Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Седьмая гонка чемпионата мира Формулы-1 1981 года.
Seventh race of the 1981 Formula One World Championship
Гран-при Испании 1981 года — гонка Формулы-1, прошедшая 21 июня 1981 года на трассе Circuito Permanente del Jarama в Хараме, Испания. Это была седьмая гонка чемпионата мира Формулы-1 1981 года.
The 1981 Spanish Grand Prix was a Formula One motor race held on 21 June 1981 at the Circuito Permanente del Jarama, Jarama, Spain. It was the seventh race of the 1981 Formula One World Championship.
Резюме
Гран-при Испании 1981 года стал вторым по плотности финиша в истории Формулы-1: после Ferrari Жиля Вильнева следующие четыре машины пересекли финишную черту в пределах 1,24 секунды. Эта победа стала последней для Вильнева и часто рассматривается как его тактический шедевр. В этой гонке произошли некоторые изменения: Элизео Салазар покинул команду March и перешел в Ensign, заменив Марка Сюрера. Кроме того, спонсорство и ливрея John Player Special вернулись в Team Lotus после двухлетнего перерыва. Поул-позицию завоевал Жак Лаффит на автомобиле Ligier Matra, за ним расположились два Williams Cosworth Алана Джонса и Карлоса Рейтманна, а затем McLaren Джона Уотсона, Renault Алена Проста и Alfa Romeo Бруно Джакомелли. Жиль Вильнев стартовал седьмым. День гонки выдался необычайно жарким. В начале гонки Джонс и Рейтманн вырвались в лидеры, в то время как Лаффит неудачно стартовал. Вильнев поднялся на третье место в первом повороте, повредив переднее крыло автомобиля Проста при обгоне. К концу первого круга Вильнев вышел из тени Рейтманна и занял второе место. Джонс начал наращивать отрыв, но на 14-м круге сошел с трассы, имея 10-секундное преимущество над канадцем. Это оставило Вильнева с Рейтманном на хвосте. За ними Уотсон, Лаффит и Элио де Анджелис начали сокращать отставание от лидирующей пары. Рейтманн испытывал проблемы с коробкой передач, и когда Лаффит приблизился к нему, аргентинец не смог помешать обгону. Позже Рейтманн уступил позицию Уотсону. Пять лидеров образовали плотную группу, которая оставалась вместе до последних кругов гонки. Вильнев использовал мощность двигателя Ferrari на прямых, чтобы сохранить небольшое преимущество и избежать обгона, но в поворотах соперники постоянно наседали на него. Лаффит неоднократно оказывался вровень с Вильневом на выходе из поворотов, но Ferrari удерживал лидерство благодаря превосходной мощности. Пятеро гонщиков шли ноздря в ноздрю до самого финиша, пересекая финишную черту в пределах 1,24 секунды, что стало вторым по плотности финишем в истории Формулы-1. Это был последний Гран-при Испании, проводившийся на трассе Харама, из-за критики ее узкого профиля, не соответствующего современным требованиям Формулы-1, некомфортных условий и небольшого количества зрителей (небольшая явка, вероятно, была вызвана негативной реакцией на то, что гонка предыдущего года не была засчитана в чемпионате мира, объявление об этом было сделано в сам уик-энд); и последний Гран-при Испании до сезона F1 1986 года, когда он был проведен на недавно построенной трассе в Хересе, на юге страны. На этом Гран-при команда Equipe Banco Occidental стала последней частной командой, которая заявила автомобиль для участия в гонке вместе с заводской командой, выставив автомобиль Williams наряду с заводской командой Williams, но в итоге снялась с гонки перед тренировками и квалификацией.
