 49, the Model 249 58 01 was to have had a new fuselage with up to six gun turrets (one in the nose, two above and two below the fuselage, and one in the tail) housing ten .50 caliber guns—twinned up in each turret for the nose, dorsal, and ventral emplacements; and one 20 mm cannon for the tail defensive position. Ventral bomb bays were to accommodate eight bombs.