Платформа GM D: История и эволюция больших автомобилей Cadillac и Buick
General Motors D platform
GM D-платформа: история больших заднеприводных автомобилей Cadillac (1936-1996). Узнайте о смене поколений, переходе на передний привод и эволюции платформ GM.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Платформа GM D (неформально, кузов D) — это обозначение автомобильной платформы General Motors, использовавшейся в двух сериях (1936–1984 и 1985–1996) для больших автомобилей с кузовом на раме и задним приводом. На протяжении большей части своего существования платформа D представляла собой самый большой Cadillac, либо Fleetwood Series 75, либо Fleetwood Limousine. В 1985 году GM уменьшила размеры и переименовала свою традиционную большую платформу GM C с задним приводом в новую, значительно меньшую и более легкую платформу GM C с передним приводом. Также компания перевела свою традиционную платформу для лимузинов Fleetwood на новую платформу C, прекратив производство исторической платформы D. В свою очередь, бывшая платформа RWD C была переименована в новую платформу D, и на ней сохранилось производство нескольких моделей с задним приводом. Оригинальная платформа D была тесно связана с двумя другими крупными заднеприводными платформами GM: массовой GM B и более роскошной C. Однако, за исключением ограниченной серии Buick Limited 1936–1942 годов, оригинальная платформа GM D была эксклюзивно предназначена для Cadillac, самого роскошного бренда GM. Поскольку платформа D была самой большой в линейке GM, "новая" платформа D, обозначенная в 1985 году, оставалась зарезервированной для Cadillac до окончания ее производства в 1996 году.
The GM D platform (informally, D body), was a General Motors automobile platform designation, used in two series (1936 1984 and 1985–1996) for large body on frame rear wheel drive automobiles. For the majority of its existence the D Body represented the largest Cadillac, either the Fleetwood Series 75 or the Fleetwood Limousine. In 1985 GM downsized and redesignated its traditional large car rear wheel drive GM C platform as the new much smaller and lighter front wheel drive GM C platform. It also shifted its traditional, D platform Fleetwood limousine to the new C platform, ending production of the historic D platform. In turn, it redesignated the former RWD C platform the new D platform, and maintained production of a few RWD holdovers on it. The original D platform was closely related to GM's other two rear wheel drive large car platforms: the mainstream GM B and the upscale C platforms. But save for the limited production top of the line 1936 1942 Buick Limited, the original GM D platform was exclusive to Cadillac, GM's most luxurious brand. As GM's largest, the "new" D platform designated in 1985 was reserved to Cadillac through the end of its production in 1996.
1936-1984 оригинальный D-Body
В течение большей части XX века платформа D-Body представляла собой самую большую и эксклюзивную платформу автомобилей GM. Платформа D-Body использовалась для Cadillac Series 85 с 1936 по 1937 год, для Cadillac Series 90 с 1936 по 1940 год, для Buick Limited с 1936 по 1942 год, для Cadillac Series 72 в 1940 году, для Cadillac Series 67 с 1941 по 1942 год, для Cadillac Fleetwood Series 75 с 1936 по 1976 год и для Cadillac Fleetwood Limousine с 1977 по 1984 год.
During most of the 20th century the D Body represented GM's largest and most exclusive car platform. The D body was used for the Cadillac Series 85 from 1936 through 1937, for the Cadillac Series 90 from 1936 through 1940, for the Buick Limited from 1936 through 1942, for the Cadillac Series 72 in 1940, for the Cadillac Series 67 from 1941 through 1942, for the Cadillac Fleetwood Series 75 from 1936 through 1976, and for the Cadillac Fleetwood Limousine from 1977 through 1984.
1985-1996 бывший RWD C-Body
В 1985 году GM переименовала свою традиционную платформу GM C с задним приводом для больших автомобилей в новую, значительно меньшую и более легкую платформу GM C с передним приводом. Большинство крупных автомобилей перешли на новую платформу. Однако, прежняя платформа C продолжала использоваться в ограниченном объеме, получив обозначение "платформа D" и применяясь для Cadillac Fleetwood Brougham 1985–1986 годов выпуска, ее прямого преемника Cadillac Brougham 1987–1992 годов выпуска, и Cadillac Fleetwood 1993–1996 годов выпуска, который вернулся к заднему приводу после переднего привода в период с 1985 по 1992 год.
In 1985 GM reassigned the name of its traditional large car rear wheel drive GM C platform to its new much smaller and lighter front wheel drive GM C platform. Most of its large cars made the downsizing shift with it. However, the former C platform continued in limited use, being redesignated the "D platform" and employed by the 1985 1986 Cadillac Fleetwood Brougham, its direct successor 1987 1992 Cadillac Brougham, and 1993 1996 Cadillac Fleetwood, which reverted from being front wheel drive 1985–1992 to rear wheel drive
Усугубляя путаницу, лимузин Cadillac Series 70 Fleetwood, построенный на уважаемой оригинальной платформе GM D (генеалогия которой восходит к 1936 году), в 1985 году был заменен значительно уменьшенной платформой C Cadillac Series 75. Это ознаменовало окончание использования оригинальной платформы D. Два года спустя платформа C Series 75 была снята с производства, что положило конец эпохе лимузинов Cadillac.
Compounding the confusion, the Cadillac Series 70 Fleetwood limousine, which had been built on the venerable original GM D platform (that traced its origins to 1936), was replaced in 1985 by the dramatically downsized C platform Cadillac Series 75. This marked the end of the original D platform. Two years later the C platform Series 75 was discontinued, bringing to a close the Cadillac limousine era.
Производство
Ранние кузова D (1936–1984), за исключением Buick Limited, выпускавшегося в Флинте, штат Мичиган, все производились на заводе Detroit Assembly в Детройте, штат Мичиган. Поскольку все Fleetwood Broughams производились в Детройте до смены названия, изначально все поздние кузова D (1985–1996) также собирались там. В течение 1988 модельного года производство кузовов D было перенесено на завод Arlington Assembly в Арлингтоне, штат Техас, где оно и оставалось до выпуска последнего автомобиля с кузовом D в 1996 году. Производство завершилось в 1996 году, оставив GM без роскошного седана с задним приводом. Позже Cadillac представил более компактные автомобили на платформе Sigma. Духовным преемником Fleetwood с кузовом D является Sedan de Ville d'Elegance, который впоследствии был заменен на Sedan de Ville High Luxury.
Early designation D bodies (1936 1984), with the exception of the Buick Limited, which was produced in Flint, Michigan, were all produced at Detroit Assembly, Detroit, Michigan. Since all Fleetwood Broughams were being produced in Detroit prior to the name change, initially all late designation D bodies (1985 1996) were built there as well. During the 1988 model year production of D bodies was shifted to Arlington Assembly, Arlington, Texas where it remained until the last D bodied car was built in 1996. Production ended in 1996, leaving GM without a rear wheel drive luxury sedan. Later Cadillac introduced smaller cars on the Sigma platform. The spiritual successor of the D Body Fleetwood is the Sedan de Ville d'Elegance which was later replaced by the Sedan de Ville High Luxury.