Кадиллак Calais: История и эволюция модели (1965-1976)

Введение

Cadillac Calais — автомобиль, выпускавшийся как базовая модель Cadillac с 1965 по 1976 год. В 1965 году Cadillac переименовал свою бюджетную серию 62 в "Calais" в честь французского портового города Кале, расположенного в самой узкой части пролива Ла-Манш. В греческой мифологии Кале был одним из двух крылатых сыновей Борея, бога северного ветра, и Ореифии. За исключением отсутствия кабриолета, Calais имел тот же дизайн и механику, что и более роскошный и дорогой Cadillac de Ville.

1971 - 1976 годы

В 1971 году все модели Cadillac, включая Calais, были полностью переработаны как внутри, так и снаружи. Новые полноразмерные кузова GM 1971 года, с шириной 64,3 дюйма в области плеч спереди (62,1 дюйма у Cadillac) и 63,4 дюйма сзади (64,0 дюйма у Cadillac), установили рекорд ширины салона, который не был превзойден ни одним автомобилем до появления полноразмерных автомобилей GM с задним приводом начала и середины 1990-х годов. Пара круглых фар, расположенных на большем расстоянии друг от друга, разделялась крылатым венком Cadillac. Решетка радиатора в форме буквы V имела сотовую структуру и была защищена массивными вертикальными клыками, обрамляющими прямоугольное углубление для номерного знака. Использовался широкий капот с продольными дефлекторами, выраженным центральным ребром и утопленными стеклоочистителями. На капоте был размещен более крупный герб Cadillac (опять же, без традиционной эмблемы "V"), а на каждом переднем крыле – новые дополнительные указатели габаритных огней. Горизонтальная декоративная полоса тянулась от задней части переднего колесного арки почти до задней части кузова, где эллиптический выкат переходил в заострение, а над и под хромированной полосой располагались тонкие прямоугольные боковые габаритные огни. Задние колесные арки снова были закрыты брызговиками. Новые вертикальные задние фонари больше не разделялись хромированной перекладиной. Длинные горизонтальные фонари заднего хода были встроены в бампер, по обе стороны от глубоко утопленного отсека для номерного знака. Колесная база Calais была увеличена до… Салон был переработан с новой изогнутой приборной панелью, доступной с отделкой под шлифованный алюминий. Обновленные сиденья предлагались со стандартной тканевой или опциональной виниловой обивкой. В 1972 году незначительный рестайлинг сделал больший акцент на горизонтальных ламелях решетки радиатора. Габаритные огни были перемещены с бампера между квадратными фарами, которые теперь располагались на большем расстоянии друг от друга. После двухлетнего перерыва традиционная эмблема "V" вернулась на капот и крышку багажника. Новое стандартное оборудование включало систему защиты при ударе бампера, автоматический отпуск стояночного тормоза, поручни для пассажиров и систему вентиляции. Энергопоглощающие бамперы появились на всех автомобилях GM в 1973 году. Внешний вид Calais был улучшен за счет более широкой решетки радиатора с замысловатым сотовым рисунком. Более крупные вертикальные прямоугольники вмещали габаритные огни между широко расположенными фарами, которые имели квадратные рамки, но круглые линзы. Бамперы проходили по всей передней части автомобиля и оборачивались вокруг концов. Вертикальные клыки были расположены значительно дальше друг от друга, за пределами решетки радиатора. Задняя часть имела бампер с более плоской верхней частью и углублением для номерного знака под углом. Окантовочные молдинги, вертикально сужающиеся к низу, повторяли форму задних крыльев. Одиночные прямоугольные боковые габаритные огни были расположены над и под задним концом тонкой декоративной полосы. На передних крыльях, ниже декоративной полосы, за колесом, была надпись "Cadillac", а надпись "Calais" – внизу справа на крышке багажника. В этом году был пересмотрен интерьер, с стандартной тканевой или опциональной виниловой обивкой. Также появились новые "мягкие" дверные панели с большими, более прочными ручками. В 1974 году была использована более широкая решетка радиатора в сотовую структуру. Двойные круглые фары были установлены близко друг к другу в квадратных рамках. Дальше по бокам располагались двойные оборачивающие указатели поворота/габаритные огни. Более короткие вертикальные клыки решетки радиатора появились примерно в том же положении, что и раньше. Задние крылья стали более плоскими, без эллиптического выката. Тонкая декоративная полоса была опущена на несколько дюймов. Задняя часть имела вертикальные хромированные концы бампера с интегрированными боковыми габаритными огнями. Новые горизонтальные задние фонари и фонари заднего хода были расположены под крышкой багажника. Оба бампера, особенно задний, выступали дальше от кузова. Купе больше не были безрамными, а вместо этого имели большие широкие "коуч" окна, создающие впечатление толстой центральной стойки. Новая, двухъярусная, "футуристическая" изогнутая приборная панель вмещала новые стандартные кварцевые цифровые часы. Другое стандартное оборудование включало съемный пепельницу и шины с боковинами, усиленными нейлоновым кордом. В 1974 году также была представлена первая в отрасли система подушек безопасности – опциональная система GM "Air Cushion Restraint System". Эта опция обеспечивала защиту передних пассажиров при лобовом столкновении. Одна подушка безопасности располагалась в ступице рулевого колеса, а другая – на месте перчаточного ящика в нижней части панели приборов со стороны пассажира. Перчаточный ящик был заменен прямоугольным отсеком для хранения вещей с запирающейся передней панелью под дерево, расположенным по центру под приборной панелью. Кроме того, была панель для коленей водителя с пепельницей справа от рулевой колонки и небольшой отсек для хранения вещей с откидной дверцей слева. Хотя система "ACRS" (также доступная на топовых моделях Buick и Oldsmobile) спасала жизни, опция была довольно дорогой и поэтому непопулярной среди покупателей. Она была прекращена после 1976 года, и Cadillac больше не предлагала подушки безопасности до 1990 модельного года. Изменения в стиле для 1975 года включали новый капот с более резкими линиями; двойные прямоугольные фары, обрамленные прямоугольными указателями поворота/габаритными огнями, и обтекаемые передние крылья создавали более цельный вид передней части автомобиля. Появилась новая решетка радиатора с перекрестным рисунком, а на перекладине – надпись "Cadillac". Седаны теперь имели узкие фиксированные треугольные окна в задних стойках. Новое стандартное оборудование включало систему контроля ламп, электрозамки дверей, высокоэнергетическое зажигание и радиальные шины с металлическим кордом. Большой двигатель, который был эксклюзивом Eldorado с 1970 года, теперь был стандартным во всех Cadillac, за исключением новой, более компактной Seville. Виниловые сиденья имели ту же конфигурацию, что и с 1973 года; тканевая обивка была доступна в большем количестве цветов. В 1976 году решетка радиатора получила новый, более мелкий перекрестный рисунок. Габаритные огни получили новую горизонтальную серебристую отделку, а рамки задних фонарей – хромированную. Было доступно восемь различных цветовых полос. Опциональные обивки крыши из винила с тиснением "Elk grain" стали доступны. Виниловые сиденья оставались в продаже, а новая внутренняя отделка включала клетку, плюш и трикотаж. Купе, оснащенные доступной виниловой крышей типа "кабриолет", покрывающей заднюю половину крыши, были отделаны нижней молдингом, который служил продолжением дверного "пояса". Для дополнительного сцепления был установлен дифференциал с ограниченным проскальзыванием. Была доступна опциональная система освещения при посадке и защиты от кражи. Новый аккумулятор Delco Freedom не требовал долива воды. Были доступны новые декоративные колпаки, имитирующие проволочные колеса. Другие новые опции включали кнопку Weather Band, встроенную в стереорадио AM/FM с поиском сигнала, а также электрорегулировку сиденья пассажира и ручную регулировку спинки сиденья водителя для передних сидений с разделением 50/50. Из 15 стандартных и шести дополнительных цветов кузова Firemist 13 были новыми в этом году. Новое стандартное оборудование включало тонированное стекло Soft Ray, чехол для запасного колеса, коврик багажника, индикатор уровня жидкости стеклоомывателя и радиальные шины с белой боковиной с металлическим кордом. 1976 год стал 11-м и последним годом выпуска медленно продаваемого Cadillac Calais. Продажи Calais никогда не были высокими и неуклонно снижались с момента появления модели в 1965 году; разница в цене между базовым Calais и базовым De Ville стала практически незначительной, и клиенты Cadillac не видели причин покупать Calais, когда лучше оснащенный De Ville стоил лишь немного дороже. В 1977 году Cadillac De Ville и Fleetwood будут полностью переработаны и уменьшены в размерах; цены также значительно возрастут.

For 1971, all Cadillac models including the Calais were completely restyled, inside and out. The new 1971 GM full size bodies, at 64.3" front shoulder room (62.1" on Cadillac) and 63.4" rear shoulder room (64.0" on Cadillac) set a record for interior width that would not be matched by any car until the full size GM rear wheel drive models of the early to mid 1990s. Pairs of individually housed round headlamps were wider apart, with a winged Cadillac crest set between each pair. The V shaped grille had an eggcrate style insert and was protected by massive vertical guards framing a rectangular license plate indentation. A wide hood with full length windsplints, a prominent center crease and recessed windshield wipers was used. A larger Cadillac crest (again, minus the traditional 'V' emblem) decorated the hood face and new optional fiber optic lamp indicators were placed atop each front fender. A horizontal beltline molding ran from behind the front wheel housing, almost to the rear stopping where an elliptical bulge in the body came to a point and where thin rectangular side markers were placed above and below the chrome strip. The rear wheel openings were again covered by fender skirts. New vertical taillamps were no longer divided by a chrome bar. Long horizontal back up lamps were set in the bumper, on either side of a deeply recessed license plate housing. The Calais wheelbase was extended to Interiors were redesigned featuring a new curved instrument panel available with brushed aluminum trim. Revised seating areas featured either standard cloth or optional vinyl upholstery. In 1972, a minor facelift placed more emphasis on horizontal grille blades. The parking lamps were moved from the bumper to between the square bezeled headlamps, which were now set wider apart. After a two year absence, the traditional 'V' emblem was restored to the hood and deck lid. New standard features included a bumper impact system, automatic parking brake release, passenger assist straps and flow through ventilation system. New energy absorbing bumpers were seen on all GM cars in 1973. Styling refinements to the Calais included a wider grille with an intricate eggcrate design. Larger vertical rectangles housed the parking lamps between wide spaced headlamps which had square bezels but round lenses. Bumpers ran fully across the front and wrapped around each end. Vertical guards were spaced much further apart at a point outboard of the grille. The rear end had a bumper with a flatter upper section housing an angled license plate recess. Border outline moldings vertically "veed" paralleled the fender edge shape at the rear bodysides. Single horizontally mounted rectangular rear side marker lamps were placed over and under the rear tip of the thin beltline trim. 'Cadillac' script was seen on the front fender sides below the belt molding behind the wheel opening; 'Calais' script appeared on the lower right of the deck lid. Interior seating was revised this year, featuring standard cloth or optional vinyl upholstery. Also new were "soft pillow" door panels with larger, sturdier pull straps. In 1974, a wider eggcrate grille was used. Dual round headlamps were mounted close together in square bezels. Further outboard were double deck wraparound turn signal/parking lamps. Shorter vertical grille guards appeared in about the same position as before. Rear fendersides were flatter without the elliptical bulge. The thin beltline molding was positioned lower by several inches. The rear end had vertical chrome bumper ends with integrated side marker lights. New horizontal taillamps and back up lamps were positioned beneath the trunk lid. Both bumpers, especially the rear, protruded further from the body. Coupes were no longer hardtops, instead sporting large wide "coach" windows giving a thick center pillar look. A new, two tiered, "space aged" curved instrument panel housed a new standard quartz controlled digital clock. Other standard features included a removable litter receptacle and bias belted blackwall tires. 1974 also saw the introduction of the industry's first airbag system, the optional GM "Air Cushion Restraint System". This option provided protection for front seat occupants in the case of a frontal collision. One airbag was located in the steering wheel hub, while the other sat in place of the glove compartment on the lower passenger side of the dashboard. The glove box was replaced with a rectangular storage compartment, complete with a lockable wood tone hinged front panel, centrally located under the dashboard. Additionally, there was a driver's side knee bolster panel with an ashtray to the right of the steering column and a small hinged door storage compartment on the left side. Although the "ACRS" system (also available on top of the line Buick and Oldsmobile models) saved lives, the option was quite expensive and therefore unpopular with customers. It was discontinued after 1976, and Cadillac would not offer airbags again until the 1990 model year. Styling changes for 1975 included a new hood with sharper lines; dual rectangular headlamps flanked by rectangular turn signal/parking lights wrapped around squared off front fenders resulted in a more unified front end appearance. A new cross hatched grille also appeared with Cadillac script on the header. Sedans now featured slim fixed triangular quarter windows. New standard equipment included the lamp monitor system, power door locks, high energy ignition and steel belted radial tires. The big engine, an Eldorado exclusive since 1970, was now standard in all Cadillacs except the new, smaller Seville. Vinyl seating areas were of the same configuration since 1973; Cloth upholstery was available in more colors. In 1976, the grille saw a new finer crosshatching pattern. Cornering lamps received new horizontal silver trim, while taillamps bezels also gained chrome like trim. Eight different color accent stripes were available. Optional padded vinyl roof coverings were now stamped with an Elk grain pattern. Vinyl seats were continued and new interior trim included plaids, plush velours and knits. Coupe models equipped with the available cabriolet vinyl top, covering the rear half of the roof, were trimmed with a lower molding that served as a continuation of the door "belt" molding. A Controlled (limited slip) Differential was included for extra traction. An optional illuminated entry and theft deterrent system was available. A new Delco Freedom battery never needed water. Simulated wire wheel covers were newly available. Other new options included a push button Weather Band built into the AM/FM stereo signal seeking radio, plus power passenger and manual driver seatback recliners for 50/50 front seats. Of the 15 standard and six optional Firemist body colors, 13 were new this year. New standard features included Soft Ray tinted glass, spare tire cover, trunk mat, washer fluid level indicator, and steel belted radial whitewall tires. 1976 was the 11th and final year for the slow selling Cadillac Calais. Sales of the Calais had never been strong and had been declining steadily since the introduction of the model in 1965; the difference in cost between the entry level Calais and the base De Ville had become basically negligible, and Cadillac customers saw little reason to purchase a Calais, when a better equipped De Ville cost only slightly more. For 1977, the Cadillac De Ville and Fleetwood would be extensively redesigned and downsized; prices would also increase significantly.