Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Американский проект бомбардировщика
American bomber project
Douglas XB-31 (Douglas Model 332) — это проект, представленный компанией Douglas в ответ на запрос военно-воздушных сил армии США на создание сверхтяжелого бомбардировщика. Этот же запрос привел к разработке Boeing B-29 Superfortress, Lockheed XB-30 и Consolidated B-32 Dominator.
The Douglas XB 31 (Douglas Model 332) was the design submitted by Douglas after the request by the United States Army Air Forces for a very heavy bomber aircraft, the same request that led to the Boeing B 29 Superfortress, Lockheed XB 30, and Consolidated B 32 Dominator.
Проектирование и разработка
Около 1938 года генерал армии США Генри Х. "Хап" Арнольд, глава Военно-воздушного корпуса США (USAAC), все больше беспокоился о возможности войны в Европе и на Тихом океане. В надежде подготовиться к долгосрочным потребностям ВВС, Арнольд создал специальный комитет под председательством бригадного генерала У. Г. Килнера, в который вошел Чарльз Линдберг. В то время компания Douglas работала над еще более крупным прототипом четырехмоторного стратегического бомбардировщика Douglas XB-19 с размахом крыльев 212 футов (64,6 метра), совершившим свой первый полет в конце июня 1941 года. После посещения баз Люфтваффе Линдберг пришел к убеждению, что нацистская Германия значительно опережает другие европейские страны. В докладе 1939 года комитет дал ряд рекомендаций, включая разработку новых тяжелых бомбардировщиков большой дальности. С началом войны в Европе Арнольд запросил у нескольких компаний проектные исследования бомбардировщика с очень большой дальностью, способного преодолевать 5000 миль (8000 км). Одобрение было получено 2 декабря 1939 года. В течение 1939 и 1940 годов Douglas изучал конструкции модели 332 с различными двигателями (Wright R-2600, Pratt & Whitney R-2800, Wright R-2160, Wright R-3350). Все они были спроектированы с примерно одинаковой дальностью полета, но с различными предполагаемыми высотами полета. Проект XB-31 был отклонен в пользу B-29 и B-32 (вместе с XB-30), поскольку USAAC посчитал B-29 превосходящим разработки Douglas и Lockheed.
Around 1938, United States Army General Henry H. "Hap" Arnold, the head of the US Army Air Corps (USAAC), was growing alarmed at the possibility of war in Europe and in the Pacific. Hoping to be prepared for the long term requirements of the Air Force, Arnold created a special committee chaired by Brigadier General W. G. Kilner; one of its members was Charles Lindbergh. The Douglas firm at the time was working on an even larger, 212 foot (64.6 meter) wingspan four engined strategic bomber prototype airframe, the Douglas XB 19, that made her maiden flight in late June 1941. After a tour of Luftwaffe bases, Lindbergh became convinced that Nazi Germany was far ahead of other European nations. In a report in 1939, the committee made a number of recommendations, including development of new long range heavy bombers. When war broke out in Europe, Arnold requested design studies from several companies on a Very Long Range bomber capable of travelling 5,000 miles (8,000 km). Approval was granted on 2 December 1939. Throughout 1939 and 1940 Douglas investigated designs of the Model 332 with different powerplants (Wright R 2600, Pratt and Whitney R 2800, Wright R 2160, Wright R 3350). All were designed to have roughly same operating range, with variations in the projected service ceiling. The XB 31 design was rejected in favor of the B 29 and B 32 (along with the XB 30) because the USAAC found the B 29 superior to the Douglas and Lockheed designs.