Джиро ди Ломбардия: Классика опавших листьев

Введение

Итальянская однодневная монументальная велогонка Giro di Lombardia, официально Il Lombardia, — это велогонка, проходящая в Ломбардии, Италия. Традиционно это последний из пяти "монументов" сезона, считающийся одним из самых престижных однодневных соревнований в велоспорте и одним из последних событий в календаре UCI World Tour. Прозванная Classica delle foglie morte ("Классика опавших листьев"), она является самой важной осенней классикой в велоспорте. Самым известным подъемом в гонке является Мадонна дель Гизалло в финале. Первый выпуск состоялся в 1905 году. С момента своего создания Giro di Lombardia стала классической гонкой с наименьшим количеством перерывов в велоспорте; отменены были только выпуски 1943 и 1944 годов по причинам войны. Итальянец Фаусто Коппи выиграл рекордные пять раз. Благодаря своему сложному маршруту гонка считается классикой для горняков, благоприятствуя велосипедистам, сильным в подъемах и спусках, а также обладающим мощным спринтерским финишем.

Милан Милан

"Тур Ломбардии" был создан по инициативе журналиста Тулло Морганни. Морганни хотел предоставить миланскому велогонщику Пьерино Альбини возможность взять реванш за поражение от Джованни Куниоло в недолговечном Кубке короля Италии. Его газета La Gazzetta dello Sport организовала новую гонку в качестве "матч-реванша" 12 ноября 1905 года под названием Milano–Milano. Гонка привлекла огромное количество зрителей вдоль трассы и завершилась в Милане победой Джованни Герби, в то время одной из звезд велоспорта. Герби выиграл гонку с отрывом в 40 минут от Джованни Россиньоли и Луиджи Ганны. Вскоре гонка стала традиционным завершением итальянского и европейского велогодного сезона. В 1907 году она была переименована в Giro di Lombardia. После первых лет проведения гонки в ней попеременно доминировали француз Анри Пелиссие и местные герои Гаэтано Беллони и Костанте Жирарденго, каждый из которых трижды становился победителем.

Гонка чемпионов

С 1930-х по 1950-е годы Альфредо Бинда, Джино Бартали и Фаусто Коппи, иконы итальянского велоспорта, были главными героями гонки и увековечили её своими достижениями. Коппи выиграл гонку 5 раз (в том числе 4 победы подряд), а Бинда – 4 раза. Коппи каждый раз финишировал в одиночку, успешно применяя стратегию атаки на Мадонна дель Гизалло и удерживая лидерство до финиша в Милане. Джино Бартали был королем подиума, заняв 9 мест в тройке лидеров (3 победы, 4 вторых и 2 третьих места). Гонка 1956 года выдалась особенно захватывающей. За 60 км до финиша образовался отрыв с Фаусто Коппи, стремившимся к своей шестой победе. Итальянский гонщик Фиоренцо Магни пропустил отрыв, и, когда он начал отставать, мимо него проехала машина, в которой сидела Джулия Очкини, печально известная любовница Коппи. Они не ладили, и Магни увидел, как она презрительно смотрит на него, когда машина проезжала мимо. Возмущенный, Магни бросился в невероятное сольное преследование отколовшихся и догнал лидеров на последних километрах. Он и Коппи открыто спорили, и Андре Дарригаде, почувствовав их нерешительность, атаковал, чтобы выиграть гонку, отодвинув Коппи и Магни на второе и третье места соответственно. В 1961 году финиш "Тур Ломбардии" был перенесен из Милана в Комо, что коренным образом изменило характер гонки. Предыдущий плоский финиш в Милане уступил место захватывающему финишу у озера Комо, всего в 6 км после вершины последнего подъема. Несмотря на периодическое возвращение финиша в Милан, гонка приобрела новый облик, определяемый серией сложных подъемов среди горного ландшафта. На протяжении многих лет гонку в основном доминировали итальянские гонщики. Француз Анри Пелиссие и ирландец Шон Келли были единственными неитальянскими гонщиками, выигравшими гонку трижды. Легенда велоспорта Эдди Меркс одержал три победы подряд с 1971 по 1973 год, но его последняя победа была аннулирована из-за положительного допинг-теста и присуждена занявшему второе место Фелисе Гимонди. Гонка 1974 года породила еще один запоминающийся эпизод. Эдди Меркс хотел отомстить, но его соотечественник Роджер Де Вламинк атаковал в начале гонки, вынудив Меркса заставить свою команду работать на преследование. Де Вламинк, не планируя уходить в одиночный отрыв, остановился и спрятался за кустом, чтобы пропустить пелотон. Затем он вернулся впереди и шутливо спросил озадаченного Меркса, кого они преследуют. Де Вламинк выиграл гонку, опередив Меркса.

From the 1930s to the 1950s, Alfredo Binda, Gino Bartali and Fausto Coppi, icons of Italian cycling, were the main protagonists and immortalized the race with their exploits. Coppi won the race 5 times (of which 4 consecutive wins) and Binda 4 times. Coppi finished solo on every win, following a successful strategy of attacking on the Madonna del Ghisallo and maintaining his lead to the finish in Milan. Gino Bartali was the king of the podium with 9 top 3 finishes (3 wins, 4 second places and 2 third places). The race of 1956 was a particularly fascinating battle. At 60 km from the finish a breakaway was formed with Fausto Coppi, seeking his sixth victory. Italian rider Fiorenzo Magni had missed the break, and as he fell further behind, a car passed him with Giulia Occhini, Coppi's infamous mistress, sitting in the back. The two did not get on and as her car passed, Magni saw her sneer at him. Infuriated, Magni set out in an improbable solo pursuit of the breakaway and caught the leaders in the final kilometres. He and Coppi openly argued and André Darrigade, sensing their indecisiveness, attacked to claim the victory, thereby relegating Coppi and Magni to second and third place. In 1961, the finish of the Tour of Lombardy was moved from Milan to Como and the identity of the race changed fundamentally. The previous flat finale towards the finish in Milan was replaced with a spectacular finish by Lake Como, just 6 km after the top of the last climb. Despite an occasional return to finishing in Milan, the race had developed a new personality, defined by a series of arduous climbs amid a mountainous scenery. Over the years the race has been dominated mainly by Italian riders. Frenchman Henri Pelissier and Ireland's Sean Kelly were the only non Italian riders to win the race three times. Cycling legend Eddy Merckx won three consecutive victories from 1971 to 1973, but his last win was stripped after a positive doping test and awarded to second place finisher Felice Gimondi. The race of 1974 gave birth to another memorable anecdote. Eddy Merckx wanted to get his revenge, but fellow Belgian Roger De Vlaeminck attacked early in the race, inducing Merckx to make his team work in pursuit. De Vlaeminck, not really intending to go solo, stopped and hid behind a bush to let the peloton pass. He rode back to the front of the peloton and jokingly asked a baffled Merckx whom they were chasing. De Vlaeminck won the race ahead of Merckx.

