Порт Чалмерс: История и названия коренного населения (Port Chalmers: Istoriya i nazvaniya korennovo naseleniya)

Введение

Главный морской порт Данидина, Новая Зеландия.

Раннее поселение маори

Первоначальное название, данное маори Порт-Чалмерсу, было Потакере или Пу такере, что, возможно, указывало на холм, где располагался туаху, или алтарь. Копутай – более позднее название, означающее «полный прилив», и связано с инцидентом, когда группа воинов решила переночевать в пещере, которая когда-то существовала на месте, позже известном как Бойлер-Пойнт, и вытащила свои каноэ далеко выше линии прилива. Ночью прилив поднялся, и выброшенные на берег каноэ были унесены в море. Когда некоторые из воинов поплыли, чтобы вернуть каноэ, те, кто остался на берегу, кричали: «Копутай!, Копутай!»

Около 1780 года, когда между племенами Кати Мамое и Кай Тау был заключен мир, Копутай стал одним из двух южных рубежей территории Кай Тау. Вожди Каретай, Те Матенга Тайароа и Тухавайки, а также другие представители маори часто посещали Копутай. К февралю 1839 года братья Уэллер из Отаго (современный Отаку) обустроили пилораму на противоположной стороне гавани, которая, по всей видимости, находилась в заливе Сойерс. К сентябрю следующего года там, судя по всему, строился «большой корабль», предположительно шхуна «Энн». В 1840 году Порт-Чалмерс и весь западный берег гавани Отаго (от Беркс до Отафело-Пойнт) вошли в состав земли, проданной Те Матенгой Тайароа французским китобоям Пьеру Дармандарицу и Эдуарду Дюберну, которые были родственниками и деловыми партнерами. Первая христианская служба в Копутай была проведена преподобным Джеймсом Уоткином, веслианским миссионером из Вайкуаити, в 1842 году. Кузен Тайароа, вождь Кохи, был лидером последнего известного хапу в Копутай. В том же году Кохи заболел и, полагая, что находится при смерти, опасался, что его маленький сын Тимоко никогда не получит выгоды от тюленьего судна, долей в котором он владел. Поэтому он приказал своим слугам Курукуру и Рау о те ури сжечь судно, стоявшее на пляже в Копутай. Чтобы умилостивить других партнеров по судну, возмущенных его поступком, Кохи, посоветовавшись со своей женой Пиро, согласился на то, чтобы его задушили в качестве наказания. Тайароа получил это задание, но, заметив, как дрожит его рука, когда он завязывал узел, Кохи воскликнул: «Kahore kia mataa a Taiaroa ki te mea o te taura» (Тайароа не умеет завязывать узлы). Кохи взял веревку, завязал скользящий узел и обвязал его вокруг своей шеи, после чего Тайароа потянул за веревку, пока тот не умер. Кохи был похоронен в Копутай. К 1844 году Копутай был заброшен.

