Chevrolet Tracker: История малолитражного внедорожника General Motors

Введение

Миниатюрный внедорожник для города и пригорода от General Motors.

Chevrolet Tracker, ранее известный как Geo Tracker, – это мини-SUV, производившийся для Chevrolet и Geo компанией CAMI Automotive в городе Ингерсолл, провинция Онтарио. Несмотря на то, что Tracker выглядел как компактный внедорожник, он был сертифицирован как легкий грузовик благодаря своим внедорожным качествам и рамной конструкции кузова. Tracker выпускался под различными брендами, в нескольких модификациях и во многих странах мира.

Первое поколение

Geo Tracker был мини-SUV, представленный в конце 1988 года как модель 1989 года. Он был разработан CAMI, совместным предприятием General Motors of Canada и Suzuki. Североамериканские модели должны были производиться на заводе CAMI в Ингерсоле, Онтарио, Канада, вместе со своим почти идентичным близнецом, Suzuki Sidekick (Escudo) для внутреннего рынка. Почти все Tracker 1989 и некоторые 1990 годов выпуска были построены в Японии и импортированы в США из-за задержек на заводе CAMI в Канаде. В конце 1989 года производство началось в Ингерсоле, было выпущено около 6100 Geo Tracker, а прогнозируемый годовой объем производства составлял около 200 000 единиц. Первоначально все Tracker, произведенные в Канаде, отправлялись в Соединенные Штаты, чтобы избежать 25-процентного "налога на цыплят"; канадский рынок полностью обеспечивался поставками из Японии. В 1990 году Suzuki Sidekick был добавлен в производственную линейку. Первоначально Tracker оснащался четырехцилиндровым двигателем Suzuki объемом 1.6 л с системой SOHC. Комплектации в 1989 году включали базовый кабриолет, двухдверный хардтоп, двухдверный XL с открытым кузовом и хардтоп LSi. Оборудование LSi включало кондиционер, хромированные диски, прерывистые стеклоочистители, стеклоочиститель/омыватель заднего стекла, чехол для запасного колеса, трехступенчатую автоматическую коробку передач GM Turbo Hydramatic 180, тонированные стекла и специальные передние и задние ковшеобразные сиденья красного и черного цвета. В 1990 году комплектация LSi стала доступна и для кабриолетов. Все Tracker были полноприводными до появления базового заднеприводного кабриолета в 1992 году. Двухдверные модели с хардтопом были доступны до 1995 года, когда их производство было прекращено, чтобы освободить место для четырехдверного универсала с хардтопом, который должен был быть представлен в следующем году. Двухдверный XL с открытым кузовом был эксклюзивной версией для Северной Америки, которая отличалась увеличенной на четыре дюйма задней частью и герметичной двухдверной кабиной. Хотя Suzuki начала импортировать четырехдверные Sidekick в 1991 году, CAMI начала их производство только в 1996 году, когда в Америке появился четырехдверный Geo Tracker, теперь оснащенный 16-клапанным двигателем Suzuki G16B объемом 1.6 л. В 1997 году бренд Geo был возвращен в Chevrolet, и все модели Geo, включая Tracker и Tracker XL, а также все последующие версии, были переименованы в Chevrolet в 1998 году. Tracker отличался от большинства других легких внедорожников на рынке тем, что был построен на прочном шасси легкого грузовика и сертифицирован как легкий грузовик. Несмотря на то, что он казался комфортабельным пассажирским внедорожником, он был оснащен надежной системой полного привода, обычным двигателем и коробкой передач легкого грузовика, соединенными с раздаточной коробкой с режимами Hi-Lo и передаточным числом 2:4. Tracker имел прочную переднюю подвеску и надежный рециркуляционный рулевой механизм. Обычный передний дифференциал был жестко закреплен перед двигателем, а приводные валы CV соединяли передние ступицы с пружинами с корпусом дифференциала. Задний мост был стандартным для легких грузовиков и оснащен пружинами. Благодаря конструкции, основанной на грузовике, управляемость Tracker была похожа на грузовую, но преимуществом была его заметная долговечность в тяжелых условиях. Производство модели Tracker (и Sidekick) первого поколения было завершено в Онтарио после 1998 года, чтобы освободить место для второго поколения Tracker/Vitara. Однако производство Sidekick первого поколения продолжалось в других странах до 2004 года.

The Geo Tracker was a mini SUV introduced in late 1988 as a 1989 model. It was developed by CAMI which was a joint venture between General Motors of Canada and Suzuki. North American models were to be built in CAMI's Ingersoll, Ontario, Canada plant alongside its almost identical twin, the domestic built Suzuki Sidekick (Escudo). Nearly all 1989 and some 1990 Trackers were built in Japan and imported to the US because of delays at the CAMI factory in Canada. In late 1989, production began in Ingersoll with about 6,100 Geo Trackers finished, with annual production projected to be around 200,000 units. In the beginning, all Canadian made Trackers were sent to the United States to circumvent the 25 percent Chicken Tax; the Canadian market was supplied entirely from Japan. Suzuki Sidekicks were added to the production line during 1990. The Tracker was originally powered by Suzuki's 1.6L SOHC four cylinder engine producing The trim levels in 1989 were base convertible, base two door hardtop, two door XL bed, and LSi hardtop. LSi equipment included air conditioner, chrome rally wheels, intermittent wipers, rear window wiper/washer, spare tire cover, three speed GM Turbo Hydramatic 180 automatic transmission, tinted glass, and special red/black front and rear bucket seats. In 1990 the LSi trim was made available on the convertible models also. All Trackers were four wheel drive until a base two wheel drive convertible was introduced in 1992. The two door hardtop models were available until 1995 when they were discontinued to make way for the four door hardtop wagon that was to be introduced the following year. The two door XL bed was a North America only edition which came with four more inches in the rear and a sealed two door cab. Although Suzuki started importing four door Sidekicks in 1991, CAMI did not start producing them until the 1996 model year, when America got a four door Geo Tracker, now powered by Suzuki's G16B 16 valve 1.6L boasting In 1997, the Geo nameplate was merged back into Chevrolet and all Geo models, including the Tracker, Tracker XL, and all subsequent editions were rebadged as Chevrolet in 1998. The Tracker was different from most other light SUVs on the market in that it is based on a rugged light truck chassis and certified as a light truck. Although it appeared to be a comfortable passenger SUV, it was bolstered by a sturdy off road four wheel drive system with a conventional light truck engine and transmission coupled to a hi lo, 2 4 transfer case. The Tracker had a strong front suspension with a rugged recirculating ball steering box. The conventional front differential was rigidly mounted ahead of the engine, with CV axles connecting the coil spring front hubs to the differential case. The rear axle was a conventional light truck unit on coil springs. As a result of the truck like underpinnings, the Tracker had a fairly truck like ride, but the benefit was its notable durability in harsh conditions. The production of the first generation model of the Tracker (and Sidekick) came to an end in Ontario after 1998 in order to make way for the second generation of Tracker/Vitara. However, the first generation Sidekick continued in production in other countries until 2004.

Канада

Когда Geo Tracker был представлен в Соединенных Штатах, бренд Geo не был доступен в Канаде. Из-за этого Tracker был представлен там как Chevrolet Tracker и GMC Tracker. Chevrolet Tracker продавался в дилерских центрах Chevrolet в Канаде, начиная с 1989 года. Первоначально было три модели: базовая кабриолет, базовая модель с жестким верхом и CL с жестким верхом (CL эквивалентен LSi в линейке Geo). В 1990 году в линейку добавили кабриолет CL. 1991 год стал последним годом выпуска Chevrolet Tracker, поскольку марка Geo появилась в Канаде в 1992 году, и все Chevrolet Tracker были переименованы в Geo Tracker, хотя они продолжали нести эмблему Chevrolet в виде "бабочки" на решетке радиатора до конца производства в 1998 году. Все Chevrolet Tracker 1989–1990 годов выпуска были полноприводными. С 1991 года Geo Tracker, продаваемый в Канаде, был идентичен американской версии. GMC Tracker также был представлен для 1989 модельного года и продавался в дилерских центрах Pontiac Buick GMC в Канаде. Как и Chevrolet и Geo, изначально было три модели: базовая кабриолет, базовая модель с жестким верхом и SLE с жестким верхом (SLE оснащались аналогично CL и LSi других марок). В 1990 году в линейку добавили кабриолет SLE. 1991 год стал последним годом выпуска GMC Tracker, поскольку GM представила марку Asüna в 1992 году, и GMC Tracker был переименован в Asüna Sunrunner. Sunrunner позиционировался как более престижный автомобиль и не имел базовой комплектации, все Sunrunner оснащались как модели SLE. Однако бренд Asüna просуществовал недолго, и уже через два года (1992 и 1993 годы) Sunrunner был переименован в Pontiac. Pontiac Sunrunner продавался в Канаде с 1994 по 1998 год в базовой комплектации и в топовой комплектации GT. Он был доступен с двумя и четырьмя ведущими колесами, а также в кузовах кабриолет и с жестким верхом. В то время как Geo Tracker также продавался как четырехдверный универсал, начиная с 1996 года, Sunrunner никогда не предлагался в этом кузове. Производство Sunrunner было прекращено в 1998 году без прямой замены.