Осенняя классика

В течение почти 70 лет гонка в Италии называлась "il Mondiale d'Autunno" ("Мировой чемпионат осени"), так как настоящий чемпионат мира проводился в конце лета. Она утратила эту особую роль в 1995 году, когда UCI произвела революцию в международном велосипедном календаре и перенесла чемпионат мира с августа на октябрь, за неделю до Джиро ди Ломбардия. С 1988 по 2004 год Тур Ломбардии был заключительным этапом Кубка мира UCI по шоссе и часто являлся решающей гонкой в этом соревновании. В 1997 году Микеле Бартоли необходимо было финишировать впереди Рольфа Сёренсена, чтобы стать победителем Кубка мира 1997 года. На протяжении 30 км он работал в одиночку в группе из четырех гонщиков, тем самым жертвуя своими шансами на победу в спринте. Эта гонка была выиграна французом Лораном Жалабером, Бартоли финишировал четвертым и выиграл Кубок мира. Гонка стала важнейшей осенней классикой наряду с Париж-Тур во Франции, которую чаще всего выигрывали спринтеры или участники отрывов. Однако к началу XXI века Париж-Тур потерял свой статус гонки World Tour, и Тур Ломбардии остался единственной крупной классикой осенью, единственным монументом во второй половине года. Дамиано Кунего заявил о себе как о "Лорде Ломбардии", одержав три победы. В 2006 году гонка отметила свое 100-летие, победителем стал Паоло Беттини, через неделю после завоевания титула чемпиона мира. Эта гонка была особенно эмоциональной, поскольку брат Беттини погиб в автомобильной аварии всего за пять дней до старта, и итальянец был переполнен эмоциями, когда пересек финишную черту. Беттини – один из семи гонщиков, выигравших Тур Ломбардии после того, как в том же году стали чемпионами мира. Остальные шестеро – Альфредо Бинда, Том Симпсон, Эдди Меркс, Феличе Гимонди, Джузеппе Саронни и Оскар Каменцинд. С 2012 года и чемпионат мира, и Джиро ди Ломбардия получили новую, более раннюю дату в календаре – конец сентября, и название официально стало Il Lombardia. Это стало началом замечательного возрождения гонки-монумента. Теперь Тур Ломбардии – классика, в которой гонщики стремятся взять реванш за поражение на чемпионате мира или добиться "осенней двойной победы". В последние годы Филипп Жильбер, Хоаким Родригес и Винченцо Нибали выигрывали гонку по два раза.

For nearly 70 years the race was called "il Mondiale d'Autunno" in Italy ("the World Championship of Autumn"), as the real World Championship was held at the end of summer. It lost this particular role in 1995 when the UCI revolutionized the international cycling calendar and moved the World Championship from August to October, one week before the Giro di Lombardia. From 1988 to 2004 the Tour of Lombardy was the final leg of the UCI Road World Cup and was often the decisive race in that competition. In 1997 Michele Bartoli needed to finish ahead of Rolf Sørensen in the race to be the winner of the 1997 World Cup. For 30 km he did solo work in a four man breakaway, so sacrificing his chances to win the sprint. The edition was won by Frenchman Laurent Jalabert, Bartoli finished fourth and won the World Cup. The race had become the most important Autumn Classic together with Paris–Tours in France, which was mainly won by sprinters or escapees. By the early 21st century however, Paris–Tours lost its status as a World Tour race, and the Tour of Lombardy was the one remaining major Classic in autumn, the only Monument in the latter part of the year. Damiano Cunego imposed himself as the Lord of Lombardy with three victories. In 2006, the race celebrated its 100th edition, won by Paolo Bettini, one week after becoming world champion. The edition was particularly emotional because Bettini's brother had died in a car accident just five days before the race, and the Italian was overcome with emotion when he crossed the finish line. Bettini is one of seven riders to win the Tour of Lombardy after becoming world champion earlier the same year. The other six are Alfredo Binda, Tom Simpson, Eddy Merckx, Felice Gimondi, Giuseppe Saronni and Oscar Camenzind. Since 2012 both the World Championship and the Giro di Lombardia have a new, earlier date on the calendar at the end of September, and the name officially became Il Lombardia. It was the beginning of a remarkable revival for the Monument race. The Tour of Lombardy is now the classic par excellence for riders to take revenge for the world championship or to achieve an "Autumn Double win". In recent years Philippe Gilbert, Joaquim Rodríguez and Vincenzo Nibali all won the race twice.