Прибытие европейцев

В 1844 году шхуна «Дебора» под командованием капитана Томаса Уинга была зафрахтована Фредериком Таккетом из компании Новая Зеландия для помощи в выборе места для планируемого поселения Новый Эдинбург. После отплытия на юг 31 марта 1844 года Таккет покинул корабль в Моераки 23 апреля и отправился на юг по суше, чтобы лучше оценить местность. «Дебора» продолжила путь на юг самостоятельно и бросила якорь близ Копутай в заливе, ныне носящем его название, где и остался корпус судна. Таккет встретился с кораблем только 26 апреля. Таккет исследовал гавань и ее окрестности, которые он посчитал более подходящими для будущего поселения, чем все ранее осмотренные места. В конце апреля он отправился исследовать внутренние районы, а 11 июня вернулся в Копутай. К этой дате в Копутай были сооружены временный причал, два whare (дома в стиле маори) и несколько палаток. К 1860-м годам вдоль берега гавани между Данидином и Порт-Чалмерсом была построена дорога, позволившая судам швартоваться в Порт-Чалмерсе, а товары затем доставлялись в Данидин и обратно по суше. Пирс Боуэна был построен в 1873 году, за ним последовал Экспортный пирс, а позднее – пирс на улице Джордж. В 1862 году Данидин и Порт-Чалмерс были соединены телеграфной линией. Население составляло не менее 1000 человек, в городе было пять отелей, три ресторана, шесть универсальных магазинов, две аптеки, две пекарни, две парикмахерские, две кузницы, две церкви, две школы и масонский зал (который в течение недели использовался как суд). Несмотря на то, что это было спорное решение, было решено углубить то, что впоследствии стало известно как судоходный канал Виктория вдоль северо-западной стороны гавани. Канал был официально открыт в 1881 году. Первоначальный канал был узким и мелким и не получил удачного старта, поскольку SS «Пенгвин», первый корабль, вошедший в него, временно сел на мель. По мере поступления финансирования канал постепенно расширялся и углублялся, и к 1907 году количество судов, заходящих в порты Данидина, было вдвое больше, чем в Порт-Чалмерс. В некоторой степени компенсируя открытие судоходного канала Виктория, в Порт-Чалмерсе развивались судоремонтные и судостроительные отрасли, а прилегающая бухта Кэри превратилась в рыболовный порт. В 1882 году началось развитие новозеландской торговли охлажденным мясом, когда корабль «Данидин» покинул Порт-Чалмерс с первым таким грузом. Дэвид Александр Де Маус (1847–1925) владел фотоателье в Порт-Чалмерсе и был известен своими морскими фотографиями. В 1893 году он стал первым человеком в Новой Зеландии, привлеченным к ответственности за продажу непристойной фотографии (изображающей женщину). Вероятно, это была перепечатка французского академического исследования для художников, которое было законным во Франции. Этот приговор не помешал ему четыре раза избираться мэром Порт-Чалмерса в период с 1899 по 1913 год.

In 1844 the schooner Deborah under the command of Captain Thomas Wing was chartered by Frederick Tuckett of the New Zealand Company to assist him in choosing a site for the projected New Edinburgh settlement. After sailing for the South on 31 March 1844 Tuckett left the ship at Moeraki on 23 April and made his way south by land in order to gaining a better appreciation of the land. The Deborah continued south independently and anchored near Koputai in the bay now bearing its name, and where the hulk of the vessel remains. It wasn't until 26 April that Tuckett rendezvoused with the ship. Tuckett explored the harbour and its environs, which he how considered more suitable for the purposed settlement than any site he had yet seen. He departed at the end of April to explore the inland countryside, before returning to Koputai on 11 June. By this date there was established at Koputai a makeshift jetty, two whares (Māori style houses) and some tents. By the 1860s a road along the side of the harbour between Dunedin and Port Chalmers had been built, which allowed ships to dock at Port Chalmers, with goods then transported to and from Dunedin by road. The Bowen pier was built in 1873, followed by the Export pier, and, later, the George Street pier. In 1862 Dunedin and Port Chalmers were connected by a telegraph line. with a population of at least a 1,000, with five hotels, three restaurants, six general stores, two chemists, two bakeries, two barbers, two blacksmiths, two churches, two schools, and a Masonic Hall (which functioned during the week as a courthouse). Though a contentious decision, it was agreed to dredge what became known as the Victoria Ship Channel along the north western side of the harbor. The channel was finally opened in 1881. The initial channel was narrow and shallow, and did not get off to an auspicious start, as the Union Steam Ship Company's SS Penguin, the first ship to use it, was temporarily grounded while using it. As finance allowed, the channel was gradually widened and deepened, and by 1907, twice as many ships were using Dunedin's wharves as used Port Chalmers. Compensating to some degree for the opening of the Victoria Ship Channel ship servicing and building industries developed in Port Chalmers while the adjacent Carey's Bay became a fishing port. The year 1882 saw the inauguration of New Zealand's refrigerated meat trade when the ship Dunedin left Port Chalmers with the first such cargo. David Alexander De Maus (1847–1925) operated a photography business in Port Chalmers and was known for his maritime photographs. In 1893 he was the first person in New Zealand to be prosecuted for selling an indecent photo (of a woman). It was possibly a reprint of a French academic study for artists that was legal in France. This conviction didn't stop him from being elected mayor of Port Chambers four times between 1899 and 1913.

Обслуживание исследований Антарктики

В ноябре 1894 года порт принял «Антарктику», норвежское китобойное и тюленебойное судно, которому вскоре приписали первую подтвержденную высадку на Антарктическом континенте. Во время стоянки в Порт-Чалмерсе для ремонта и пополнения запасов несколько членов экипажа отказались продолжать плавание, и через несколько дней на острове Стюарт были набраны четыре новозеландца. В героическую эпоху антарктических исследований Управление порта Отаго стремилось привлечь последующих исследователей, оказывая щедрое гостеприимство в виде угля, продовольствия и бесплатного пользования портовыми сооружениями. Эта «морковка» привлекла Роберта Скотта, посетившего порт на «Дискавери» в декабре 1901 года и со своей последней, трагической экспедицией «Терра Нова» в Антарктиду в ноябре 1910 года. Он привлек экспедиции Эрнеста Шеклтона «Нимрод» и «Эндюранс». В 1916 году поврежденный корабль Шеклтона «Аврора» был отбуксирован в Порт-Чалмерс, отремонтирован и возвращен в Антарктиду. Американский исследователь Ричард Берд использовал Порт-Чалмерс в качестве базы для своих антарктических операций в 1928 году, Линкольн Эллсворт – в 1933 году, и так же поступило множество других американских, французских и новозеландских исследователей в последующие десятилетия. В 1903 году сторонники трезвости добились успеха в запрете продажи алкоголя в избирательном округе Порт-Чалмерс. Местные отели объединились и обратились в Тайный совет в Лондоне, прежде чем в мае 1905 года вернуть свои лицензии. К 1905 году население города превышало 2000 человек, здесь располагались два железнодорожных вокзала, два банка, молочная фабрика, газовый завод, два кладбища, рекреационный парк, две пожарные станции, духовой оркестр, морские ванны и Механический институт. Образование обеспечивали районная средняя школа, католическая школа, техническое училище и несколько частных детских садов. Город охраняла рота постоянной артиллерии и добровольцы гарнизонной артиллерии. В 1906 году выяснилось, что из 432 учеников местной школы плавать умеют лишь 28 мальчиков и одна девочка, поэтому в учебную программу были включены уроки плавания, которые проводились в частично заполненном доке. В 1930-х годах предлагалось построить дорожный тоннель, соединяющий залив Сойерс с Уаитити в рамках новой северной автомагистрали из Данидина, но этот проект так и не был реализован. К 1961 году население города составляло 3120 человек. В 1965 году была завершена новая, более быстрая прибрежная дорога из города. Выбор Порт-Чалмерса в качестве первого контейнерного терминала Южного острова в 1971 году вновь утвердил его статус главного коммерческого порта Южного острова, что вызвало недовольство местных жителей, которые на протяжении нескольких поколений наслаждались богемным спокойствием. В 1979 году после 106 лет эксплуатации прекратили курсировать пассажирские поезда между Порт-Чалмерсом и Данидином. Все здания на Верхнем вокзале были впоследствии снесены. Контейнерные перевозки продолжали расширяться, и параллельно развивалась новая торговля древесиной, но значительно сократившаяся потребность в рабочей силе этих отраслей привела к сокращению населения города. Неудачными оказались неоднократные попытки построить алюминиевый завод в Арамоане, в устье гавани, в 1975 и 1980 годах. С 1970-х годов в Порт-Чалмерсе и Кэри-Бэй сформировалась колония художников, что привело к напряженности из-за продолжающегося промышленного развития порта и придало городу особый колорит. В 1987 году коллекция Общества старожилов Порт-Чалмерса была передана в старое здание почты и вновь открыта как Музей Порт-Чалмерса, который впоследствии был переименован в Региональный морской музей. Хотя канал Виктория постепенно расширялся и поддерживался на глубине, современные круизные лайнеры и контейнеровозы настолько велики, что часто превышают допустимую глубину, а из-за узкости канала их необходимо проводить по нему на буксирах. В результате, близость к открытому морю и удобство швартовки делают Порт-Чалмерс предпочтительным портом захода. В 2018–2019 финансовом году порт обработал 208 600 контейнеров, а между причалами Данидина и Порт-Чалмерса было экспортировано 1,15 миллиона тонн бревен. Высокий холм Флагстафф имеет долгую историю оползней и сильно пострадал во время шторма в 1999 году. В июне 2019 года Port Otago начала проект стоимостью 2,9 миллиона долларов для стабилизации восточной и северо-восточной сторон холма Флагстафф и возвращения Бич-стрит в исходное положение. Создается серия террас, и планируется удалить около 45 000 м³ избыточных пород и отложений.

