Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Великобритании 1952 года — гонка Формулы-2, прошедшая 19 июля 1952 года на трассе Сильверстоун. Это был 5-й из 8 этапов чемпионата мира среди пилотов 1952 года, и каждый Гран-при проводился по регламенту Формулы-2, а не по обычно используемым правилам Формулы-1. Новые боксы были построены на прямой между поворотами Вудкот и Копс; первоначально боксы располагались между поворотами Абби и Вудкот.
The 1952 British Grand Prix was a Formula Two race held on 19 July 1952 at Silverstone Circuit. It was race 5 of 8 in the 1952 World Championship of Drivers, in which each Grand Prix was run to Formula Two rules rather than the Formula One regulations normally used. New pit facilities had been built on the straight between Woodcote and Copse corners; the original pits were located between Abbey and Woodcote.
Доклад
Жан Бера не смог принять участие в Гран-при Великобритании, сломав лопатку на Гран-при де Сабль-д’Олонн в предыдущие выходные. В результате Морис Тринтиньян заменил Беру в его Gordini T16 для Сильверстоуна, ранее пилотировав Simca Gordini T15 в Руан-Ле-Эссар. Команда Gordini также выставила постоянных пилотов Роберта Манзона и принца Бира. Как и в предыдущей гонке, бельгийский гонщик Джонни Клас стартовал на частном Simca Gordini под названием "Ecurie Belge". Ferrari придерживалась тех же трех пилотов — Альберто Аскари, Нино Фарина и Пьеро Таруффи, — которые заняли весь подиум на Гран-при Франции. Также было несколько частных участников от Ferrari: Фишер и Хирт от Ecurie Espadon, Питер Уайтхед и Рой Сальвадори. HWM продолжила практику объединения постоянных пилотов Питера Коллинза и Лэнса Макклина с местным гонщиком, в данном случае Дунканом Гамильтоном. Команда Connaught выставила четыре болида с двигателями Lea Francis — МакАльпин, Даунинг, Томпсон и Пур, а остальная стартовая решетка состояла из частных гонщиков различных конструкторов, включая Cooper и Maserati. Три заводских Ferrari, во главе с Фариной, вновь заняли первые три позиции на стартовой решетке, к которым на этот раз присоединился Манзон, образовав первый ряд из четырех машин. Второй ряд состоял из Даунинга, Рега Парнелла и Майка Хоторна на двух Cooper Bristol. Болиды Connaught Пура и Томпсона разделили третий ряд с Gordini Бира и Гамильтоном на его HWM. Аскари возглавил гонку с самого старта и удерживал лидерство на протяжении всех 85 кругов, одержав свою третью подряд победу в чемпионате мира. Поулсмен Нино Фарина лидировал в течение первых 26 кругов, но откатился назад, когда ему пришлось заехать в пит-стоп для замены свечей зажигания, в итоге финишировав шестым, чуть за пределами очковой зоны. Несмотря на плохой старт, из-за которого он упал на девятое место к концу первого круга, его коллега по Ferrari Таруффи восстановился и занял второе место, финишировав на круг позади Аскари. Деннис Пур, занимавший третье место после пит-стопа Фарины, также должен был совершить остановку для дозаправки. Это позволило Хоторну занять третье место, которое он удерживал до конца гонки. Он финишировал на круг позади Таруффи и завоевал свой первый подиум в чемпионате мира всего в своей третьей гонке. Пур финишировал четвертым, опередив своего товарища по команде Connaught Эрика Томпсона, занявшего пятое и последнее место в очковой зоне. Победа Аскари, в сочетании с очередным самым быстрым кругом, позволила ему еще больше увеличить отрыв в чемпионате гонщиков. Теперь он лидировал с преимуществом в восемь очков перед своим коллегой по Ferrari Таруффи. Фарина, не набравший очков, отставал от Таруффи на семь очков.