The 1981 Spanish Grand Prix featured the second closest finish ever of a Formula One race: after Gilles Villeneuve's Ferrari, the four following cars finished in just 1.24 seconds. This was Villeneuve's last victory, often regarded as his tactical masterpiece. There were some changes for this race: Eliseo Salazar had left March to join Ensign, replacing Marc Surer. Also, John Player Special sponsorship and livery returned to Team Lotus after a 2 year hiatus. The pole went to Jacques Laffite on his Ligier Matra with the two Williams Cosworth of Alan Jones and Carlos Reutemann second and third ahead of John Watson's McLaren, Alain Prost's Renault and the Alfa Romeo of Bruno Giacomelli. Gilles Villeneuve was seventh. Race day was unusually hot. At the beginning of the race Jones and Reutemann went into the lead, as Laffite made a poor start. Villeneuve jumped into third place at the first corner, damaging Prost's front wing as he took the position. At the end of the first lap Villeneuve pulled out of Reutemann's slipstream and took second place. Jones began to build a lead but on lap 14 he went off the track, when he was 10 seconds ahead of the Canadian. This left Villeneuve with Reutemann on his tail. Behind them Watson, Laffite and Elio de Angelis began to close on the dueling leaders. Reutemann was having some trouble with his gearbox and when Laffite arrived behind him there was little the Argentine could do to stop him from overtaking. Reutemann would later drop behind Watson. The five front runners became a train of cars, packed together for the remaining laps of the race. Villeneuve used the power of his Ferrari engine on the straight to gain a little margin and not get overtaken by his rivals, but in the corners they were all over him. Many times Laffite pulled alongside the Canadian as they went out a corner but the Ferrari would stay ahead as the horsepower kicked in. The five remained locked together right to the flag, crossing the line covered by just 1.24 seconds to record the second closest race in the history of Formula One. This would be the last Spanish Grand Prix at Jarama, owing to criticism of the track being too narrow for modern Formula One, the unpleasant conditions and the small crowd (the small turn out was probably due to the backlash of the previous year's race not being counted as a World Championship race, the announcement was made on the weekend itself); and the last Spanish Grand Prix until the F1 season of 1986 season, when it would be held at the newly built Jerez circuit in the south of the country. At this Grand Prix the Equipe Banco Occidental team became the last privateer team to have entered a car for a race alongside a works team when they entered a Williams car alongside the Williams works team, but eventually withdrew before the practice and qualifying.
Квалификация