In November 1894 the port was host to the Antarctic, a Norwegian whaling and sealing ship soon to be credited with the first substantiated landing on the Antarctic continent. While docked in Port Chalmers for repairs and restocking, several of her crew refused to continue with the voyage, and four New Zealanders were recruited several days later at Stewart Island. During the heroic era of Antarctic exploration the Otago Harbour Board sought to attract subsequent explorers, extending generous hospitality by way of coal, food, and complimentary use of the harbour facilities. This dangled carrot drew Robert Falcon Scott, who visited with both the Discovery in December 1901 and his final doomed Terra Nova expedition to Antarctica in November 1910. It attracted Ernest Shackleton's Nimrod and Endurance expeditions. In 1916 Shackleton's damaged ship the Aurora was towed to Port Chalmers, repaired in Port and then returned to Antarctica. American Richard E. Byrd used Port Chalmers as the base for his Antarctic operations in 1928, Lincoln Ellsworth did likewise in 1933, and so did a number of other American, French and New Zealand explorers over the coming decades. In 1903 the temperance movement was successful in prohibiting the selling of alcohol in the Port Chalmers electorate. Hotels in the town banded together, taking their case as far as the Privy Council, in London, before winning back their licences in May 1905. By 1905 the town had a population of over 2,000 and was home to two railway stations two banks, a dairy factory, gas works, two cemeteries, a recreation reserve, two fire stations, a brass band, salt water bath, and a Mechanics' Institute. Education was provided by a District High School, a Roman Catholic school, a Technical School, and several private kindergartens. The town was protected by a company of the Permanent Artillery, and the Garrison Artillery Volunteers. In 1906 when it was found that only 28 boys and one girl could swim out of a roll of 432 pupils at the local school could swim, swimming lessons were added to the curriculum and held in the partially filled graving dock. A road tunnel linking Sawyers Bay with Waitati as part of a new north motorway from Dunedin was proposed in the 1930s but never built. By 1961 the town had a population of 3,120. A new faster, harbourside road from the city was completed in 1965. The selection of Port Chalmers as the South Island's first container terminal in 1971 re established Port Chalmers as the South Island's major commercial port to – much the dismay of the locals, who had enjoyed several generations of bohemian tranquility by this point. In 1979, passenger trains between Port Chalmers and Dunedin ceased after 106 years of operation. All the buildings at the Upper Station were subsequently removed. The container traffic continued to expand and while a new expanding trade in timber developed in parallel but the greatly reduced labour needs of these trades saw the town's population contract. Controversial attempts to site an aluminium smelter at Aramoana at the mouth of the harbour in 1975 and 1980 didn't succeed. From the 1970s an artists' colony grew up in Port Chalmers and Carey's Bay contributing to tensions over the port's continuing industrial development and giving a different flavour to the town. In 1987 the Port Chalmers Old Identities Society's collection was transferred to the old Post Office building and reopened as the Port Chalmers Museum. This has since been renamed the Regional Maritime Museum. Although the Victoria Channel has been gradually widened, and kept dredged to a depth of , modern cruise ships and container vessels are so big that they often draw in excess of the depth restriction while the narrowness of the channel means must be piloted along it by tugs. As a result being closer to the open sea as well as its easier berthing makes Port Chalmers the preferred port of call. In the 2018–2019 financial year 208,600 containers were handled by the port while 1.15 million tonnes of logs were exported between the Dunedin and Port Chalmers wharves. The high Flagstaff Hill has a long history of slipping, and had suffered significant slumping during a storm in 1999. In June 2019 a $2.9 million project was begun by Port Otago to stabilize the east and north east sides of Flagstaff Hill and return Beach Street to its original position. A series of terraces is being created and approximately 45,000m³ of excess rock and sediment is to be removed.

Творческие искусства

Творческие искусства по-прежнему важны для экономики региона; Порт Чалмерс и прилегающие к нему районы Кэрис-Бей, Дебора-Бей, Розенэт и Соуерс-Бей обладают развитым художественным сообществом, включающим художников, гончаров, музыкантов, ювелиров, скульпторов и писателей.

Туризм

С 1990-х годов круизные лайнеры начали заходить в гавань Отаго, и эта тенденция продолжает расширяться: в сезон 2018–2019 годов 153 000 пассажиров высадились из общего числа 229 000, прибывших на 115 судах (104 из них – в Порт Чалмерс).

Порт

Первоначально Департамент таможни отвечал за контроль над гаванью Отаго, а таможенный сборщик исполнял обязанности начальника порта, до 1859 года, когда провинциальный совет взял на себя эту ответственность и назначил штатного начальника порта. Отаго Харбор Борд был основан 30 июня 1874 года и принял на себя ответственность за гавань и обеспечение инфраструктурой, а причалами в Порт-Чалмерсе управлял Департамент железных дорог до 1928 года. Ввод в эксплуатацию сухого дока в марте 1872 года (стоимостью 56 069 фунтов стерлингов 2 шиллинга 11 пенсов) и увеличение размеров судов привели к снижению спроса на плавучий док, который в конечном итоге был выброшен на берег в заливе Кэри. Остатки дока были видны вплоть до 1940-х годов. В связи с необходимостью принимать все более крупные суда, новый сухой док был построен Otago Dock Trust между 1905 и 1909 годами стоимостью 74 475 фунтов стерлингов. Его длина составляла 572 фута (174 м), что позволяло принимать суда длиной до 530 футов (162 м). После завершения строительства дока 21 мая 1910 года Otago Dock Trust объединился с Otago Harbour Board. В апреле 1928 года норвежский китобойный корабль C. A. Larsen длиной 527,2 фута (161 м) стал самым большим судном, обслуживавшимся в сухом доке на тот момент. После передачи управления причалами от Департамента железных дорог, Otago Harbour Board перенес свою штаб-квартиру в Порт-Чалмерс в 1929 году. Производственные мощности были приобретены компанией Sims Engineering Ltd, которая строила буксиры и в 1984 году спустила на воду дноуглубитель New Era водоизмещением 1056 тонн, который по состоянию на 2006 год являлся самым крупным самоходным судном, построенным в Новой Зеландии. Компания Sims Engineering Ltd прекратила свою деятельность примерно в 1990 году.

Культура

Творческое искусство играет важную роль в экономике региона. Порт Чалмерс и окружающие его пригороды Кэрис-Бей, Дебора-Бей, Розенэт и Сойерс-Бей обладают развитым художественным сообществом, а город служит домом для людей, ведущих альтернативный образ жизни. В Порт Чалмерсе жили многие художники и музыканты, наиболее известным из которых был покойный художник маори Ральф Хотере. Его бывшая студия располагалась на участке земли на вершине Observation Point – высокой скалы с видом на контейнерный терминал. При расширении портовых сооружений часть скалы была снесена, включая место, где находилась студия Хотере, несмотря на решительное возражение многих жителей города. Часть скалы, прилегающая к снесённому участку, теперь является садом скульптур, организованным Хотере в 2005 году и представляющим работы как самого художника, так и других новозеландских скульпторов-модернистов.

События

Фестиваль морепродуктов проходит дважды в год в сентябре.

Исторические здания и оборудование

Муниципальное здание (Ратуша). Первый камень в фундамент был заложен 3 ноября 1888 года, а здание открылось 25 сентября 1889 года. Изначально оно было построено для размещения ратуши Порт-Чалмерс, а также офиса городского клерка, пожарной части, полицейского участка (включая жилье сержанта и камеры), залов суда, таможенного и государственного морского управления. В подвале также располагалось помещение для хранения тел умерших. К 1950-м годам большинство государственных учреждений прекратили использовать свои офисы, а после закрытия суда в 1952 году библиотека переехала в бывший зал суда (который сейчас является вестибюлем). После переезда пожарной части её помещения использовались различными общественными организациями. В 2004 году была завершена масштабная реконструкция всего здания, в результате которой библиотека и сервисный центр переехали в пространство, ранее занимаемое пожарной частью. Хронометрический шар. Он был установлен в 1867 году на флагштоке на вершине Обсерваторской точки для помощи в морской хронометрии. Демонтирован в 1970 году, заменен в 2020 году. Отель «Туннель». Это заведение, расположенное по адресу Бич-стрит, 22, претендует на звание старейшего отеля к югу от Нельсона и старейшего непрерывно действующего предприятия в Новой Зеландии. Он стоит на месте трактира «Surveyors’ Arms», открытого Александром и Джанет Маккей вскоре после их прибытия в декабре 1844 года и получившего лицензию на продажу алкоголя от магистрата Джона Уотсона из Акароа в 1846 году. Позже он сменил название на отель «Port Chalmers», а затем на отель «Tunnel». Современное здание датируется 1875 годом.

Музеи, художественные галереи и библиотеки

Морской музей Порт Чалмерс – небольшой музей, находящийся в собственности и под управлением Порта Отаго с 2020 по 2055 год. Ранее он принадлежал и управлялся Историческим обществом Порт Чалмерс, ранее известным как Ассоциация ранних поселенцев и старожилов Порт Чалмерс, основанной в сентябре 1913 года. Их коллекция была перенесена в здание бывшего почтового отделения (построенного в 1877 году), которое вновь открылось как Музей Порт Чалмерс в 1987 году и впоследствии было переименовано в Региональный морской музей.

Мемориалы

Мемориал экспедиции Скотта. После известия о гибели капитана Скотта и членов его команды, достигшего Новой Зеландии, городской совет Порт-Чалмерс в марте 1913 года принял решение возвести мемориальный каменный насыпь на Хайт-Рок, с видом на гавань. Финансируемый преимущественно за счет общественных пожертвований, фундамент был заложен 13 декабря 1913 года, а официальное открытие состоялось 30 мая 1914 года при участии премьер-министра У. Ф. Мэсси. Сооружение, спроектированное архитектором Робертом Бернсайдом, представляет собой высокую и плавно сужающуюся колонну из голубого камня Порт-Чалмерс, увенчанную якорем. На стороне, обращенной к суше, вмонтирована мраморная плита с (в частности) именами погибших: капитан Роберт Фалькон Скотт, Эдвард Адриан Уилсон, капитан Лоуренс Э. Г. Оутс, лейтенант Генри Р. Бауэрс и боцман Эдгар Эванс.

Парки и зоны отдыха

Леди Торн Рододендрон Делл. После закрытия "Большого карьера" на Черч-стрит в 1920 году, в 1950-х годах он использовался как свалка, где сжигали обломки древесины с прибывающих грузовых судов. Когда эта практика прекратилась в 1960-х годах, территория использовалась как мусорная свалка, а затем заросла. Леди Констанс Торн (1997), бывший многолетний мэр города, предложила превратить эту территорию в долину рододендронов. Клуб "Порт Чалмерс и округ Лайонс" помог в 1998 году в создании сада, который они поддерживают и по сей день. Смотровая площадка, доступная по лестнице, представляет собой подборку старых исторических фотографий Порт-Чалмерса за годы его существования, а также открывает вид на город и гавань Отаго. Сад Хотере Опутае. Бывшая студия известного художника Ральфа Хотере (1931–2013) находилась на участке земли на вершине Observation Point, высокого обрыва с видом на контейнерный терминал. Когда в 1993 году портовые сооружения были расширены, часть обрыва была удалена, включая территорию, на которой располагалась студия Хотере (несмотря на активные протесты многих жителей города). Часть обрыва, прилегающая к удаленному участку, была преобразована в 2005 году Фондом Хотере при содействии Совета по гавани Отаго в скульптурный сад, в котором представлены работы как самого Хотере, так и других известных новозеландских современных скульпторов. Скульптуры ранее экспонировались в студии Хотере и включают: "Черный Феникс II" Ральфа Хотере, "Кирпичная колонна" Рассела Мозеса, "Они рубят столбы, поддерживающие небо" Шоны Рапира Дэвис и "Арамоана" Криса Бута. В 2008 году сад, спроектированный Design and Garden Landscapes Ltd, получил главную премию Ассоциации ландшафтных индустрий Новой Зеландии за лучшее использование местных растений, золотую награду за ландшафтное садоводство и серебряную награду за ландшафтный дизайн.

Транспортировка

Государственная трасса 88 соединяет Порт Чалмерс с Данидином. Общественное автобусное сообщение с Данидином осуществляется автобусами, организованными Региональным советом Отаго.

Коммунальные услуги

В 1871 году компания Thomson Brothers получила разрешение на строительство газового завода и газораспределительной сети. Газовый завод был возведен на Маунт-стрит, и к июню 1872 года город освещался десятью газовыми лампами, а вскоре и в ряд домов был подан газ. В апреле 1888 года была основана компания Port Chalmers Gas Company, которая взяла на себя управление газовой системой. Они перенесли газовый завод в залив Mussel Bay и расширили газораспределительную сеть. В 1918 году управление системой перешло к Районному совету. С 1906 года причалы освещались электричеством, но только в 1914 году электричество стало поступать в остальную часть города. В 1898 году мать Мария Маккиллоп и две сестры-иосифитки прибыли в Данидин по просьбе приходского священника Порт-Чалмерса для помощи в обучении. По прибытии они обнаружили, что существующее школьное здание находилось в крайне запущенном состоянии. Благодаря усилиям Маккиллоп, ее сестер и общины, в конце января 1898 года была открыта новая школа – начальная школа Святого Иосифа. Маккиллоп прожила в Порт-Чалмерсе два месяца и стала первым руководителем школы Святого Иосифа в Порт-Чалмерсе, преподавая в старших классах. Второе здание школы Святого Иосифа было открыто в 1913 году и представляло собой двухэтажное кирпичное здание, которое стало заметной частью пейзажа Порт-Чалмерса. Сестры Святого Иосифа продолжали руководить школой до 1979 года, после чего передали эту роль преподавателям-мирянам. В 1987 году была построена третья школа Святого Иосифа, которая стала государственной интегрированной католической начальной школой совместного обучения. Школа Святого Иосифа закрылась в начале 2023 года.

Медиа

Части драмы 2016 года "Свет между океанами" с участием Майкла Фассбендера, Алисии Викандер и Рэйчел Вайс были сняты здесь в 2014 году, в частности, сцены в книжном магазине и магазине тканей. Во время съемок главную улицу покрыли гравием, и тысячи людей приходили каждый день, надеясь увидеть актеров.

Корабль

Порт Чалмерс также был названием корабля, который ходил между Англией, Австралией и Новой Зеландией в начале 20-го века. Он был торпедирован в середине октября 1940 года и затонул, при этом часть экипажа выжила и провела 14 дней в море на спасательной шлюпке.