Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Первый этап чемпионата мира Формулы-1 1984 года
1st round of the 1984 Formula One Championship
Гран-при Бразилии 1984 года, официально известный как XIII Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1, — гонка Формулы-1, прошедшая 25 марта 1984 года в Рио-де-Жанейро. Гонка состояла из 61 круга на трассе Джакарепагуа и была первой гонкой чемпионата мира Формулы-1 1984 года. Эта гонка стала 13-м проведением Гран-при Бразилии, девятым Гран-при, проведенным на трассе Джакарепагуа, и ознаменовала дебют Айртона Сенны в Формуле-1. В квалификации итальянский гонщик Элио де Анжелис из команды Lotus завоевал поул-позицию во второй раз в своей карьере, опередив своего соотечественника Микеле Альборето из Ferrari. В гонке Ален Прост на автомобиле McLaren одержал свою вторую победу в Бразилии. Он финишировал впереди Кеке Росберга на Williams, а де Анжелис стал третьим.
The 1984 Brazilian Grand Prix, officially known as the XIII Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1 was a Formula One motor race held on 25 March 1984 in Rio de Janeiro. The race was contested over 61 laps of Jacarepaguá Circuit and was the first race of the 1984 Formula One World Championship. This race was the 13th edition of the Brazilian Grand Prix, the ninth time that the Jacarepaguá Circuit race held a Grand Prix, and marked the debut of Ayrton Senna in Formula One. In qualifying, Italian driver, Elio de Angelis from Team Lotus claimed pole for the second time in his career as he finished ahead of fellow Italian driver, Michele Alboreto who was in the Ferrari. In the race it was Alain Prost in the McLaren car who would take out his second win in Brazil. He finished ahead of Keke Rosberg who was in the Williams with de Angelis finishing in third.
Квалификация
Элио де Анджелис завоевал первую поул-позицию сезона на своей Lotus Renault, опередив Ferrari Микеле Альборето в его дебютной гонке за "Скудерию Феррари". Дерек Уорвик, также стартовавший в своей первой гонке за Renault, стал третьим на стартовой решетке, а Ален Прост на McLaren TAG – четвертым. Прост вернулся в команду, с которой он начал свою карьеру, после трех сезонов, проведенных в Renault. Действующий чемпион мира (и местный любимец публики) Нельсон Пике квалифицировался седьмым на своем Brabham BMW, а другой бразилец, Айртон Сенна, дебютировавший в Формуле-1, показал 17-е время в квалификации, стартуя в свой первый Гран-при на Toleman Hart.
Elio de Angelis claimed the first pole position of the season in his Lotus Renault from the Ferrari of Michele Alboreto in his first race for the Prancing Horse. Derek Warwick, in his first race for Renault, was 3rd on the grid with the McLaren TAG of Alain Prost 4th, Prost returning to the team he started his career with after three seasons with Renault. Reigning World Champion (and local favourite) Nelson Piquet qualified 7th in his Brabham BMW, while another Brazilian, a Formula One rookie by the name of Ayrton Senna qualified 17th for his first ever Grand Prix in his Toleman Hart.
Гонка
С разрешением использовать только 220 литров топлива, многие команды на стартовой решетке искали различные способы предотвратить испарение топлива в жарком Рио. McLaren покрыли свои машины фольгой, а другие, такие как Lotus и Renault, пытались заморозить топливо, чтобы поместить больше. Команда Renault также разработала (для 1984 года) сложную электронную систему контроля расхода топлива, надеясь получить преимущество над соперниками. Альборето отлично стартовал и возглавил гонку, опережая Уорвика и де Анджелиса, в то время как пилоты McLaren, Ники Лауда и Прост, отыгрывались после неудачного старта. Француз заглох на старте из-за недостатка оборотов и к концу первого круга был только десятым (Пике также плохо стартовал, едва не заглохнув, и к середине первого круга опустился на 23-е место, к большому огорчению публики). Прост не выполнял тренировочных стартов в машине и спросил Лауду, какие обороты использовать на старте. Лауда посоветовал не менее 10 000, но на стартовой решетке Прост посчитал это слишком высоким и снизил до 8 000, убедившись, что Лауда был прав. Несмотря на это, он начал демонстрировать превосходную гоночную скорость, которая стала определяющей для всего сезона. Лауда быстро обошел де Анджелиса, а на 10-м круге, обгоняя Уорвика за второе место в конце прямой, правое заднее колесо McLaren задело левое переднее колесо Renault. Удар повредил подвеску Уорвика, что привело к ее поломке у пилота Renault ближе к концу гонки, когда он шел вторым. Сенна стал первым, сошедшим с дистанции в сезоне 1984 года из-за поломки турбонаддува на восьмом круге. Гонка Альборето была сорвана из-за ослабленного болта в правом переднем тормозном суппорте, что привело к утечке всей тормозной жидкости и перегреву тормозов, вызвавшему несколько заносов и пит-стоп, где на тормоза вылили ведра воды в тщетной попытке их охладить. Лауда лидировал с отрывом примерно в 40 секунд на 34-м круге, когда отсоединились провода от аккумулятора его McLaren, вызвав электрическую неисправность. После почти остановки своего Brabham BMW на старте, Пике завершил неудачную гонку на 32-м круге из-за поломки двигателя BMW на выходе на прямую перед пит-стопом. Прост, находившийся на пит-стопе для смены шин, когда Лауда сошел с дистанции, временно уступил лидерство Уорвику, но вернул его после выхода Уорвика из гонки и выиграл с отрывом в 40 секунд от Кеке Росберга на Williams Honda и де Анджелиса на Lotus. Для Росберга это было третье подряд второе место в Гран-при Бразилии, хотя это был единственный случай, когда его не дисквалифицировали. Эдди Чивер финишировал четвертым на Alfa Romeo, а Патрик Тамбей из Renault был классифицирован шестым после того, как у него закончилось топливо на последнем круге, уступив пятое место еще одному новичку Формулы-1, Мартину Брандлу на Tyrrell Ford. Брандл и команда Tyrrell позже были дисквалифицированы из сезона за технические нарушения. Это переместило Тамбея на пятое место, а Тьерри Бутсена на Arrows Ford – на шестое.