Поз. Номер Пилот Конструктор Q1 Q2 Отставание 1 26 Жак Лаффит Ligier Matra 1:14.822 1:13.754 — 2 1 Алан Джонс Williams Ford 1:14.424 1:14.024 +0.270 3 2 Карлос Рейтеман Williams Ford 1:14.808 1:14.342 +0.588 4 7 Джон Уотсон McLaren Ford 1:15.094 1:14.657 +0.903 5 15 Ален Прост Renault 1:14.980 1:14.669 +0.915 6 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 1:16.807 1:14.897 +1.143 7 27 Жиль Вильнёв Ferrari 1:16.548 1:14.987 +1.233 8 22 Марио Андретти Alfa Romeo 1:15.576 1:15.159 +1.405 9 5 Нельсон Пике Brabham Ford 1:16.861 1:15.355 +1.601 10 11 Элио де Анджелис Lotus Ford 1:15.399 1:15.449 +1.645 11 12 Найджел Мэнселл Lotus Ford 1:16.226 1:15.562 +1.808 12 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 1:16.038 1:15.627 +1.873 13 28 Дидье Пирони Ferrari 1:16.522 1:15.715 +1.961 14 8 Андреа де Чезарис McLaren Ford 1:16.119 1:15.850 +2.096 15 20 Кеке Росберг Fittipaldi Ford 1:16.040 1:15.924 +2.170 16 33 Патрик Тамбэ Theodore Ford 1:17.347 1:16.355 +2.601 17 16 Рене Арну Renault 1:17.132 1:16.406 +2.652 18 6 Эктор Ребаке Brabham Ford 1:16.722 1:16.527 +2.773 19 25 Жан-Пьер Жабуий Ligier Matra 1:16.559 1:16.794 +2.805 20 3 Эдди Чивер Tyrrell Ford 1:17.459 1:16.641 +2.887 21 21 Чико Серра Fittipaldi Ford 1:18.705 1:16.782 +3.028 22 17 Дерек Дейли March Ford 1:17.416 1:16.979 +3.225 23 30 Зигфрид Штор Arrows Ford 1:18.331 1:17.294 +3.540 24 14 Элизео Салазар Ensign Ford 1:18.769 1:17.822 +4.068 25 4 Микеле Альборето Tyrrell Ford 1:18.859 1:17.943 +4.189 26 31 Беппе Габбиани Osella Ford нет времени 1:18.169 +4.415 27 9 Слим Боргудд ATS Ford 1:20.028 1:18.263 +4.509 28 35 Брайан Хентон Toleman Hart 1:19.815 1:18.340 +4.586 29 36 Дерек Уорвик Toleman Hart 1:20.342 1:18.872 +5.118 30 32 Джорджо Франча Osella Ford 1:19.586 8:22.382 +5.832 Сход 37 Эмилио де Вильота Williams Ford — — —Источник:
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 26 Jacques Laffite Ligier Matra 1:14.822 1:13.754 — 2 1 Alan Jones Williams Ford 1:14.424 1:14.024 +0.270 3 2 Carlos Reutemann Williams Ford 1:14.808 1:14.342 +0.588 4 7 John Watson McLaren Ford 1:15.094 1:14.657 +0.903 5 15 Alain Prost Renault 1:14.980 1:14.669 +0.915 6 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 1:16.807 1:14.897 +1.143 7 27 Gilles Villeneuve Ferrari 1:16.548 1:14.987 +1.233 8 22 Mario Andretti Alfa Romeo 1:15.576 1:15.159 +1.405 9 5 Nelson Piquet Brabham Ford 1:16.861 1:15.355 +1.601 10 11 Elio de Angelis Lotus Ford 1:15.399 1:15.449 +1.645 11 12 Nigel Mansell Lotus Ford 1:16.226 1:15.562 +1.808 12 29 Riccardo Patrese Arrows Ford 1:16.038 1:15.627 +1.873 13 28 Didier Pironi Ferrari 1:16.522 1:15.715 +1.961 14 8 Andrea de Cesaris McLaren Ford 1:16.119 1:15.850 +2.096 15 20 Keke Rosberg Fittipaldi Ford 1:16.040 1:15.924 +2.170 16 33 Patrick Tambay Theodore Ford 1:17.347 1:16.355 +2.601 17 16 René Arnoux Renault 1:17.132 1:16.406 +2.652 18 6 Héctor Rebaque Brabham Ford 1:16.722 1:16.527 +2.773 19 25 Jean Pierre Jabouille Ligier Matra 1:16.559 1:16.794 +2.805 20 3 Eddie Cheever Tyrrell Ford 1:17.459 1:16.641 +2.887 21 21 Chico Serra Fittipaldi Ford 1:18.705 1:16.782 +3.028 22 17 Derek Daly March Ford 1:17.416 1:16.979 +3.225 23 30 Siegfried Stohr Arrows Ford 1:18.331 1:17.294 +3.540 24 14 Eliseo Salazar Ensign Ford 1:18.769 1:17.822 +4.068 25 4 Michele Alboreto Tyrrell Ford 1:18.859 1:17.943 +4.189 26 31 Beppe Gabbiani Osella Ford no time 1:18.169 +4.415 27 9 Slim Borgudd ATS Ford 1:20.028 1:18.263 +4.509 28 35 Brian Henton Toleman Hart 1:19.815 1:18.340 +4.586 29 36 Derek Warwick Toleman Hart 1:20.342 1:18.872 +5.118 30 32 Giorgio Francia Osella Ford 1:19.586 8:22.382 +5.832 WD 37 Emilio de Villota Williams Ford — — —Source:
Гонка
Поз. Номер Пилот Конструктор Шины Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 27 Жиль Вильнёв Ferrari 80 1:46:35.01 7 9 2 26 Жак Лаффит Ligier Matra 80 + 0.22 1 6 3 7 Джон Уотсон McLaren Ford 80 + 0.58 4 4 4 2 Карлос Рейтеман Williams Ford 80 + 1.01 3 3 5 11 Элио де Анджелис Lotus Ford 80 + 1.24 10 2 6 12 Найджел Мэнселл Lotus Ford 80 + 28.58 11 1 7 1 Алан Джонс Williams Ford 80 + 56.58 2 8 22 Марио Андретти Alfa Romeo 80 + 1:00.80 8 9 16 Рене Арну Renault 80 + 1:07.08 17 10 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 80 + 1:13.65 6 11 21 Шико Серра Fittipaldi Ford 79 + 1 круг 21 12 20 Кеке Росберг Fittipaldi Ford 78 + 2 круга 15 13 33 Патрик Тамбэ Theodore Ford 78 + 2 круга 16 14 14 Элисео Салазар Ensign Ford 77 + 3 круга 24 15 28 Дидье Пирони Ferrari 76 + 4 круга 13 16 17 Дерек Дейли March Ford 75 + 5 кругов 22 Н/К 3 Эдди Чивер Tyrrell Ford 62 Не классифицирован 20 Выбыл 25 Жан-Пьер Жабуий Ligier Matra 51 Тормоза 19 Выбыл 6 Эктор Ребаке Brabham Ford 46 Коробка передач 18 Выбыл 30 Зигфрид Штор Arrows Ford 43 Зажигание 23 Выбыл 5 Нельсон Пике Brabham Ford 43 Авария 9 Выбыл 15 Ален Прост Renault 28 Разворот 5 Выбыл 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 21 Тормоза 12 Выбыл 8 Андреа де Чезарис McLaren Ford 9 Авария 14 НКВ 4 Микеле Альборето Tyrrell Ford НКВ 31 Беппе Габбиани Osella Ford НКВ 9 Слим Боргудд ATS Ford НКВ 35 Брайан Хентон Toleman Hart НКВ 36 Дерек Уорвик Toleman Hart НКВ 32 Джорджо Франча Osella Ford Источник:
Pos No Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 27 Gilles Villeneuve Ferrari 80 1:46:35.01 7 9 2 26 Jacques Laffite Ligier Matra 80 + 0.22 1 6 3 7 John Watson McLaren Ford 80 + 0.58 4 4 4 2 Carlos Reutemann Williams Ford 80 + 1.01 3 3 5 11 Elio de Angelis Lotus Ford 80 + 1.24 10 2 6 12 Nigel Mansell Lotus Ford 80 + 28.58 11 1 7 1 Alan Jones Williams Ford 80 + 56.58 2 8 22 Mario Andretti Alfa Romeo 80 + 1:00.80 8 9 16 René Arnoux Renault 80 + 1:07.08 17 10 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 80 + 1:13.65 6 11 21 Chico Serra Fittipaldi Ford 79 + 1 Lap 21 12 20 Keke Rosberg Fittipaldi Ford 78 + 2 Laps 15 13 33 Patrick Tambay Theodore Ford 78 + 2 Laps 16 14 14 Eliseo Salazar Ensign Ford 77 + 3 Laps 24 15 28 Didier Pironi Ferrari 76 + 4 Laps 13 16 17 Derek Daly March Ford 75 + 5 Laps 22 NC 3 Eddie Cheever Tyrrell Ford 62 Not Classified 20 Ret 25 Jean Pierre Jabouille Ligier Matra 51 Brakes 19 Ret 6 Héctor Rebaque Brabham Ford 46 Gearbox 18 Ret 30 Siegfried Stohr Arrows Ford 43 Ignition 23 Ret 5 Nelson Piquet Brabham Ford 43 Accident 9 Ret 15 Alain Prost Renault 28 Spun Off 5 Ret 29 Riccardo Patrese Arrows Ford 21 Brakes 12 Ret 8 Andrea de Cesaris McLaren Ford 9 Accident 14 DNQ 4 Michele Alboreto Tyrrell Ford DNQ 31 Beppe Gabbiani Osella Ford DNQ 9 Slim Borgudd ATS Ford DNQ 35 Brian Henton Toleman Hart DNQ 36 Derek Warwick Toleman Hart DNQ 32 Giorgio Francia Osella Ford Source: