1981 жылғы Испания Гран-присі: Вильнёвтің соңғы жеңісі

Кіріспе

1981 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының жетінші жарысы 1981 жылғы Испания Гран-приі 1981 жылдың 21 маусымында Испанияның Жарама қаласындағы Circuito Permanente del Jarama трассасында өткізілді. Бұл 1981 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының жетінші жарысы еді.

Қорытынды

1981 жылғы Испания Гран-присі Формула-1 жарысының тарихындағы екінші ең шамалы айырмамен аяқталған жарыс болды: Жиль Вильнёвтің «Феррари» командасынан кейін келесі төрт машина 1,24 секунд ішінде финиш сызығын кесті. Бұл Вильнёвтің соңғы жеңісі болды, және оны көбінесе оның тактикалық шедеврi деп есептейді. Жарысқа бірнеше өзгеріс енгізілді: Элизео Салазар «Марш» командасынан «Энсин» командасына көшті, Марк Зурерді ауыстырды. Сонымен қатар, «Джон Плейер Спешл» демеушілігі мен жаңа дизайны 2 жылдық үзілістен кейін «Team Lotus» командасына қайта оралды. Жак Лаффит өзінің «Ligier Matra» машинасымен поул позициясын иеленді, ал Алан Джонс пен Карлос Рейтеманның екі «Williams Cosworth» машинасы екінші және үшінші орындарға табан тіреп, Джон Уотсонның «McLaren», Ален Просттың «Renault» және Бруно Джакомеллидің «Alfa Romeo» машиналарынан оқпан болды. Жиль Вильнёв жетінші орынға табан тіреді. Жарыс күні әдеттен тыс ыстық болды. Жарыс басында Джонс пен Рейтеман көш бастады, ал Лаффит нашар старт алды. Вильнёв бірінші бұрышта үшінші орынға көтеріліп, позицияны басып алғанда Просттың алдыңғы қанатын зақымдады. Бірінші айналымның соңында Вильнёв Рейтеманның ағынынан шығып, екінші орынға ие болды. Джонс көш бастауды күшейтті, бірақ 14-ші айналымда ол жолдан шығып кетті, канадтықтан 10 секунд алда болғанда. Бұл Вильнёвті Рейтеманның тікелей артында қалдырды. Олардың артында Уотсон, Лаффит және Элио де Анджелис көшбасшылармен күресіп жатқанда, оларға жақындауға тырысты. Рейтеманның қоробкасында қиындықтар туындады, және Лаффит оның артынан келгенде, аргентиналық оны тоқтатуға шамасы келмеді. Кейін Рейтеман Уотсонның артына түсті. Алдыңғы бес жүргізуші жарыстың қалған айналымдарында тығыз топтасып, бірге жүрді. Вильнёв «Феррари» қозғалтқышының қуатын тікелей жолдарда пайдаланып, бәсекелестерінен оқпан болды, бірақ бұрыштарда олар оған жақын келді. Лаффит канадтықпен бірнеше рет бұрылыстан шығарда қатарласты, бірақ «Феррари» ат күшінің арқасында алда қалып қойды. Бес жүргізуші соңғы айналымға дейін бір-біріне жақын болды, финиш сызығын 1,24 секунд айырмамен кесіп, Формула-1 тарихындағы екінші ең шамалы айырмамен аяқталған жарыс рекордын жасады. Бұл Жарама трассасында өткен соңғы Испания Гран-приі болды, себебі трасса қазіргі Формула-1 үшін тым тар екені, жағдайлар жағымсыз болғаны және көрермендердің аз саны болды (көрермендердің аздығы, мүмкін, өткен жылғы жарыс Әлем Чемпионатының жарысы ретінде есептелмегеніне байланысты болды, жарияланым апта соңында жасалды); және 1986 жылғы Ф1 маусымына дейін соңғы Испания Гран-приі, ол елдің оңтүстігіндегі жаңадан салынған Херес трассасында өтеді. Бұл Гран-приде «Equipe Banco Occidental» командасы «Williams» командасымен бірге «Williams» машинасына қатысып, жарысқа қатысқан соңғы жеке команда болды, бірақ жаттығулар мен іліккенге дейін бас тартты.

