Американская подводная лодка USS S-34: История службы

Введение

Подводная лодка США

USS S 34 (SS 139) была подводной лодкой класса S Военно-морского флота США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

S 34 был заложен 28 мая 1918 года на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation в Сан-Франциско, штат Калифорния. Спуск на воду состоялся 13 февраля 1919 года, крестной матерью была мисс Флоренс Хеллман, а ввод в строй – 12 июля 1922 года.

История службы

После ввода в эксплуатацию S 34 была направлена в Нью-Лондон, штат Коннектикут, для проведения инженерных работ главным подрядчиком, компанией Electric Boat Company. 25 октября 1922 года она была выведена из состава флота и передана компании для завершения работ, которые были закончены весной 1923 года. Подводная лодка вновь вошла в строй 23 апреля, и после дальнейших испытаний и различных учений у восточного побережья и в Карибском море она вернулась на западное побережье, прибыв в Сан-Диего, штат Калифорния, свой основной порт, 6 августа. Следующие полтора года она оставалась в южной Калифорнии, а затем в 1925 году получила приказ отправиться на Филиппины. Она вышла из Сан-Франциско, штат Калифорния, в середине апреля и прибыла на подводную базу Кавите, Филиппины, 12 июля. После проведения ремонтных работ и капитального ремонта она приступила к выполнению задач в составе Азиатского флота. С тех пор и до 1932 года она чередовала учения, патрулирование и капитальные ремонты на Филиппинах зимой и развертывания на побережье Китая летом для операций из Цинтао. В 1932 году ей было приказано вернуться в восточную часть Тихого океана. Она вышла из Манилы 2 мая и направилась в Перл-Харбор, откуда действовала до апреля 1941 года. Затем она вернулась в Сан-Диего. В оставшиеся мирные месяцы S 34 оказывала услуги Школе гидроакустики западного побережья. После нападения на Перл-Харбор к её обязанностям добавилось патрулирование в оборонительных целях у западного побережья. Однако с наступлением 1942 года ей и другим подводным лодкам конструкции времен Первой мировой войны было приказано подготовиться к службе в северной части Тихого океана для обороны Алеутских островов. Она прошла капитальный ремонт на военно-морской верфи Маре-Айленд и в марте перебазировалась на недавно созданную базу подводных лодок в Датч-Харборе, Уналаска. 12 апреля она вышла в море в свой первый военный патруль.

Первый военный патруль

Однажды, сильная волна обрушила квартирмейстера вахты на борт мостика, и S 34 была вынуждена вернуться на базу, чтобы высадить тяжелораненого. Прибыв 14 апреля, она в тот же день вновь вышла в море и возобновила движение на запад. 15 апреля технические неисправности и плохая погода замедлили её продвижение. На следующий день погода улучшилась, но 18 апреля вновь ухудшилась. 20 апреля она покинула Берингово море и вошла в менее неспокойные, но окутанные туманом воды Курильских островов. Через два дня, у входа в пролив Онекотан, она атаковала свою первую вражескую цель, но не достигла успеха. На следующий день S 34 перешла в Охотское море, чтобы занять назначенную позицию к западу от Парамуширо. Область всё ещё была покрыта льдом, возвышающимся над водой на два-пять футов, и лодка отступила через пролив, чтобы патрулировать тихоокеанскую сторону острова. 24 апреля произошла ещё одна безуспешная атака на торговое судно и попытка сближения с военным кораблём. Через два дня наблюдатели заметили усиление активности вражеских патрульных самолётов. 27 апреля лодка S вновь попыталась прорваться сквозь лёд через пролив Муширу. В тот же день она вернулась в Тихий океан, а 28 апреля направилась обратно к Алеутским островам. В Беринговом море она столкнулась с сильным волнением, но к 1 мая прибыла на остров Атту. Оттуда она продолжила путь к Киске, оставалась в море 2 мая, пока шторм бушевал над островом, и 3 мая пополнила запасы, направившись на север для перехвата вражеских подводных лодок, которые могли двигаться к Аляскинскому заливу. 10 мая она вернулась в Голландскую гавань. После получения разведданных, предсказывавших японское наступление на остров Мидуэй и Алеутские острова, S 34 вышла из Голландской гавани 28 мая и направилась на запад для патрулирования к северу от Атту. 29 мая японская Алеутская группировка вышла из Оминато и двинулась на восток, её подход к цели был скрыт туманом и дождём. Утром 3 июня японские самолёты бомбили Голландскую гавань.

Второй военный патруль

С начала своего патрулирования до 11 июня S 34 оставалась в назначенной ей зоне, получая донесения, но не обнаруживая вражеских кораблей. 11 июня она получила известие о японской оккупации Киски и приказ предпринять "максимальные наступательные действия". Она направилась к Киске. Получив указание вернуться в Датч-Харбор, она пополнила запасы 12 июня и вышла в море в тот же день, но вместо Киски вернулась в Атту. Она провела разведку залива Сарана, залива Хольц и гавани Чичагоф; никакой активности замечено не было. 17 июня она обнаружила военный корабль у островов Семичи, но не смогла сократить дистанцию. Затем она вернулась в Атту и 20 июня заметила вражеский эсминец, патрулирующий у залива Сарана. С 07:00 до 10:00 она дважды обнаруживала и теряла цель, когда та появлялась и исчезала в тумане. В 11:55 она заметила большой танкер внутри залива. Через пятьдесят минут она миновала эсминец, охранявший вход, и начала маневрировать в залив. Ее целью был танкер, осуществлявший дозаправку другого эсминца. В 13:50 S 34 села на мель на глубине 48 футов. Поднявшись на 25 футов, она вышла из воды до ватерлинии, а затем отступила в глубокую воду. Через пять минут она действовала на перископической глубине. Эсминец, завершавший дозаправку, оторвался от танкера и на полной скорости устремился вперед. S 34 выпустила две торпеды по эсминцу, вынудив противника уклониться и пройти по левому борту подводной лодки. Не имея возможности навести торпедные аппараты на танкер, S 34 повернула направо, чтобы избежать глубинных бомб. В 14:03 она легла на грунт на глубине 164 фута, прямо у входа в залив, где оставалась до 23:30. За это время был слышен только один эсминец, ведущий ее поиски, а другой, совершивший высокоскоростную атаку, издавал гидроакустические сигналы с того же места в течение девяти часов. Предположительно, он сел на мель после атаки, но к 23:00 прилив поднялся, и он присоединился к поискам подводной лодки. В 23:30 S 34 начала покидать залив. Через двадцать минут один из эсминцев обнаружил ее. Темп поисков был увеличен, но цель уклонилась от попыток ее уничтожить. К 02:30 21 июня она вышла из залива, оторвалась от преследователя и взяла курс на Датч-Харбор. 26 июня S 34 пришвартовалась в Датч-Харборе, откуда отправилась в Бремертон, штат Вашингтон, для капитального ремонта и учебных задач.

From the start of her patrol until 11 June, S 34 remained in her assigned area, listening to reports, but sighting no enemy ships. On 11 June, she received news of the Japanese occupation of Kiska and orders to take "maximum offensive action." She headed for Kiska. Diverted back to Dutch Harbor, she replenished on 12 June and got underway again the same day, but returned to Attu instead of going to Kiska. She reconnoitered Sarana Bay, Holtz Bay, and Chichagof Harbor; none showed any activity. On 17 June, she sighted a warship off the Semichi Islands, but could not close the range. She then returned to Attu and, on 20 June, sighted an enemy destroyer patrolling off Sarana Bay. Between 07:00 and 10:00, she sighted and lost the target twice as it moved in and out of the fog. At 11:55, she sighted a large tanker inside the bay. Fifty minutes later, she slipped past a destroyer guarding the entrance and began maneuvering into the bay. Her target was engaged in refueling another destroyer. At 13:50, S 34 grounded at a depth of 48 feet. Run up to 25 feet, she came out of the water to the waterline; then backed off into deep water. Within five minutes, she was operating at periscope depth. The fueling destroyer had gotten underway from alongside the tanker and was racing across the intervening waters. S 34 fired two torpedoes at the destroyer, forcing the enemy to swerve and pass down the submarine's port side. Unable then to bring her tubes to bear on the tanker, the S boat swung right to avoid depth charges. At 14:03, she bottomed in 164 feet, just inside the entrance to the bay, where she remained until 23:30. During that time, only one destroyer was heard searching for her, the other, which had conducted the high speed attack, was heard pinging from the same spot for nine hours. She had presumably grounded after the attack, but, by 23:00, the tide had risen and she had moved to join in the search for the submarine. At 23:30, S 34 began to make her way out of the bay. Twenty minutes later, one of the destroyers located her. The pace of the hunt was stepped up, but the quarry evaded attempts to destroy her. By 02:30 on 21 June, she had maneuvered out of the bay, lost her pursuer; and set a course for Dutch Harbor. On 26 June, S 34 moored in Dutch Harbor, whence she proceeded to Bremerton, Washington, for overhaul and training duty.

Третий военный патруль

13 сентября она вернулась в Уналаску, а 14 сентября вышла из Голландской гавани в свой третий боевой поход. Два дня спустя она пересекла 180-й меридиан, а 17 сентября прибыла в район Семичи и начала перехватывать японские пути снабжения в западные Алеутские острова в поисках целей. 20 сентября, находясь у острова Булдир, сильный шторм повредил кормовую радиомачту, которая частично обрушилась и угрожала запутаться в винтах и рулях глубины. Несмотря на сильное волнение, старший машинист Б. Ф. Аллен спустился за борт, отрезал обломки и установил две передние антенны. 21 сентября подводная лодка возобновила патрулирование у острова Атту, разведывая подходы к его гаваням. 26 сентября ей было приказано направиться к Киске, и днем 28 сентября она обнаружила минный заградитель у гавани Киска. Однако противник обнаружил ее присутствие до того, как она успела сблизиться с целью. К минному заградителю присоединились эсминцы, и S 34 вновь оказалась в роли преследуемой. Через 40 минут и после 47 глубинных бомб она покинула опасную зону. Неделю спустя она обнаружила и сблизилась с вражеской подводной лодкой, идущей к Киске, но в момент подготовки торпед потеряла управление глубиной и не смогла поразить цель. 8 октября она направилась домой и 11 октября прибыла в Голландскую гавань.

Четвертый военный патруль

Бури и сильное волнение наблюдались в западной части Алеутских островов во время четвертого боевого похода S 34 с 23 октября по 21 ноября. Действуя в районе и пересекая японские транспортные пути от Киски до Агатту и Атту, а также между Парамуширо и Атту, она обнаружила только одну потенциальную цель – подводную лодку, которая скрылась прежде, чем её удалось идентифицировать.

Пятый военный патруль

5 декабря она вышла в море на пятый военный патруль. 9 декабря она возобновила операции по перехвату японских судов между Курильскими островами и Алеутскими островами. Двадцать дней спустя она вернулась в Датч-Харбор.

Капитальный ремонт

В начале января 1943 года лодка S направилась на юг. 18 января она прибыла в Сан-Диего, где оставалась до конца апреля, проходя докование; ей были установлены радар, система кондиционирования воздуха и усовершенствованное оборудование связи и навигации, а также оказывались услуги Школе подводного звукового обнаружения Западного побережья. 10 мая она вернулась в Датч-Харбор, а 13 мая вышла из этой базы для повторного патрулирования в районе Курильских островов.

Шестой военный патруль

К 22 мая S 34 находилась у Парамусиро и в течение следующих 12 дней патрулировала южные подходы к острову, а также в проливах Шумушу и Парамусиро. Вечером 31 мая 1943 года она по ошибке торпедировала и потопила советский геодезический корабль "Чукча" водоизмещением 2600 брутто-тонн у Торисимо-Ретто. Вечером 3 июня она покинула район.

Седьмой военный патруль

Прибыв в Голландскую гавань 10 июня, она отплыла снова через 11 дней. 28 июня она приблизилась к окутанным туманом Курильским островам; а 1 июля двинулась к полуострову Камчатка для обнаружения и уничтожения вражеских рыболовных судов, действовавших вблизи и к северу от мыса Лопатка. 3 июля, во время зарядки аккумуляторов, в портовом моторе вспыхнул пожар, который был быстро потушен. Ремонт был завершен 5 июля, а 7 июля она перешла в новый район – район острова Онекотан. На следующий день она вернулась в Парамуширо. 13 июля она обнаружила два корабля и начала сближение с целями, несмотря на плохую видимость. Вскоре после полудня она выпустила три торпеды, но её экипаж слышал лишь глухие удары, когда они достигли цели. 15 июля она вернулась в пролив Парамуширо и 22 июля взяла курс на Уналаску.

Выход на пенсию

Прибыв 30 июля, она двинулась на юг в начале августа и в середине месяца прибыла в Сан-Диего, где оказывала учебные услуги до конца Второй мировой войны. Затем, получив приказ о постановке на хранение, она направилась в Сан-Франциско, где была выведена из состава флота 23 октября 1945 года. В следующем месяце её имя было исключено из Регистра военно-морских судов, а её корпус был продан на слом в 1946 году.