Geo Prizm и Chevrolet Prizm: История компактного автомобиля

Введение

Компактный автомобиль, продаваемый под брендом Geo.

Geo Prizm и Chevrolet Prizm были компактными автомобилями, представлявшими собой перемаркированные версии Toyota Sprinter – модели, которую японский автопроизводитель Toyota никогда напрямую не продавал на североамериканском рынке. Sprinter, в свою очередь, был создан на базе Toyota Corolla. Prizm продавался под маркой Geo до прекращения производства в 1997 году. После этого автомобиль продавался под маркой Chevrolet. General Motors (GM) относил эту и другие модели, созданные на базе Toyota Corolla, к платформе GM S. Автомобили производились с 1988 по 2001 год (последние экземпляры продавались в 2002 году) вместе с Corolla на заводе NUMMI – сборочном предприятии, работавшем как совместное предприятие GM и Toyota. Prizm продавался исключительно в Соединенных Штатах и пришел на смену Chevrolet Nova 1985–1988 годов выпуска, который также был создан на базе Sprinter и производился на NUMMI.

Производство

Все Prizm были произведены на заводе NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.), совместного предприятия Toyota и General Motors в Фримонте, Калифорния. До Prizm завод NUMMI во Фримонте выпускал Chevrolet Nova, а позднее – Pontiac Vibe, одну из моделей, пришедших ему на смену. Производство обновленного Chevrolet Prizm началось в конце 1997 года, одновременно с прекращением выпуска автомобилей под брендом Geo и выходом на рынок новейшего североамериканского поколения Toyota Corolla. Последний Prizm был собран 13 декабря 2001 года, что привело к выпуску ограниченной серии автомобилей 2002 модельного года.

Первое поколение (E90)

Prizm был представлен в феврале 1989 года для нового бренда импортных автомобилей Geo, принадлежащего GM, для модельного года 1990. Хэтчбек, продававшийся до 1991 года, являлся перелицованной версией Toyota Sprinter Cielo, однако, в отличие от Sprinter (и Corolla liftback), он получил переднюю часть, идентичную седану. Спортивная модель GSi 1990–1992 годов выделялась двигателем с двумя распредвалами, спортивной подвеской, дисковыми тормозами и 14-дюймовыми колесами, что сделало её духовным наследником Chevrolet Nova twin cam 1988 года, но более доступной, предлагаемой в обоих типах кузова и в широкой цветовой гамме, в отличие от предыдущей модели, доступной только в черном цвете и в кузове седан. Это были единственные четырехдверные модели, оснащаемые двигателем 4A GE в Америке, и ни одна другая модель Toyota никогда не предлагала такое сочетание на этом рынке. Предлагался также стандартный двигатель.

Третье поколение (E110)

Редизайн Prizm в 1998 году совпал с переходом всех оставшихся моделей Geo под бренд Chevrolet, поскольку General Motors приняла решение полностью прекратить выпуск автомобилей под маркой Geo после 1997 года. Наиболее заметным изменением стал новый 1,8-литровый двигатель, полностью алюминиевый, с приводом от цепи ГРМ (вместо ремня) и большей мощностью (при сохранении той же экономичности), чем у двигателей предыдущего поколения Geo. Этот новый алюминиевый двигатель, известный как 1ZZ-FE, устанавливался на все Corolla, Sprinter и Prizm, что сделало это поколение легче предшествующего. В конструкции нового двигателя лазерной гравировкой непосредственно в блоке цилиндров были выполнены направляющие клапанов, в отличие от устаревших направляющих, устанавливаемых методом посадки с натягом в предыдущих двигателях Corolla (4A-FE и 7A-FE). Это предотвращало прогар масла и выход из строя направляющих клапанов. Хотя эти изменения теоретически должны были снизить расход масла, дефектная конструкция поршневых колец затронула все двигатели без системы VVT-i. Этот недостаток приводил к повышенному расходу масла у автомобилей с большим пробегом. Prizm, вместе с Corolla, стал первым автомобилем в компактном классе, предлагавшим в качестве опции боковые подушки безопасности. Consumer Reports выделили все Prizm 1998 года выпуска, не оснащенные опциональным пакетом LSi (включающим передний стабилизатор поперечной устойчивости), за неустойчивое поведение в аварийных ситуациях; Toyota устранила эту проблему в 1999 году, сделав пакет управления стандартным. В 2000 году двигатель получил систему изменения фаз газораспределения VVT-i, что позволило незначительно увеличить мощность (до 125 л.с.). Недавно внедренная система VVT-i оптимизирует фазы открытия клапанов и газораспределения для снижения выбросов, а установка индивидуальных катушек зажигания на каждый цилиндр обеспечила точный контроль момента зажигания. Из-за снижения продаж, невысокой популярности и конкуренции с Chevrolet Cavalier и более прямым конкурентом GM – серией Saturn S, Prizm был заменен Pontiac Vibe, начиная с 2003 года. Vibe также производился совместно с моделью Toyota Matrix на заводе NUMMI. Prizm и другие модели Geo понесли значительные потери в продажах после изменения названия бренда с Geo на Chevrolet в 1998 году. Модели Geo продавались в три раза лучше, чем перемаркированные автомобили Chevrolet.

The Prizm's 1998 redesign coincided with the conversion of all remaining Geo models into Chevrolets, as General Motors made the decision to discontinue the Geo brand entirely after 1997. The most notable change was the new 1.8 liter engine, which was now all aluminum, driven by a timing chain (instead of a timing belt), and making more power (with the same fuel economy) than the engines from the Geo era. The new all aluminum engine known as the 1ZZ FE powered all Corollas, Sprinters, and Prizms, making this generation lighter than its predecessor. This new engine incorporated laser etched valve guides directly in the block, rather than the old shrink to fit valve guides in the preceding Corolla motors (4A FE & 7A FE). This prevents oil burning and valve guide failure in the future. Although these efforts theoretically would have decreased oil burn, a flawed piston ring design affected all engines without VVT i. This poor design caused oil burning in higher mileage examples. The Prizm, alongside the Corolla, became the first car in the compact class to offer optional side airbags. All 1998 Prizms without the LSi's optional handling package (containing a front stabilizer bar) were singled out by Consumer Reports for having sloppy emergency handling; Toyota addressed the problem for 1999 by making the handling package standard. For 2000, the engine gained variable valve timing (VVT i) for a slight increase in power (up to 125 hp). The then recently introduced VVT i optimizes cam and valve timing to reduce emissions, and the addition of individual coils for each cylinder helped control spark timing to each individual cylinder. Due to decreased sales, low popularity, and being in competition with the Chevrolet Cavalier and GM's more direct competitor to the Corolla the Saturn S series, the Prizm was replaced by the Pontiac Vibe starting in 2003. The Vibe was also made in tandem with a Toyota model, the Toyota Matrix, at the NUMMI plant. The Prizm along with its Geo siblings suffered severe sales loss when the brand denomination changed from Geo to Chevrolet in 1998. The Geo models outsold the rebadged Chevrolets three to one.

Сравнение с Toyota Corolla

Во всех трех поколениях Prizm был практически идентичен Toyota Corolla. Он имеет больше общего с другими моделями Toyota того времени, чем с автомобилями Geo и Chevrolet. Отличия от Corolla сводились к незначительным косметическим деталям, радио GM Delco после 1992 года, отсутствию версии универсал во всех трех поколениях и наличию хэтчбека в модельных годах 1989–1991 (Corolla в Северной Америке в эти годы в кузове хэтчбек не предлагался). Prizm третьего поколения также оснащался системой кондиционирования Delphi вместо системы Denso, используемой в Corolla. Для визуального отличия от Corolla в Prizm также применялась современная передняя часть Sprinter. Фары, передние указатели поворота и задние фонари Prizm третьего поколения также отличались, что делало их заметными исключениями в автомобиле, который на протяжении всех лет выпуска делил практически все детали с Toyota Corolla.