The 1981 Spanish Grand Prix featured the second closest finish ever of a Formula One race: after Gilles Villeneuve's Ferrari, the four following cars finished in just 1.24 seconds. This was Villeneuve's last victory, often regarded as his tactical masterpiece. There were some changes for this race: Eliseo Salazar had left March to join Ensign, replacing Marc Surer. Also, John Player Special sponsorship and livery returned to Team Lotus after a 2 year hiatus. The pole went to Jacques Laffite on his Ligier Matra with the two Williams Cosworth of Alan Jones and Carlos Reutemann second and third ahead of John Watson's McLaren, Alain Prost's Renault and the Alfa Romeo of Bruno Giacomelli. Gilles Villeneuve was seventh. Race day was unusually hot. At the beginning of the race Jones and Reutemann went into the lead, as Laffite made a poor start. Villeneuve jumped into third place at the first corner, damaging Prost's front wing as he took the position. At the end of the first lap Villeneuve pulled out of Reutemann's slipstream and took second place. Jones began to build a lead but on lap 14 he went off the track, when he was 10 seconds ahead of the Canadian. This left Villeneuve with Reutemann on his tail. Behind them Watson, Laffite and Elio de Angelis began to close on the dueling leaders. Reutemann was having some trouble with his gearbox and when Laffite arrived behind him there was little the Argentine could do to stop him from overtaking. Reutemann would later drop behind Watson. The five front runners became a train of cars, packed together for the remaining laps of the race. Villeneuve used the power of his Ferrari engine on the straight to gain a little margin and not get overtaken by his rivals, but in the corners they were all over him. Many times Laffite pulled alongside the Canadian as they went out a corner but the Ferrari would stay ahead as the horsepower kicked in. The five remained locked together right to the flag, crossing the line covered by just 1.24 seconds to record the second closest race in the history of Formula One. This would be the last Spanish Grand Prix at Jarama, owing to criticism of the track being too narrow for modern Formula One, the unpleasant conditions and the small crowd (the small turn out was probably due to the backlash of the previous year's race not being counted as a World Championship race, the announcement was made on the weekend itself); and the last Spanish Grand Prix until the F1 season of 1986 season, when it would be held at the newly built Jerez circuit in the south of the country. At this Grand Prix the Equipe Banco Occidental team became the last privateer team to have entered a car for a race alongside a works team when they entered a Williams car alongside the Williams works team, but eventually withdrew before the practice and qualifying.

