Исландская береговая охрана: история и современность

Введение

Морское правоохранительное агентство Исландии

Исландская береговая охрана (Landhelgisgæslan или просто Gæslan) — это исландская служба, отвечающая за поисково-спасательные операции, обеспечение безопасности на море, охрану и надзор, национальную оборону и правоохранительную деятельность. Береговая охрана поддерживает Исландскую систему противовоздушной обороны, осуществляющую наземное наблюдение за воздушным пространством Исландии и управляющую авиабазой Кефлавик. Она также отвечает за гидрографические исследования и создание морских навигационных карт.

История

Его истоки восходят к 1859 году, когда корвет «Ørnen» начал патрулировать исландские воды. В 1906 году в эксплуатацию вступил первый специально построенный исландский сторожевой корабль «Islands Falk». Собственная оборона Исландией своих территориальных вод началась примерно в 1920 году, а Исландская береговая охрана была официально основана 1 июля 1926 года. Первая пушка была установлена на траулере «Þór» в 1924 году, а 23 июня 1926 года в Исландию прибыл первый корабль, построенный для береговой охраны, под названием «Óðinn». Три года спустя, 14 июля 1929 года, в состав флота береговой охраны вошел береговой оборонительный корабль «Ægir».

Войны трески

Исландская береговая охрана сыграла свою самую значительную роль во время спора о правах на рыболовство, известного как «Тресковые войны», между 1972 и 1976 годами. В этот период корабли береговой охраны перерезали траловые тросы британских и западногерманских траулеров, что приводило к столкновениям с военными кораблями Королевского флота и буксирами из британского Министерства сельского хозяйства, рыболовства и продовольствия (MAFF). Целью Исландской береговой охраны было обеспечение спорного расширения исключительной экономической зоны Исландии. В ходе этого конфликта тактикой стали преднамеренные тараны между исландскими канонерскими лодками и британскими военными кораблями. По меньшей мере 15 британских фрегатов, пять исландских патрульных катеров и один британский корабль снабжения получили повреждения в результате таранов в период с 1975 по 1976 год. В конечном итоге, к июню 1976 года Исландия добилась расширения своей исключительной рыболовной зоны до желаемых размеров.

Операции

Основная задача Исландской береговой охраны (ICG), как это предусмотрено в разделе 1 Закона об Исландской береговой охране, заключается в проведении поисково-спасательных операций, обеспечении безопасности и охраны на море, а также правоприменении в пределах исключительной экономической зоны. Кроме того, ICG отвечает за обезвреживание морских мин, большинство из которых было заложено во время Второй мировой войны, и мониторинг рыболовства в международных водах за пределами исландской исключительной экономической зоны с целью внесения в черный список любых судов, занимающихся нерегулируемым рыболовством, и, таким образом, лишения их возможности получать услуги от любого члена Комиссии по рыболовству Северо-Восточной Атлантики, чтобы сделать нерегулируемый вылов невыгодным. Исландская береговая охрана также периодически действует в водах Гренландии и Фарерских островов в соответствии с двусторонним соглашением с Данией о взаимной помощи в вопросах безопасности, спасения и обороны. Береговая охрана выполняет эти задачи с использованием морских патрульных кораблей (OPV), вертолетов, самолетов наблюдения, спутников и сети наземных радиолокационных станций. Исландская береговая охрана также отвечает за Исландскую систему противовоздушной обороны, которая включает в себя четыре наземных радиолокационных станции воздушного наблюдения AN/FPS(V)5 и центр управления и связи. В 1990-х годах береговая охрана начала проводить учения, такие как "Northern Challenge", в которых принимали участие военные подразделения Норвегии, Дании, Швеции и Соединенного Королевства, наряду с Исландской береговой охраной. Береговая охрана также участвовала в миротворческих операциях от имени Исландского подразделения быстрого реагирования, обычно используя собственные знаки различия, форму и вооружение. Флот также принимает участие в операциях Frontex, и в этом качестве ICGV Týr сыграл важную роль в спасении более 300 сирийских беженцев в восточной части Средиземного моря в январе 2015 года.

Флот

По состоянию на 2022 год флот береговой охраны Исландии состоит из двух патрульных кораблей (OPV), одного берегового гидрографического и патрульного судна, а также автономной скоростной надувной лодки с жестким корпусом (RHIB), а также многочисленных небольших лодок, приписанных к более крупным судам. В 2011 году береговая охрана получила ICGV Þór, построенный на верфи Asmar в Талкауано, Чили. ICGV Týr, второй по молодости, был построен Århus Flydedok a/s и спущен на воду в 1975 году. ICGV Ægir, головной корабль класса Ægir, является сестринским судном ICGV Týr, построенным Ålborg Værft a/s и спущенным на воду в 1968 году. Каждый корабль оснащен двумя или более RHIB различного размера и вооружен 40-мм пушкой Bofors. На каждом из кораблей также имеется различное стрелковое оружие и другое переносное вооружение. Týr и Þór также оснащены гидроакустическими системами, а суда класса Ægir имеют вертолетные площадки и ангар для небольшого вертолета. Хотя береговая охрана не располагает достаточно маленькими вертолетами для использования ангаров, вертолетные площадки часто используются вертолетами авиационного подразделения в различных миссиях. Береговая охрана также имеет 73-тонное патрульное и гидрографическое судно, названное Baldur, построенное верфью Vélsmiðja Seyðisfjarðar в 1991 году. На этом судне нет установленного вооружения, но оно, тем не менее, использовалось для обеспечения безопасности портов и инспекции рыболовства. Новейший корабль флота, ICGV Freyja, был приобретен в сентябре 2021 года для замены 46-летнего ICGV Týr. Он прибыл на модернизацию в Damen Shiprepair Rotterdam в Скидаме 11 октября и был официально передан береговой охране 1 ноября 2021 года. 2 ноября он отплыл в Сиглуфьордур.

Авиационное подразделение

После Второй мировой войны береговая охрана эпизодически арендовала гражданские самолеты для краткосрочного мониторинга судоходства и рыболовства в территориальных водах, впервые в 1948 году, когда у компании Loftleiðir был арендован Grumman Goose. 10 декабря 1955 года береговая охрана получила свой первый самолет – летающую лодку Consolidated PBY 6A Catalina, приобретенную у Управления гражданской авиации. Изначально он принадлежал Исландским силам обороны, но был поврежден вблизи Ланганеса в 1954 году. Он был назван Rán и зарегистрирован как TF RAN. Три года спустя, Гна потерпел крушение в Скалафелле без пострадавших, после поломки вала хвостового винта. Прошло пять лет, прежде чем поступил еще один вертолет SAR, но в 1980 году береговая охрана приобрела новый Sikorsky S 76, которому дали имя Rán. Вертолет показал отличные результаты, в том числе в марте 1983 года, когда Ран вместе с французским Aérospatiale SA 330 Puma, одним из двух временно развернутых в стране, спасли 11 человек с рыболовецкого судна Hafrún ÍS 400 после того, как оно село на мель у Стигальи́д в Вестфьордах. Однако в ноябре 1983 года Rán потерпел крушение в Йокульфирдри в Вестфьордах во время тренировочного полета, в результате чего погибли все четыре члена экипажа – это до сих пор самая трагичная авария в истории береговой охраны. Потеря Рэна и некоторых из самых опытных пилотов береговой охраны чуть не привела к закрытию программы вертолетов. После обсуждения в 1984 году было принято решение продолжить программу, закупить новый Aérospatiale SA 365N Dauphin II и арендовать еще один до его прибытия. В 1985 году прибыл новый Sif, и вместе с ним в программу вертолетов были внесены изменения, касающиеся обучения, расширения списков экипажей, привлечения врачей-вертолетчиков и графиков смен для повышения доступности. Ему приписывают участие в спасении около 250 жизней. В 1995 году береговая охрана получила второй специализированный вертолет SAR, приобретя Aérospatiale AS 332L1 Super Puma, получивший имя Líf. Новый вертолет продолжил успех Sif и стал известен на национальном уровне, когда в марте 1997 года за шесть дней спас 39 моряков в трех отдельных инцидентах. В ответ на вывод Исландских сил обороны в 2006 году береговая охрана увеличила количество вертолетов до четырех в 2007 году. Впоследствии их число было сокращено до трех, и по состоянию на 2022 год в эксплуатации находятся три вертолета Airbus Helicopters H225 – Gná, Gróa и Eir. Береговая охрана также эксплуатирует один Bombardier DHC 8 Q314, зарегистрированный как TF SIF, модифицированный для морского наблюдения и разведки. Этот самолет был значительно модернизирован компанией FIELD, оснащен современной системой управления миссиями и комплексом датчиков наблюдения, а также бортовыми дверьми и коммуникационно-навигационным оборудованием. Он также периодически используется для наблюдения за извержениями вулканов, например, за извержениями Эйяфьядлайёкюдля в 2010 году.

After World War II, the Coast Guard occasionally leased civilian aircraft for short term monitoring of shipping and fishing in the territorial waters, first in 1948 when a Grumman Goose was leased from Loftleiðir. On 10 December 1955, the Coast Guard acquired its first aircraft when a Consolidated PBY 6A Catalina flying boat was acquired from the Civil Aviation Administration. It was originally from the Iceland Defense Force but was damaged near Langanes in 1954. It was named Rán and registered as TF RAN. Three years later, Gná crashed in Skálafell, with no injuries, after a shaft in the tail propeller broke. It took five years for another SAR helicopter to arrive but in 1980, the Coast Guard bought a new Sikorsky S 76 which was given the name Rán. The helicopter performed admirably, including in March 1983, when Rán, along with a French Aérospatiale SA 330 Puma, one of two temporarily deployed in the country, rescued 11 people from Hafrún ÍS 400 after it ran aground at Stigahlíð in the Westfjords. However, in November 1983, Rán crashed in Jökulfirðir in the Westfjords of Iceland during a training mission, killing its four man crew, in what remains the deadliest accident in the ICG history. The loss of Rán and some of the Coast Guard's most experienced flight members nearly caused the shutdown of its helicopter program. After some deliberation, the decision was made in 1984 to continue the program and buy a new Aérospatiale SA 365N Dauphin II and rent another until the new one would arrive. In 1985, the new Sif arrived and with it, several changes where made to the helicopter program, including to training, expanding crew rosters, addition of helicopter doctors and shift plans to expand its availability. and is credited to have been involved in the rescue of around 250 lives. In 1995, the ICG received a second specialised SAR helicopter when it bought an Aérospatiale AS 332L1 Super Puma which was given the name Líf. The new helicopter continued on the success of Sif and gained national fame when it rescued 39 sailors in three separate incidents during a six day period in March 1997. As a response to the withdrawal of the Iceland Defense Force in 2006, the Coast Guard expanded its helicopters to four in 2007. That number was later reduced to three and as of 2022, it operates three Airbus Helicopters H225 helicopters named Gná, Gróa and Eir. The Coast Guard also operates a single Bombardier DHC 8 Q314, registered as TF SIF, modified for maritime surveillance and reconnaissance. This plane has been extensively modified by FIELD to carry a modern Mission Management System and suite of surveillance sensors, air operable door and communications/navigation equipment. It is occasionally also used for surveillance of volcanic eruptions, such as the 2010 eruptions of Eyjafjallajökull.

Транспортные средства

Все основные транспортные средства Исландской береговой охраны названы в честь существ из скандинавской мифологии.

Снятые с эксплуатации суда

НазваниеТипСуднаПериодИспользованияПримечанияICGV Þór (I) Вооруженный траулер 1926 1929 Первое судно, принадлежащее Исландской береговой охране. Первоначально траулер, а позже датское исследовательское судно Thor, он был куплен Björgunarfélag Vestmannaeyja в 1920 году для использования в качестве спасательного судна. В 1926 году исландское правительство купило корабль для береговой охраны. Сел на мель в Хунафлои в 1929 году. ICGV Óðinn (I) Патрульное судно 1926 1936 Прибыло в 1926 году и служило до продажи Швеции в 1936 году. ICGV Ægir (I) Патрульное судно 1929 1968 Прибыло в июле 1929 года. Использовалось для берегового патрулирования, спасательных и исследовательских работ. Продано на металлолом в 1968 году. ICGV Þór (II) Патрульное судно 1930 1939 Построен в Штеттине, Германия, в 1922 году как Senator Schäfer. Прибыл в Исландию в 1930 году и служил в береговой охране до 1939 года. Использовался в качестве транспортного судна, пока не был продан Англии в 1946 году. Сел на мель в Шотландии в 1950 году. Первоначально названный Óðinn (II), но переименованный, когда прибыл новый Óðinn (III), Gautur является одним из псевдонимов Óðinn. Выставлен на продажу в 1963 году и продан год спустя. ICGV Baldur (I) Быстрый патрульный катер 1945 1946 Быстрый патрульный катер, первоначально построенный для турецкого флота в 1943 году, но экспроприированный Соединенным Королевством. Куплен в начале 1946 года, но использовался менее года и возвращен из-за плохих характеристик в штормовых условиях. ICGV Njörður Быстрый патрульный катер 1945 1946 Назван в честь бога ветра Ньёрдра, плодородной земли вдоль морского побережья, а также мореходства, парусного спорта и рыболовства. Быстрый патрульный катер, изначально построенный для турецкого флота в 1943 году, но экспроприированный Соединенным Королевством. Куплен в начале 1946 года, но использовался менее года и возвращен из-за плохих характеристик в штормовых условиях. Списан в середине 1960-х. ICGV María Júlía Патрульное, исследовательское и спасательное судно 1950 1969 Названо в честь одного из тех, кто финансировал его строительство. Совместное владение ICG и Национальной спасательной ассоциацией Исландии. Управлялся ICG. Списан в конце 1960-х и продан в 1969 году. ICGV Þór (III) Морское патрульное судно 1951 1982 Построен в 1951 году для береговой охраны. Третий корабль береговой охраны, носящий это имя, он был флагманом флота и участвовал во всех трех конфликтах между Исландией и Соединенным Королевством. Продан в 1982 году. ICGV Albert Патрульное и спасательное судно 1956 1978 Построен в 1956 году и совместно принадлежал ICG и Национальной спасательной ассоциации Исландии, ныне ICE SAR. Управлялся ICG. Списан и продан в 1978 году. (III) Морское патрульное судно 1960 2006 Морское патрульное судно, названное в честь Одина, всевидящего отца богов. Списано в 2006 году и превращено в музейный корабль. (II) 1968 2020 Датское судно класса Ægir, построенное в Дании, названо в честь Ægir, короля моря. Это был флагманский корабль ICG во время двух последних тресковых войн. Он был списан в 2020 году и выставлен на продажу. ICGV Árvakur Судно для обслуживания маяков и патрулирования 1969 Построено в Голландии в 1962 году для Департамента маяков и прибыло в 1963 году. Передано в береговую охрану в 1969 году. Выставлено на продажу в 1988 году. ICGV Týr Вооруженный китобой 1972 1973 Вооруженный китобой (Hvalur 9) был взят в аренду во время второй тресковой войны. Исландцы прозвали его Hval Týr, а британцы - Moby Dick. (II) 1974 2021 Датское судно класса Ægir, построенное в Дании, названо в честь Тира, бога боя и героизма. Он был списан в 2021 году и выставлен на продажу. ICGV Baldur (II) Вооруженный траулер 1975 1977 Назван в честь бога Бальдра, сына Одина. Вооруженный траулер, который участвовал в третьей тресковой войне между Исландией и Соединенным Королевством. Благодаря своей острой корме, Baldur мог нанести значительный ущерб британским кораблям, сталкиваясь с его кормовой частью, и вывел из строя три фрегата во время конфликта. ICGV Ver Вооруженный траулер 1976 1976 Построен в 1974 году в Польше для Krossvík hf. в Акране. Управлялся ICG в последней тресковой войне в 1975–1976 годах. Кроме того, береговая охрана арендовала или брала в аренду на более короткие сроки ряд гражданских судов и самолетов, которые не перечислены.

NameTypeFromToNotesICGV Þór (I) Armed trawler 1926 1929 The first ship own by the Icelandic Coast Guard. Originally a trawler and later a Danish research vessel named Thor, it was bought by Björgunarfélag Vestmannaeyja in 1920 to be used as a rescue ship. In 1926, the Icelandic government bought the ship for the Coast Guard. It stranded in Húnaflói in 1929. ICGV Óðinn (I) Patrol vessel 1926 1936 Arrived in 1926 and served until it was sold to Sweden in 1936. ICGV Ægir (I) Patrol vessel 1929 1968 Arrived new in July 1929. Used for coastal patrol, rescue and research. Sold for scrap in 1968. ICGV Þór (II) Patrol vessel 1930 1939 Built in Stettin, Germany, in 1922 as Senator Schäfer. Arrived in Iceland in 1930 and served with the Coast Guard until 1939. Used as a transport ship until sold to England in 1946. Stranded in Scotland in 1950. Originally named Óðinn (II) but renamed when a new Óðinn (III) arrived, Gautur is one of Óðinn's pseudonyms. Put up for sale in 1963 and sold a year later. ICGV Baldur (I) Fast patrol boat 1945 1946 A fast patrol boat originally built for the Turkish Navy in 1943 but expropriated by the United Kingdom. Bought early in 1946 but used for less than a year and returned because of bad characteristics in rough seas. ICGV Njörður Fast patrol boat 1945 1946 Named after Njörðr the god of wind, fertile land along the seacoast, as well as seamanship, sailing and fishing. A fast patrol boat originally built for the Turkish Navy in 1943 but expropriated by the United Kingdom. Bought early in 1946 but used for less than a year and returned because of bad characteristics in rough seas. Decommissioned in the mid 1960s. ICGV María Júlía Patrol, research and rescue vessel 1950 1969 Named after one of those who financed her construction. Joint ownership by the ICG and the National Life saving Association of Iceland. Operated by the ICG. Decommissioned in the late 1960s and sold in 1969. ICGV Þór (III) Offshore patrol vessel 1951 1982 Built in 1951 for the Coast Guard. The third coast guard ship to bear the name, she was the flagship of the fleet and served in all three Cod Wars conflicts between Iceland and the United Kingdom. Sold in 1982. ICGV Albert Patrol and rescue vessel 1956 1978 Built in 1956 and jointly owned by the ICG and the National Life saving Association of Iceland, now ICE SAR. Operated by the ICG. Decommissioned and sold in 1978. (III) Offshore patrol vessel 1960 2006 An offshore Patrol Vessel named after Óðinn the all seeing father of the gods. Decommissioned in 2006 and turned into a museum ship. (II) 1968 2020 Danish built Ægir class offshore patrol vessel named after Ægir, the king of the sea. It was the flagship of the ICG during the last two Cod Wars. It was decommissioned in 2020 and put up for sale. ICGV Árvakur Lighthouse tender and patrol ship 1969 A lighthouse tender and patrol ship built in Holland in 1962 for the Department of Lighthouses and arrived in 1963. Transferred to the Coast Guard in 1969. Was put for sale in 1988. ICGV Týr Armed whaler 1972 1973 Armed whaler (Hvalur 9) borrowed during the second Cod War It was nicknamed Hval Týr by the Icelanders and Moby Dick by the British. (II) 1974 2021 Danish built Ægir class offshore patrol vessel named after Týr, the god of combat and heroism. It was decommissioned in 2021 and put up for sale. ICGV Baldur (II) Armed trawler 1975 1977 Named after the god Baldr, son of Óðinn. An armed trawler which served in the third Cod Wars conflict between Iceland and the United Kingdom. Due to its sharp stern, Baldur could inflict heavy damage on British ships colliding with its stern section and knocked out three frigates during the conflict. ICGV Ver Armed trawler 1976 1976 Built in 1974 in Poland for Krossvík hf. in Akranes. Operated by the ICG in the last Cod War in 1975–1976. In addition the Coast Guard has rented or borrowed a number of civilian vessels and aircraft for shorter periods, which are not listed.

Вооружение

Исландская береговая охрана располагает более чем 200 единицами огнестрельного оружия, при этом более половины из них находятся на хранении. В 2014 году береговая охрана получила 250 пистолетов-пулеметов Heckler & Koch MP5 от вооруженных сил Норвегии. Приобретение этого оружия вызвало общественный резонанс в Исландии по нескольким причинам, включая то, что большая часть исландской полиции, которая в основном не вооружена, должна была получить 150 из них, а также из-за противоречивых заявлений исландских и норвежских официальных лиц о том, были ли они переданы в качестве подарка или приобретены. В июне 2015 года оружие было возвращено в Норвегию.

В настоящее время используется

МодельКалибрТипПроисхождение КоличествоДеталиAR 155.56 мм Полуавтоматическая винтовкаСоединенные Штаты6 Модель 2017. Куплен в том же году и впервые использован во время миротворческой миссии. Bofors 40 мм L/7040 мм Автопушка Швеция4Приобретен в Норвегии и отремонтирован. Bofors 40 мм L/6040 мм Автопушка Швеция4 Модель 1936. Подарок из Дании. Rheinmetall MG 37.62 мм Пулемет общего назначения Германия10 Модель 1990 года. Подарен Норвегией в 2013 году вместе с 50 комплектами бронежилетов. M2 карабин30 CarbineКарабинСоединенные Штаты20 Модель 1940 года. Передан полиции Рейкьявика в 1986 году. QF 3-фунтовая пушка Hotchkiss 47 мм Пушка Франция1 Модель 1912. Находится в музее в Исафьёрдуре. Remington Model 87012 калибра Ружейное ружье с помповым механизмомСоединенные Штаты4 Модель 2000. Куплен у дилера в Рейкьявике. SMLE Lee Enfield.303 Винтовка с продольно-скользящим затворомВеликобритания10 Модель 1910. Происхождение неизвестно. S&W .38 Police Special.38 SpecialРевольверСоединенные Штаты12 Модель 1940 года. Помощь по плану Маршалла. Steyr SSG 697.62 мм Снайперская винтовкаАвстрия8 Модель 1989 года. Куплен у дилера в Рейкьявике.