Маршрут

Как и большинство классических велогонок, маршрут со временем менялся, и "Тур Ломбардии" претерпел больше изменений, чем любой другой монумент велоспорта. С 1960-х годов гонка известна своим холмистым и разнообразным трассом вокруг озера Комо, к северо-востоку от Милана, с плоским финишем в одном из городов на берегу озера. Её отличительной чертой является подъём на Мадонну дель Гизалло – одна из знаковых святынь в велоспорте. Подъём начинается недалеко от Белладжио на берегу озера Комо и ведет вверх к церкви Мадонны дель Гизалло (754 м), покровительницы велосипедистов. С годами он неразрывно связался с гонкой и велоспортом в целом. Этот подъём был любимым у великих гонщиков Фаусто Коппи и Джино Бартали, которые прославили его. Церковь также служит музеем, где хранятся религиозные предметы и артефакты, связанные с велоспортом.

Изменения курса

Первоначально Тур Ломбардии проходил из Милана в Милан, и, как и многие классические велогонки, на трассу постепенно добавлялись подъемы, чтобы сделать гонку более сложной. В 1961 году финиш был перенесен в Комо, и характер гонки коренным образом изменился. Длинный и плоский отрезок до финиша в Милане был отменен; на его месте появилась горная финишная прямая на берегу озера, всего в 6 км от вершины последнего подъема. Маршрут обычно меняется каждый год, иногда даже полностью перерабатывается, чтобы снова измениться в следующем году. С 1984 по 1989 год финиш возвращался в Милан, а в 1990 году – в его пригород Монцу, что давало возможность атакующим уходить в длительные отрывы. С 1995 по 2003 год финиш находился в Бергамо, а последним подъемом дня был Колле-дель-Галло (Col Gàl на бергамском диалекте). Колле-дель-Галло, с его святилищем Мадонны велосипедистов на вершине, часто оказывался решающим. В 2004 году, после двадцати лет, финиш вернулся на берег озера в Комо, с коротким, но крутым подъемом Сан-Фермо-делла-Батталья непосредственно перед финишем. В 2010 году вновь появился "Муро ди Сормано" – захватывающий подъем с максимальным уклоном 27%, который заменил "Сивильо" после "Гиззалло". В 2011 году маршрут был полностью обновлен, и впервые финиш был организован в Лекко. "Сормано" снова был включен в гонку, но его преодолевали до "Гиззалло". После "Гиззалло" плоский участок привел к финальному подъему гонки: крутой Вилла Вергано в Гальбиате. После спуска до финиша в Лекко оставалось всего 3 км. 3,4-километровый подъем на Вилла Вергано стал решающим местом в гонке в 2011 и 2012 годах. В 2014 году финиш был перенесен в Бергамо. Организатор RCS объявил, что с 2014 по 2017 год финиш Тур Ломбардии будет чередоваться между Бергамо и Комо.

Характеристики расы

Джиро ди Ломбардия считается классикой для альпинистов и одной из самых изнурительных гонок сезона из-за своей дистанции (около 255 км) и многочисленных знаменитых подъемов. В настоящее время маршрут обычно включает пять или шесть значительных восхождений. Самым известным из них является Мадонна дель Гизалло – одно из немногих постоянных мест проведения гонки. Длина подъема составляет 10,6 километров, средний градиент – 5,2%, а участки превышают 10%. Поскольку гонка обычно завершается спуском или на равнинном участке, главными претендентами на победу являются гонщики с широким спектром навыков. Таким образом, трасса благоприятствует альпинистам с сильным спринтерским финишем и даже специалистам по многодневным гонкам Гранд-тур. Специалист по индивидуальным гонкам на время Тони Ромингер дважды выигрывал Тур Ломбардии в 1990-х годах, а победитель Тур де Франс Винченцо Нибали выиграл издание 2015 года после атаки на предпоследнем спуске. Гонку часто сравнивают с Льеж-Бастонь-Льеж – монументальной гонкой в Бельгии, проходящей ранее в году. Обе классики имеют схожий холмистый профиль и демонстрируют похожие списки победителей с 1960-х годов, но отличаются по характеру. Холмы в Ломбардии обычно длиннее, чем в бельгийских Арденнах, и более равномерно распределены по трассе. В Льеж-Бастонь-Льеж 12 категорийных подъемов, как правило, короче и круче, и следуют друг за другом быстрее, чем в Тур Ломбардии, а финиш расположен на подъеме. Благодаря своему положению осенью, как одной из последних классических гонок года, гонка часто называется «Гонкой падающих листьев». Соответственно, погода играет решающую роль в характере гонки. В плохую погоду, типичную для горной Ломбардии, гонка часто превращается в изнурительное соревнование, где сильнейшие гонщики атакуют задолго до финиша. Исключительно дождливыми были издания 2006, 2010 и 2012 годов. В 2010 году Филипп Жильбер и Микеле Скарпони атаковали за 40 км до финиша; Жильбер оторвался от Скарпони на Сан-Фермо-делла-Батталья и выиграл гонку. В 2012 году Жильбер упал на мокром спуске. В хорошую погоду командам легче контролировать гонку, и решающие атаки происходят ближе к финишу. В солнечные дни листья на деревьях обычно образуют золотой след вокруг Ломбардии, а телевизионные трансляции демонстрируют обширные кадры с воздуха, показывающие пейзажи вокруг озера Комо. Итальянская пресса, не стесняющаяся использовать поэтические эпитеты, также придумала фразу «Романтическая классика» для обозначения этой гонки. Для многих, особенно итальянских гонщиков, Милан-Турин и Джиро дель Пьемонте (обе гонки протяженностью 200 км) являются идеальными гонками для подготовки к Тур Ломбардии.

The Giro di Lombardia is considered a climbers classic and one of the most arduous races of the season, because of its distance (ca. 255 km) and several famous climbs. Nowadays the route usually features five or six significant climbs. The best known of them is the Madonna del Ghisallo, one of the few fixed locations of the race. The climb is 10,6 kilometres long, with an average gradient of 5.2% and stretches of over 10%. Because the race usually has a downhill or flat run in to the finish, the main contenders are riders with a broad range of skills. As such, the course favours climbers with a strong sprint finish and even Grand Tour specialists. Time trial specialist Tony Rominger won the Tour of Lombardy twice in the 1990s and Tour de France winner Vincenzo Nibali won the 2015 edition after a downhill attack on the penultimate descent. The race is often compared to Liège–Bastogne–Liège, the monument race in Belgium earlier in the year. Both classics have a similar hilly course and show a similar palmarès since the 1960s, but are different in character. The hills in Lombardy are usually longer than those in the Belgian Ardennes and are more spread out over the course. Liège–Bastogne–Liège has 12 categorized climbs, usually shorter and steeper, coming in faster succession than in the Tour of Lombardy, and has an uphill finish. Because of its position in autumn as one of the last classics of the year, the race is commonly nicknamed the Race of the Falling Leaves. Consequently, the weather repeatedly plays a decisive role in the nature of the race. In bad weather common to mountainous Lombardy the race is often a grueling contest where the strongest riders attack well ahead of the finish. The editions of 2006, 2010, and 2012 were exceptionally rainy. In 2010 Philippe Gilbert and Michele Scarponi attacked with 40 km to go; Gilbert distanced Scarponi on the San Fermo della Battaglia and won the race. In 2012 Gilbert crashed on a wet descent. When the weather conditions are good, teams are able to control the race more easily and decisive attacks come later in the race. On sunny days, the leaves on the trees typically blaze a golden trail around Lombardy, and TV coverage displays extensive aerial footage of the scenery around the Como Lake. The Italian press, never shy to introduce a poetic epithet, has also coined the phrase The Romantic Classic to denote the race. For many, particularly Italian riders, Milan Turin and the Giro del Piemonte (both 200 km races) are the ultimate races to prepare for the Tour of Lombardy.