Іріктеу

Орын № Жүргізуші Құрылысшы Q1 Q2 Айырма 1 26 Жак Лаффит Ligier Matra 1:14.822 1:13.754 — 2 1 Алан Джонс Williams Ford 1:14.424 1:14.024 +0.270 3 2 Карлос Реутман Williams Ford 1:14.808 1:14.342 +0.588 4 7 Джон Уотсон McLaren Ford 1:15.094 1:14.657 +0.903 5 15 Ален Прост Renault 1:14.980 1:14.669 +0.915 6 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 1:16.807 1:14.897 +1.143 7 27 Жилль Вильнёв Ferrari 1:16.548 1:14.987 +1.233 8 22 Марио Андретти Alfa Romeo 1:15.576 1:15.159 +1.405 9 5 Нельсон Пике Brabham Ford 1:16.861 1:15.355 +1.601 10 11 Элио де Анджелис Lotus Ford 1:15.399 1:15.449 +1.645 11 12 Найджел Мэнселл Lotus Ford 1:16.226 1:15.562 +1.808 12 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 1:16.038 1:15.627 +1.873 13 28 Дидье Пирони Ferrari 1:16.522 1:15.715 +1.961 14 8 Андреа де Чезарис McLaren Ford 1:16.119 1:15.850 +2.096 15 20 Кеке Росберг Fittipaldi Ford 1:16.040 1:15.924 +2.170 16 33 Патрик Тамбэй Theodore Ford 1:17.347 1:16.355 +2.601 17 16 Рене Арну Renault 1:17.132 1:16.406 +2.652 18 6 Эктор Ребаке Brabham Ford 1:16.722 1:16.527 +2.773 19 25 Жан-Пьер Жабуий Ligier Matra 1:16.559 1:16.794 +2.805 20 3 Эдди Чивер Tyrrell Ford 1:17.459 1:16.641 +2.887 21 21 Шико Серра Fittipaldi Ford 1:18.705 1:16.782 +3.028 22 17 Дерек Дали March Ford 1:17.416 1:16.979 +3.225 23 30 Зигфрид Штор Arrows Ford 1:18.331 1:17.294 +3.540 24 14 Элизео Салазар Ensign Ford 1:18.769 1:17.822 +4.068 25 4 Микеле Альборето Tyrrell Ford 1:18.859 1:17.943 +4.189 26 31 Беппе Габбиани Osella Ford уақыт жоқ 1:18.169 +4.415 27 9 Слим Боргудд ATS Ford 1:20.028 1:18.263 +4.509 28 35 Брайан Хентон Toleman Hart 1:19.815 1:18.340 +4.586 29 36 Дерек Уорвик Toleman Hart 1:20.342 1:18.872 +5.118 30 32 Джорджо Франча Osella Ford 1:19.586 8:22.382 +5.832 WD 37 Эмилио де Вильйота Williams Ford — — —

Жарыс

Орын № Тәуекел жүргізушісі Конструктор Тыныс Лаптар Уақыт/Шығын Тұрған орын Ұпай 1 27 Жіль Вильнев Феррари 80 1:46:35.01 7 9 2 26 Жак Лафит Лижье Матра 80 + 0.22 1 6 3 7 Джон Уотсон Макларен Форд 80 + 0.58 4 4 4 2 Карлос Рейтеманн Уильямс Форд 80 + 1.01 3 3 5 11 Элио де Анджелис Лотус Форд 80 + 1.24 10 2 6 12 Найжел Мэнселл Лотус Форд 80 + 28.58 11 1 7 1 Алан Джонс Уильямс Форд 80 + 56.58 2 8 22 Марио Андретти Альфа Ромео 80 + 1:00.80 8 9 16 Рене Арну Рено 80 + 1:07.08 17 10 23 Бруно Джакомелли Альфа Ромео 80 + 1:13.65 6 11 21 Чико Серра Фиттипальди Форд 79 + 1 Лап 21 12 20 Кеке Росберг Фиттипальди Форд 78 + 2 Лап 15 13 33 Патрик Тамбай Теодор Форд 78 + 2 Лап 16 14 14 Элисео Салазар Энсин Форд 77 + 3 Лап 24 15 28 Дидье Пирони Феррари 76 + 4 Лап 13 16 17 Дерек Дейли Марч Форд 75 + 5 Лап 22 NC 3 Эдди Чивер Тайррелл Форд 62 Классификацияланбаған 20 Ret 25 Жан Пьер Жабуиль Лижье Матра 51 Тормоз 19 Ret 6 Эктор Ребаке Брабам Форд 46 Жетек 18 Ret 30 Зигфрид Штор Эроус Форд 43 Қозғалтқыш 23 Ret 5 Нельсон Пике Брабам Форд 43 Апат 9 Ret 15 Ален Прост Рено 28 Айналып кетті 5 Ret 29 Риккардо Патрезе Эроус Форд 21 Тормоз 12 Ret 8 Андреа де Чезарис Макларен Форд 9 Апат 14 DNQ 4 Микеле Альборето Тайррелл Форд DNQ 31 Беппе Габбиани Оселла Форд DNQ 9 Слим Боргудд АТС Форд DNQ 35 Брайан Хентон Толеман Харт DNQ 36 Дерек Уорвик Толеман Харт DNQ 32 Джорджо Франсия Оселла Форд Дерек көзі: