Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Монако 1967 года — гонка Формулы-1, прошедшая в Монако 7 мая 1967 года. Это была вторая гонка из одиннадцати в Чемпионате мира 1967 года среди пилотов и Международном кубке 1967 года для конструкторов Формулы-1, хотя и спустя четыре месяца после неожиданной победы Педро Родригеса в Кьялами. В гонке, состоявшей из 100 кругов, победил Денни Хюльме из Brabham, стартовавший с четвёртой позиции. Грэм Хилл финишировал вторым за команду Lotus, а Крис Амон из Ferrari — третьим. Гонка была омрачена трагической аварией, произошедшей с пилотом Ferrari Лоренцо Бандини на последних кругах. В промежутках между этими гонками традиционные предсезонные гонки принесли несколько неожиданных результатов: Дэн Герни выиграл в Брэндс-Хэтч в гонке чемпионов на Eagle Weslake, а Майк Паркс завоевал BRDC International Trophy для Ferrari. Прямой участок трассы после шпильки Gasworks был удлинен за счёт переноса линии "Старт-Финиш" ближе к Ste Devote.
The 1967 Monaco Grand Prix was a Formula One motor race held at Monaco on May 7, 1967. It was race 2 of 11 in both the 1967 World Championship of Drivers and the 1967 International Cup for Formula One Manufacturers, albeit four months after Pedro Rodríguez's unexpected victory at Kyalami. The 100 lap race was won by Brabham driver Denny Hulme after he started from fourth position. Graham Hill finished second for the Lotus team and Ferrari driver Chris Amon came in third. The race was overshadowed by the fatal accident suffered by Ferrari driver Lorenzo Bandini in the late stages of the race. Between these races, the usual pre season races had produced some unusual results, with Dan Gurney winning at Brands Hatch, in the Race of Champions in his Eagle Weslake, and Mike Parkes taking the BRDC International Trophy for Ferrari. The straight after the Gasworks hairpin was lengthened by moving the 'Start and Finish' closer to Ste Devote.
Вход
Всего на гонку было заявлено 17 автомобилей Формулы-1. Состав участников дополнили два болида Matra из Формулы-2. Трасса в Монако, с её сложной конфигурацией, не давала преимущества 3-литровым машинам, поэтому многие ведущие команды выставили своих пилотов на автомобилях объёмом 2 или 2,5 литра. Фактически, болиды Matra из Формулы-2 были оснащены 1,6-литровыми двигателями Cosworth. Honda вернулась с Джоном Суртисом, используя двигатель V12, а команда Anglo American Racers впервые участвовала в Гран-при Монако, представив свой болид Eagle Weslake.
A total of 17 Formula One cars were entered for the event. The field was bolstered by a pair of Formula Two Matras. The Monaco circuit with its tight layout, gave the 3 litre cars no advantage, thus many top teams entered their drivers in 2 or 2.5 litre cars. In fact the Formula Two Matras were powered by 1.6 litre Cosworth engines. Honda was back with John Surtees, with a V12 engine and the Anglo American Racers were at Monaco for the first time, with their Eagle Weslake.
Старт гонки через 81 круг
Первые несколько кругов выдались насыщенными – Бандини вышел в лидеры. Двигатель Repco Брэбэма взорвался почти сразу, на повороте Spélugues, и он развернулся перед Брюсом Маклареном и Джо Сиффертом, которые столкнулись, пытаясь избежать столкновения. Только Сифферт повредил машину и был вынужден заехать в боксы для ремонта. Брэбэм продолжил гонку, но терял масло от Мирабо до порта, а Кларку пришлось съехать на обочину после того, как он поскользнулся на масле Брэбэма. (Брэбэм сошел с дистанции в Мирабо из-за взорвавшегося двигателя.) На втором круге Кларк вылетел с трассы и откатился на заднюю позицию, в то время как Хюльм и Стюарт обошли Бандини и вышли в лидеры после того, как он также поскользнулся на масле Брэбэма. Хюльм лидировал до шестого круга, когда Стюарт его обошел, пока на 14-м круге у него не сломалась главная пара. Хюльм вновь вышел в лидеры. Гонка стабилизировалась: Бандини – второй, Макларен – третий, после схода Суртиса из-за отказа двигателя. Героическая борьба Кларка с 14-й позиции до четвертой завершилась поломкой амортизатора на 43-м круге. Это позволило Крису Амону подняться на четвертое место. Тем временем Хюльм продолжал лидировать в гонке до финиша, не имея соперников. За восемь кругов до финиша Амон получил прокол и опустился на третье место, а второе место занял Хилл.
The opening few laps were eventful – Bandini going into the lead. Brabham's Repco engine blew up almost immediately, at Spélugues cruve, and he spun in front of Bruce McLaren and Jo Siffert who collided taking avoiding action. Only Siffert damaged his car and had to pit for repairs. Brabham continued, but was losing oil from Mirabeau to the port, whilst Clark had to take to the escape road after slipping on Brabham's oil. (Brabham retired at Mirabeau with a blown engine as a result.) On lap two Clark went off and dropped to the rear of the field, while Hulme and Stewart managed to pass Bandini into the lead after he too slipped on Brabham's oil. Hulme stayed in front until the sixth lap when Stewart swept past, until his crownwheel and pinion broke on lap 14. Hulme re took the lead. The race settled down with Bandini second, McLaren third, after the departure of Surtees, with an engine failure. Clark's heroic battle from 14th up to fourth ended with broken shock absorber on lap 43. This promoted Chris Amon to fourth. Meanwhile, Hulme continued to lead the race to the finish unchallenged. With just eight laps to go, Amon suffered a puncture and dropped to third, with second going to Hill.