Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Польский американский инженер-строитель (1861–1940)
Polish American civil engineer (1861–1940)
Ральф Моджески (родился Рудольф Моджеевский; 27 января 1861 – 26 июня 1940) был польским американским инженером-строителем, получившим известность как "величайший строитель мостов Америки". Он был пионером в области строительства подвесных мостов и руководил проектированием и строительством почти сорока мостов, перекинутых через крупные реки Северной Америки, а также разработкой новых железнодорожных линий. Помимо этого, он подготовил несколько поколений американских проектировщиков и строителей мостов, включая Джозефа Б. Штрауса, главного инженера моста «Золотые Ворота» в Сан-Франциско (строительство которого было завершено через шесть месяцев после завершения строительства моста Сан-Франциско – Окленд-Бэй, спроектированного Моджески).
Ralph Modjeski (born Rudolf Modrzejewski; January 27, 1861 – June 26, 1940) was a Polish American civil engineer who achieved prominence as "America's greatest bridge builder." He pioneered the use of suspension bridges and oversaw the design and construction of nearly forty bridges that spanned the great rivers of North America, as well as the development of new rail lines. In addition, he trained succeeding generations of American bridge designers and builders, including Joseph B. Strauss, chief engineer of San Francisco's Golden Gate Bridge (which was completed six months after Modjeski's San Francisco–Oakland Bay Bridge).
Образование и семья
Моджески родился в Бохне, в Галиции, 27 января 1861 года в семье Густава Синнмайера Моджеевского и актрисы Хелены Опид Моджеевской (более известной за пределами Польши как Хелена Моджеска). В 1865 году его мать покинула Синнмайера, а в 1868 году вышла замуж за польского дворянина Кароля Боженту Члаповского. В июле 1876 года они эмигрировали в Америку, где, из соображений удобства, мать мальчика изменила своё имя на Хелена Моджеска, а имя сына – на Ральфа Моджески. Он учился вместе с Игнацием Яном Падеревским в Польше и сам был выдающимся пианистом. Сын вернулся в Европу, чтобы учиться в l'Ecole des Ponts et Chaussées (Школе мостов и дорог) в Париже, Франция. В 1883 году, во время учёбы в Париже, он получил американское гражданство, однако всегда поддерживал связь с Польшей, много писал на польском языке и подчёркивал своё польское происхождение. В 1885 году он с отличием окончил Школу мостов и дорог. В том же году он женился на своей кузине Фелиции Бенде, у них родилось трое детей. Они развелись в 1931 году после шестнадцатилетней разлуки. В том же году семидесятилетний Моджески женился на Вирджинии Мэри Гиблин.
Modjeski was born in Bochnia, in Galicia, on January 27, 1861, to Gustav Sinnmayer Modrzejewski and actress Helena Opid Modrzejewska (best known outside Poland as Helena Modjeska). In 1865, his mother left Sinnmayer, and in 1868, she married polish nobleman Karol Bożenta Chłapowski. In July 1876, they emigrated to America, where, as a matter of convenience, the boy's mother changed her name to Helena Modjeska and her son's name to Ralph Modjeski. He was a classmate of Ignacy Jan Paderewski in Poland and was a formidable pianist in his own right. The son returned to Europe to study at l'Ecole des Ponts et Chaussées (the School of Bridges and Roads) in Paris, France. It was in 1883, while studying at Paris, that he obtained American citizenship; however, he always maintained contact with Poland, wrote much in Polish, and emphasized his Polish origins. In 1885, he graduated from the School of Bridges and Roads at the top of his class. That same year, he married a cousin Felicie Benda; the couple had three children. They divorced in 1931 after a sixteen year long separation. That same year, the now seventy year old Modjeski married Virginia Mary Giblyn.
Карьера
После окончания академической подготовки Моджески вернулся в Америку, чтобы начать свою карьеру, работая сначала под руководством «отца американского мостостроения» Джорджа С. Морисона. В 1893 году Моджески открыл собственное конструкторское бюро в Чикаго. В 1924 году к нему присоединился Фрэнк М. Мастерс, и фирма до сих пор существует под названием Modjeski & Masters. Первым проектом Моджески в качестве главного инженера стал железнодорожный мост через реку Миссисипи в Рок-Айленде, штат Иллинойс. За свою карьеру он был главным или консультантом-инженером при строительстве десятков мостов по всей территории Соединенных Штатов. Он возглавил перестройку Квебекского моста после катастрофы 1907 года, в результате которой погибли семьдесят пять рабочих, и успешно завершил создание самого длинного в мире ферменного пролета (хотя при строительстве произошла еще одна авария, унесшая жизни тринадцати рабочих). Это до сих пор самый длинный в мире консольный мост. Моджески был удостоен многочисленных наград и почетных степеней. Он получил докторскую степень по инженерному делу в Иллинойском государственном университете в 1911 году, медаль Франклина в 1923 году, степень доктора honoris causa Львовской политехники в 1929 году и престижную медаль Джона Фрица в 1930 году. В 1925 году он был избран в Национальную академию наук США, а в 1926 году – в Американское философское общество. В некрологе Моджески Фрэнк Мастерс назвал его «одним из ведущих мировых инженеров-мостостроителей». В 2007 году в его память был установлен исторический знак PHMC.
After completing his academic training, Modjeski returned to America to begin his career, working first under the "father of American bridge building," George S. Morison. In 1893, Modjeski opened his own design office in Chicago. Joined in 1924 by Frank M. Masters, the firm still exists as Modjeski & Masters. Modjeski's first project as chief engineer was the railroad bridge across the Mississippi River at Rock Island, Illinois. During his career, he served as chief or consulting engineer on dozens of bridges across the United States. He took over the mis designed Quebec Bridge after the 1907 disaster that killed seventy five workers, and succeeded in creating the longest truss span in the world (though a construction accident killed another thirteen workers). It is still the longest cantilever bridge in the world. Modjeski was the recipient of numerous awards and honorary degrees. He received a doctorate in engineering from Illinois State University in 1911, the Franklin Medal in 1923, a doctorate honoris causa from the Lwów Polytechnic in 1929, and the prestigious John Fritz Medal in 1930. He was elected to the United States National Academy of Sciences in 1925 and the American Philosophical Society in 1926. In Modjeski's obituary, Frank Masters considered him "one of the world's leading bridge engineers." A PHMC Historical Marker was dedicated in 2007 in commemoration.
Смерть
Он умер 26 июня 1940 года в Лос-Анджелесе, Калифорния, будучи почти 80-летним.
He died June 26, 1940, in Los Angeles, California, nearly 80 years old.