Jean Behra was unable to take part in the British Grand Prix, having broken his shoulder blade at the non championship Grand Prix de Sables d'Olonne the previous weekend. Consequently, Maurice Trintignant took over Behra's Gordini T16 for Silverstone, having driven a Simca Gordini T15 at Rouen Les Essarts. The Gordini team also fielded regular drivers Robert Manzon and Prince Bira. As in the previous race, Belgian driver Johnny Claes entered a privateer Simca Gordini under the 'Ecurie Belge' moniker. Ferrari stuck with the same three drivers — Alberto Ascari, Nino Farina and Piero Taruffi — who had monopolised the podium positions at the French Grand Prix. There were also a number of privateer Ferrari entrants: Fischer and Hirt for Ecurie Espadon, Peter Whitehead and Roy Salvadori. HWM continued their policy of partnering regulars Peter Collins and Lance Macklin with a local driver, in this case Duncan Hamilton. The Connaught team ran a quartet of Lea Francis engined entries — McAlpine, Downing, Thompson and Poore — while the remainder of the grid was made up of a series of privateers of various constructors, including Coopers and Maseratis. The three works Ferraris, led on this occasion by Farina, again qualified in the top three positions on the grid, this time being joined on the four car front row by Manzon. The second row consisted of Downing alongside Reg Parnell and Mike Hawthorn in a pair of Cooper Bristols. The Connaughts of Poore and Thompson shared row three with Bira's Gordini and Hamilton in his HWM. Ascari took the lead at the start of the race and held onto it for the whole 85 laps, taking his third consecutive victory in the World Championship. Polesitter Nino Farina was in second place for the first 26 laps but he dropped down the field when he needed to pit to change spark plugs, eventually finishing in sixth, just outside the points. Despite making a bad start that saw him drop to ninth by the end of the first lap, fellow Ferrari driver Taruffi recovered to take second place, finishing a lap behind Ascari. Dennis Poore, who had been running in third after Farina's pit stop, needed to make a stop of his own in order to refuel his car. This allowed Hawthorn to inherit third place, which he held for the remainder of the race. He finished a lap behind Taruffi and took his first World Championship podium in just his third race. Poore took fourth, ahead of Connaught teammate Eric Thompson in the fifth and final points position. Ascari's win, coupled with yet another fastest lap, allowed him to extend his lead in the Drivers' Championship once again. He now enjoyed an eight point lead over fellow Ferrari driver Taruffi. Farina, having not scored any points, was seven points adrift of Taruffi.
Записи
No Driver Entrant Constructor Шасси Двигатель Шина 1 Грэм Уайтхед Питер Уайтхед Alta Alta F2 Alta F2 2.0 L4 2 Билл Эстон У. С. Эстон Aston Butterworth Aston NB41 Aston Butterworth F4 2.0 F4 3 Кеннет МакАльпин Connaught Engineering Connaught Lea Francis Connaught A Lea Francis 2.0 L4 4 Кен Даунинг Connaught Lea Francis Connaught A Lea Francis 2.0 L4 5 Эрик Томпсон Connaught Lea Francis Connaught A Lea Francis 2.0 L4 6 Деннис Пур Connaught Lea Francis Connaught A Lea Francis 2.0 L4 7 Дэвид Мюррей Ecurie Ecosse Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 8 Рег Парнелл AHM Bryde Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 9 Майк Хоторн Leslie D. Hawthorn Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 10 Эрик Брэндон Ecurie Richmond Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 11 Алан Браун Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 12 Стирлинг Мосс English Racing Automobiles Ltd. ERA Bristol ERA G Bristol BS1 2.0 L6 14 Рой Сальвадорi G. Caprara Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 15 Альберто Аскари Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 16 Нино Фарина Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 17 Пьеро Таруффи Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 18 Луи Розье Ecurie Rosier Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 19 Руди Фишер Ecurie Espadon Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 20 Петер Хирт Ferrari Ferrari 212 Ferrari 166 2.0 V12 21 Петер Уайтхед Peter Whitehead Ferrari Ferrari 125 Ferrari 166 2.0 V12 22 Кен Уортон Scuderia Franera Frazer Nash Bristol Frazer Nash FN48 Bristol BS1 2.0 L6 23 Тони Крук Tony Crook Frazer Nash BMW Frazer Nash 421 BMW 328 2.0 L6 24 Робер Манзон Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 25 Морис Трентиньян Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 26 Принц Бира Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 27 Джонни Клэс Ecurie Belge Simca Gordini Simca Gordini T15 Gordini 1500 1.5 L4 28 Тони Гейз Tony Gaze HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 29 Петер Коллинз HW Motors HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 30 Дункан Гамильтон HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 31 Лэнс Маклин HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 32 Туло де Граффенрид Enrico Platé Maserati Platé Maserati 4CLT 48 Platé 2.0 L4 33 Гарри Шелл Maserati Platé Maserati 4CLT 48 Platé 2.0 L4 34 Жино Бьянко Escuderia Bandeirantes Maserati Maserati A6GCM Maserati A6G 2.0 L6 35 Эйтель Кантони Maserati Maserati A6GCM Maserati A6G 2.0 L6
Источники:
No Driver Entrant Constructor Chassis Engine Tyre 1 Graham Whitehead Peter Whitehead Alta Alta F2 Alta F2 2.0 L4 2 Bill Aston W. S. Aston Aston Butterworth Aston NB41 Aston Butterworth F4 2.0 F4 3 Kenneth McAlpine Connaught Engineering Connaught Lea Francis Connaught A Lea Francis 2.0 L4 4 Ken Downing Connaught Lea Francis Connaught A Lea Francis 2.0 L4 5 Eric Thompson Connaught Lea Francis Connaught A Lea Francis 2.0 L4 6 Dennis Poore Connaught Lea Francis Connaught A Lea Francis 2.0 L4 7 David Murray Ecurie Ecosse Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 8 Reg Parnell AHM Bryde Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 9 Mike Hawthorn Leslie D. Hawthorn Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 10 Eric Brandon Ecurie Richmond Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 11 Alan Brown Cooper Bristol Cooper T20 Bristol BS1 2.0 L6 12 Stirling Moss English Racing Automobiles Ltd. ERA Bristol ERA G Bristol BS1 2.0 L6 14 Roy Salvadori G. Caprara Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 15 Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 16 Nino Farina Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 17 Piero Taruffi Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 18 Louis Rosier Ecurie Rosier Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 19 Rudi Fischer Ecurie Espadon Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 20 Peter Hirt Ferrari Ferrari 212 Ferrari 166 2.0 V12 21 Peter Whitehead Peter Whitehead Ferrari Ferrari 125 Ferrari 166 2.0 V12 22 Ken Wharton Scuderia Franera Frazer Nash Bristol Frazer Nash FN48 Bristol BS1 2.0 L6 23 Tony Crook Tony Crook Frazer Nash BMW Frazer Nash 421 BMW 328 2.0 L6 24 Robert Manzon Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 25 Maurice Trintignant Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 26 Prince Bira Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 27 Johnny Claes Ecurie Belge Simca Gordini Simca Gordini T15 Gordini 1500 1.5 L4 28 Tony Gaze Tony Gaze HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 29 Peter Collins HW Motors HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 30 Duncan Hamilton HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 31 Lance Macklin HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 32 Toulo de Graffenried Enrico Platé Maserati Platé Maserati 4CLT 48 Platé 2.0 L4 33 Harry Schell Maserati Platé Maserati 4CLT 48 Platé 2.0 L4 34 Gino Bianco Escuderia Bandeirantes Maserati Maserati A6GCM Maserati A6G 2.0 L6 35 Eitel Cantoni Maserati Maserati A6GCM Maserati A6G 2.0 L6 Sources:
— Рой Сальвадорi квалифицировался и проехал всю гонку на Ferrari под номером 14. Бобби Бэрд, названный запасным пилотом для этой машины, не был использован во время Гран-при. — Луи Розье и Кен Уортон оба снялись с соревнования до начала тренировок.
— Roy Salvadori qualified and drove the entire race in the #14 Ferrari. Bobbie Baird, named substitute driver for the car, was not used during the Grand Prix. — Louis Rosier and Ken Wharton both withdrew from the event prior to practice.