When the Geo Tracker was introduced in the United States, the Geo brand was not available in Canada. Because of this the Tracker was introduced there as both the Chevrolet Tracker and the GMC Tracker. The Chevrolet Tracker was sold at Chevrolet dealerships in Canada starting in 1989. Initially there were three models: a base convertible, base hardtop and a CL hardtop (CL is equivalent to the LSi in the Geo line). In 1990 a CL convertible was added to the line up. 1991 was the last year for the Chevrolet Tracker as the Geo marque was brought to Canada in 1992 and all Chevrolet Trackers were renamed Geo Trackers, yet they continued to display the Chevrolet "bowtie" symbol on the front grille emblem until the end of production in 1998. All 1989–1990 Chevrolet Trackers were four wheel drive. From 1991 on, the Geo Tracker sold in Canada was identical to its US counterpart. The GMC Tracker was also introduced for the 1989 model year to be sold at Pontiac Buick GMC dealerships in Canada. Just like the Chevrolet and Geo initially there were three models: base convertible, base hardtop and SLE hardtop (SLE being equipped the same as the CL and LSi of the other marques). In 1990 an SLE convertible was added to the lineup. 1991 was the last year for the GMC Tracker as GM introduced the Asüna marque in 1992 and the GMC Tracker was renamed the Asüna Sunrunner. The Sunrunner was marketed as more upmarket and had no base model, with all of the Sunrunners being equipped like the SLEs were. The Asüna brand did not last long though, and after only two years (1992 and 1993) the Sunrunner was rebranded as a Pontiac. The Pontiac Sunrunner was sold in Canada from 1994 to 1998 in both base and top of the line GT trim. It was available in two and four wheel drive and in both convertible and hardtop body styles. While the Geo Tracker was also sold as a four door wagon beginning in 1996, the Sunrunner never got this body style. The Sunrunner was discontinued without a direct replacement in 1998.

Второе поколение

В 1999 году производство Sidekick было прекращено, и было представлено второе поколение Tracker, отличающееся от преемника Sidekick – Grand Vitara. Версия Suzuki этого североамериканского эксклюзивного Tracker продавалась на североамериканском рынке как Suzuki Vitara, которая короче, чем Grand Vitara. В Мексике второе поколение Tracker оставалось в производстве и продавалось там как Chevrolet Tracker. Серия Tracker была прекращена в Соединенных Штатах и Канаде в 2004 году, но все модели, включая LJ80/Jimny, до сих пор производятся на других заводах Suzuki. Некоторые Tracker и Sidekick были произведены на заводе Suzuki в Косаи, Япония. Более поздние модели Tracker (1999 года выпуска и новее) вернулись к использованию легкового рулевого механизма типа «рейка и шестерня», что сделало их непопулярными среди пользователей, предпочитающих сельскую местность и бездорожье, поскольку «рейка и шестерня» легко повреждаются. Первое поколение Tracker продавалось как Chevrolet Vitara в Латинской Америке, а второе поколение Tracker – как Chevrolet Grand Vitara в странах Латинской Америки. В Северной Америке первое поколение Tracker продавалось как Chevrolet в 1998 году после того, как GM прекратил выпуск бренда Geo. В Латинской Америке GM производила Suzuki Vitara/Grand Vitara и продавала их как Chevrolet Vitara/Grand Vitara (Колумбия, Эквадор и Венесуэла – производство GM Эквадор) или Suzuki Grand Vitara (Аргентина) и Chevrolet Tracker (Бразилия и Мексика), оба произведены GM Argentina. 27 января 2004 года производство Chevrolet Tracker было прекращено на заводе CAMI в Ингерсоле, Онтарио, и заменено на Chevrolet Equinox.

Мексика

Geo Tracker продавался с 1994 года (импортировался из Канады) в кузове трехдверного кабриолета с полным (4WD) или задним (2WD) приводом, с автоматической или механической коробкой передач. В 1996 году производство Geo Tracker было прекращено, но в 1998 году он вернулся из Канады под названием Chevrolet Tracker в кузове трехдверного кабриолета или пятидверного хэтчбека, доступного с задним или полным приводом, с автоматической или механической коробкой передач. В 2000 году появилось новое поколение Chevrolet Tracker в кузове трехдверного кабриолета или пятидверного хэтчбека с задним или полным приводом, с ручной или автоматической коробкой передач; в 2001 году кабриолет был исключен из линейки. Версия V6 с автоматической коробкой передач и задним или полным приводом была доступна с 2002 по 2004 год. Несмотря на то, что производство Tracker было прекращено в США и Канаде, продажи продолжались в Мексике и Бразилии, где автомобили импортировались из Аргентины, хотя в 2005 году модель претерпела рестайлинг, основанный на Suzuki Grand Vitara. В 2006 году на передние двери был добавлен серебристый логотип GM. Летом 2008 года Tracker был заменен в США и Канаде на Saturn Vue (Chevrolet Captiva Sport в Мексике).

Филиппины

На Филиппинах General Motors представила Tracker в конце 1999 года, продавая его параллельно с родственной Suzuki Grand Vitara. Импортировавшийся из Канады, он оснащался 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Suzuki J20A, в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В стандартную комплектацию входили рулевое колесо, обтянутое кожей, электропривод сидений с поддержкой поясницы (только для водителя), информационно-развлекательная система с четырьмя динамиками и CD-проигрывателем, задние сиденья и центральный замок. На некоторых моделях также устанавливали запасное колесо на задней части кузова. Из-за низких продаж GM сняла Tracker с рынка в 2001 году.

Бразилия

Первое поколение Geo Tracker, произведенных в Канаде, никогда официально не предлагалось GM. Тем не менее, частные импортеры ввозили их в страну, несмотря на то, что Suzuki поставляла Suzuki Vitara из Японии. Частные импортеры также ввозили в страну мягкие и четырехдверные Sidekick, произведенные в Канаде. Второе поколение стало доступно в стране в 2001 году, исключительно с дизельным двигателем и в кузове четырехдверный. В то же время Suzuki предлагала Grand Vitara с более широким выбором двигателей, а также двухдверный хардтоп и XL 7. В 2003 году, с ростом курса доллара, Suzuki покинула бразильский рынок. Несмотря на то, что Tracker был снят с производства в США и Канаде, продажи Tracker продолжались в Мексике и Бразилии, хотя в 2005 году модель претерпела рестайлинг. В 2006 модельном году на передние двери был добавлен серебристый логотип GM. В конечном итоге, летом 2008 года Tracker был заменен на четырехцилиндровые версии уже представленного Chevrolet Captiva Sport (Saturn Vue в США и Канаде, хотя Vue и Captiva оба производятся в Мексике).

Доклад о безопасности

Согласно отчету Института страхования безопасности дорожного движения за 1995 год, в 1991–1993 годах у двухколесных версий Geo Tracker было зарегистрировано 21 смертельное ДТП с участием водителей на 66 210 зарегистрированных транспортных средств, что является самым высоким показателем – 3,2 на 10 000 транспортных средств. В версии 4x4 было зарегистрировано 48 смертельных случаев с участием водителей на 271 355 зарегистрированных транспортных средств (1,8 на 10 000). IIHS сообщает, что в классе малогабаритных внедорожников было в общей сложности 366 смертельных случаев с участием водителей на 2 144 891 зарегистрированных транспортных средств (1,6 на 10 000). Это исследование подверглось широкой критике за некорректные сравнения. Например, в исследовании не учитывается разница между двухдверными и четырехдверными моделями. Более позднее исследование IIHS четко показывает, что, хотя двухдверные Tracker имеют незначительно ниже среднего уровня травматизма, четырехдверные модели превосходят средний показатель для внедорожников.

Ремаркированный Chevrolet Trax

Chevrolet Trax продавался в России и Южной Америке как Tracker. В России название Trax было бы слишком созвучно слову «трах», что является вульгарным обозначением полового акта.