Введение

Региональный аэропорт в Монтерее, Калифорния
аэропорт в Монтеррее, Мексика

Региональный аэропорт Монтерея расположен в трех милях (5 км) к юго-востоку от Монтерея, в округе Монтерей, штат Калифорния, США. Он был основан в 1936 году и до 14 сентября 2011 года назывался аэропортом полуострова Монтерей, когда совет директоров принял решение о его переименовании. Аэропорт принадлежит муниципалитетам, входящим в состав района аэропорта полуострова Монтерей. Это государственное учреждение, и его совет директоров, состоящий из пяти членов, избирается всенародным голосованием. История аэропорта берет начало с полетов, которые осуществлялись с поля для поло в отеле Дель Монте в 1910 году. В 1941 году местные сообщества создали район аэропорта полуострова Монтерей и приобрели землю для строительства аэропорта. Однако Вторая мировая война внесла свои коррективы, и ВМС США арендовали эту землю, открыв 23 мая 1943 года военно-морскую вспомогательную авиабазу Монтерей. Военно-морские силы оставались на аэродроме до 1972 года.

Пассажир

По состоянию на апрель 2024 года Allegiant Air и American Airlines – единственные авиакомпании, выполняющие рейсы в Монтерей на магистральных самолетах, таких как Airbus A319. Allegiant планировала выполнять прямые рейсы в Гонолулу на Boeing 757-200, начиная с ноября 2012 года, однако это сообщение на Гавайи так и не было запущено и впоследствии было окончательно отменено. Avelo Airlines также планировала выполнять рейсы в Бурбанк на Boeing 737-800, начиная с сентября 2021 года, однако это сообщение было временно отменено до его запуска.

Исторические авиаперевозки

В 1933 году авиакомпания Pacific Seaboard Air Lines выполняла регулярные пассажирские рейсы на одномоторных самолетах Bellanca CH 300 по маршруту: Лос-Анджелес – Санта-Барбара – Санта-Мария – Сан-Луис-Обиспо – Пасо-Роблес – Монтерей – Салинас – Сан-Хосе – Сан-Франциско, совершая два ежедневных рейса в обе стороны. Позднее компания перенесла свою деятельность на восток США, была переименована в Chicago and Southern Air Lines и превратилась во внутреннюю и международную авиакомпанию, которая в 1953 году была приобретена и объединена с Delta Air Lines.

Авиакомпания " Голден Гейт "

Авиакомпания Golden Gate Airlines базировалась в Монтерее и обслуживала более 20 городов, преимущественно в Калифорнии, а также в Колорадо, Айдахо, Неваде и Юте. Этот региональный авиаперевозчик эксплуатировал парк турбовинтовых самолетов, включая Convair 580, Fairchild Swearingen Metroliners, Fokker F27, de Havilland Canada DHC 7 Dash 7 и Aerospatiale N 262 (Nord 262); их расписание на 1 марта 1980 года указывало на выполнение более тысячи рейсов в неделю. Авиакомпания прекратила деятельность около 1981 года после неудачной попытки слияния с Swift Aire Lines, базировавшейся в Сан-Луис-Обиспо, штат Калифорния. В 1980–1981 годах Golden Gate выполняла прямые рейсы из Монтерея в Фресно, Лос-Анджелес, Сакраменто, Сан-Франциско, Сан-Хосе, Санта-Барбару и Рино.

Региональные и пригородные авиаперевозки

В 1980-х и 1990-х годах Монтерей обслуживали несколько других региональных и пригородных авиаперевозчиков, в основном по направлениям Лос-Анджелес и/или Сан-Франциско. Среди них – Apollo Airways и её правопреемник Pacific Coast Airlines, Mid Pacific Air, работавшая под брендом Reno Air Express (в Сан-Хосе), Sierra Expressway (в Окленд), SkyWest Airlines, изначально работавшая как Delta Connection, а затем как United Express, StatesWest Airlines, работавшая как USAir Express, WestAir Commuter Airlines, первоначально действовавшая независимо, а затем как United Express, и Wings West, также первоначально действовавшая независимо и позже как American Eagle Airlines. Турбовинтовые самолеты, используемые этими авиакомпаниями, включали Beechcraft 99, Beechcraft 1900C, BAe Jetstream 31, de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter, Embraer EMB 120 Brasilia, Fairchild Swearingen Metroliner, Handley Page Jetstream, Saab 340, Short 330 и Short 360. Mesa Airlines и SkyWest, обе работающие как American Eagle, а также SkyWest, работающая как United Express, продолжают обслуживать Монтерей региональными реактивными рейсами. Mesa Air эксплуатирует самолеты Canadair CRJ 900, а SkyWest – Canadair CRJ 200 и CRJ 700. Horizon Air, выполняющая рейсы от имени Alaska Airlines, обслуживает аэропорт самолетами Bombardier Q400 – самым большим и быстрым представителем семейства de Havilland Canada DHC 8 Dash 8.

Наземные перевозки

Аэропорт расположен вдоль Olmstead Road к северу от шоссе 68 (Salinas Hwy). До шоссе 1 можно добраться в северо-западном направлении по шоссе 68. Аэропорт предоставляет парковку как на короткий, так и на длительный срок. Также, непосредственно перед терминалом расположена парковка премиум-класса. Monterey–Salinas Transit – это общественная организация наземного транспорта, обслуживающая аэропорт. Услуги такси в аэропорту регулируются Региональным управлением такси округа Монтерей. Услуги каршеринга Lyft и Uber также разрешены к работе в аэропорту.

Аварии и инциденты

14 июня 1964 года около 19:35 самолет Piper PA 28 (бортовой номер N5384W) столкнулся с деревьями в Монтерее, в результате чего погиб 34-летний студент-пилот. Расследование этого несчастного случая показало, что пилот неверно оценил высоту, летел слишком низко и находился в состоянии алкогольного опьянения. В результате крушения самолет Piper загорелся. 17 августа 1968 года около 12:36 Cessna 210 (бортовой номер N9676T) совершила аварийную посадку в аэропорту полуострова Монтерей, потеряв управление. Во время посадки у 48-летнего пилота случился сердечный приступ, что привело к сваливанию самолета. Cessna была уничтожена при ударе. У пилота был опыт полетов около 5743 часов. 26 июля 1979 года около 21:43 Cessna 320A (бортовой номер N3005R) потерпела крушение при заходе на посадку в Монтерее. 62-летний пилот нарушил правила полетов по приборам. У пилота было около 3621 часа налета. 23 августа 1984 года около 20:51 Cessna 320C (бортовой номер N7AE) вылетела из Монтерея по специальным правилам визуальных полетов с 58-летним пилотом и четырьмя пассажирами на борту. Около 20:55 диспетчер управления воздушным движением (УВД) рекомендовал N7AE повернуть налево, чтобы избежать возвышенности. Экипаж Cessna не смог избежать столкновения с местностью, самолет упал и загорелся, все находившиеся на борту погибли. Расследование выявило, что пилот принял неверные решения и не следовал указаниям УВД. У пилота было около 2041 часа налета. 27 июля 1985 года Piper PA 28 235 (бортовой номер N15548) вылетела из Монтерея для отработки схемы захода на посадку над заливом Монтерей. Примерно через 12 минут полета 60-летний пилот передал в УВД сообщение: "Mayday, двигатель работает неустойчиво". Самолет Piper исчез с радаров УВД на высоте около 1300 футов. Позже береговая охрана США обнаружила обломки Piper в океане. Расследование показало, что пилот допустил нарушение процедур. У пилота было около 1923 часов налета. 24 июля 1987 года Piper PA 32R 301T (бортовой номер N82793) получила разрешение на заход по приборной системе посадки, после чего 39-летний пилот решил выполнить процедуру ухода на второй круг. Примерно через 30 секунд после начала процедуры пилот передал в УВД сообщение: "Семь девять три, у нас проблемы". Через 16 секунд последовала еще одна передача: "У меня, у меня тут аварийная ситуация". Самолет Piper был замечен снижающимся на 400 футов ниже заданной высоты и исчез в заливе Монтерей. Очевидец сообщил, что видел, как Piper "вынырнул" из облака и упал в воду. Расследование показало, что пилот испытывал пространственную дезориентацию и не имел достаточного опыта полетов по приборам. У пилота было около 528 часов налета. 8 сентября 1987 года около 17:50 Beechcraft 95 (бортовой номер N845B), пилотируемый 31-летним студентом-пилотом, выполнял тренировочный полет с двумя двигателями в Монтерее. Пилот начал отрабатывать заходы по приборной системе посадки. Во время захода на посадку Beechcraft упал на землю. Расследование выявило, что во время тренировки не осуществлялся должный контроль. Пилот и студент-пилот погибли. 24 июня 1992 года Cessna 421B (бортовой номер N628RJ), пилотируемая 40-летним пилотом и двумя пассажирами, вылетела из Монтерея. Примерно через три минуты после взлета Cessna столкнулась с холмом примерно в трех милях к востоку от аэропорта. Расследование показало, что причиной аварии стали туман на земле и излишняя самоуверенность пилота. Все трое погибли. У пилота было около 75 часов налета. 7 августа 1997 года около 20:00 из Монтерея вылетел Grumman American AA 5 (бортовой номер N6086L). Grumman был обнаружен позже в 18 милях к югу от аэропорта. Он упал в горы, что привело к возгоранию самолета. У 31-летнего пилота было около 4000 часов налета. 12 октября 1997 года около 17:28 Rutan Long EZ (бортовой номер N555JD), пилотируемый музыкантом и исполнителем Джоном Денвером, упал в залив Монтерей возле Тихоокеанского Гроув. После взлета из Монтерея Long EZ начал набор высоты, а затем снизился в залив. Расследование показало, что причиной столкновения стало неправильное положение переключателя выбора топливного крана. Недостаточное планирование полета также способствовало аварии. Джон Денвер имел около 2750 часов налета и погиб в результате этой аварии. 13 июля 2021 года около 10:42 Cessna 421C (бортовой номер N678SW), пилотируемая Мэри Эллен Карлин, упала в жилом районе, в результате чего погибли пилот, пассажир и домашнее животное. Следователи установили, что Cessna 421C отклонилась от запланированного маршрута полета и потерпела крушение менее чем через пять минут после взлета.