With only 220 litres of fuel allowed, many teams on the grid tried various ways to save fuel from evaporating in the Rio heat. McLaren covered their cars in tin foil while others such as Lotus and Renault attempted to freeze their fuel in order to actually fit more in. The Renault team also had a sophisticated (for 1984) electronic fuel monitoring system which they hoped would give them an advantage over their rivals. Alboreto got the jump at the start and led early from Warwick and de Angelis, with the McLarens of Niki Lauda 4th and Prost fighting back from a bad start. The Frenchman had bogged down at the green light with too few revs and was only 10th at the end of the first lap (Piquet also made a bad start after almost stalling at the green light and much to the agony of the crowd, was only in 23rd halfway through the first lap). Not having done a practice start in the car, during the warm up Prost had asked Lauda what revs to use at the start. Lauda told him no less than 10,000 but on the grid Prost felt this was too high and dropped to 8,000 only to find Lauda had been correct. Despite this he was beginning to show the superior race speed which would become the story of the season. Lauda quickly passed de Angelis and when he passed Warwick for 2nd at the end of the back straight on lap 10, the McLaren's right rear hit the Renault's left front tyre. The hit damaged Warwick's suspension, leading to suspension failure for the Renault driver late in the race when running second. Senna was the first retirement of the 1984 season with turbo failure on lap 8. Alboreto's race was ruined by a loose bolt in his car's right front brake caliper which released all the brake fluid and caused the brake to overheat, resulting in a couple of spins and a pit stop where buckets of water were thrown over the brakes in a vain attempt at cooling it. Lauda was leading by some 40 seconds on lap 34 when the wires to his McLaren's battery came loose causing electrical failure. After almost stalling his Brabham BMW at the start, Piquet finished an unhappy race on lap 32 when the BMW engine failed coming onto the pit straight. After passing Warwick for the lead, Prost, who was in the pits for a tyre change when Lauda coasted in to retire, lost the lead back to the Englishman when he made his second stop for tyres. He regained the lead for good following Warwick's retirement and ran out the winner by 40 seconds from the Williams Honda of Keke Rosberg and the Lotus of de Angelis. For Rosberg it was his third successive second place in the Brazilian Grand Prix, though it was the only one in which he was not disqualified. Eddie Cheever finish 4th in the Alfa Romeo, while Renault's Patrick Tambay was classified in 6th after running out of fuel on the last lap, losing 5th to another F1 rookie, Martin Brundle in his Tyrrell Ford. Brundle, and the Tyrrell team, would later be disqualified from the season for technical infringements. This promoted Tambay to 5th and the Arrows Ford of Thierry Boutsen to 6th.
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 11 Elio de Angelis Lotus Renault 1:29.625 1:28.392 — 2 27 Michele Alboreto Ferrari 1:29.950 1:28.898 +0.506 3 16 Derek Warwick Renault 1:30.945 1:29.025 +0.633 4 7 Alain Prost McLaren TAG 1:29.823 1:29.330 +0.938 5 12 Nigel Mansell Lotus Renault 1:29.364 1:30.182 +0.972 6 8 Niki Lauda McLaren TAG 1:29.951 1:29.854 +1.462 7 1 Nelson Piquet Brabham BMW 1:31.068 1:30.149 +1.757 8 15 Patrick Tambay Renault 1:30.719 1:30.554 +2.162 9 6 Keke Rosberg Williams Honda 1:31.778 1:30.611 +2.219 10 28 René Arnoux Ferrari 1:30.832 1:30.695 +2.303 11 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 1:30.973 1:31.679 +2.581 12 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 1:33.115 1:31.282 +2.890 13 5 Jacques Laffite Williams Honda 1:32.032 1:31.548 +3.156 14 26 Andrea de Cesaris Ligier Renault 1:34.622 1:32.895 +4.503 15 14 Manfred Winkelhock ATS BMW 1:35.395 1:32.997 +4.253 16 2 Teo Fabi Brabham BMW 1:33.951 1:33.227 +4.835 17 19 Ayrton Senna Toleman Hart 1:36.867 1:33.525 +5.133 18 20 Johnny Cecotto Toleman Hart 1:35.980 1:35.300 +6.908 19 3 Martin Brundle Tyrrell Ford 1:36.081 1:36.191 +7.689 20 25 François Hesnault Ligier Renault 1:36.257 1:36.238 +7.846 21 18 Thierry Boutsen Arrows Ford 1:36.737 1:36.312 +7.920 22 24 Piercarlo Ghinzani Osella Alfa Romeo 1:40.431 1:36.434 +8.042 23 4 Stefan Bellof Tyrrell Ford 1:36.957 1:36.609 +8.217 24 21 Mauro Baldi Spirit Hart 1:36.816 1:39.873 +8.424 25 17 Marc Surer Arrows Ford 1:37.204 1:37.348 +8.812 26 9 Philippe Alliot RAM Hart 1:38.124 1:37.709 +9.317 DNQ 10 Jonathan Palmer RAM Hart 1:39.840 1:37.919 +9.527Source:
Гонка
Поз. № Водитель Конструктор Шины Круги Время/Выбыл Грит-Точки 1 7 Ален Прост McLaren TAG 61 1:42:34.492 4 9 2 6 Кеке Росберг Williams Honda 61 + 40.514 9 6 3 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 61 + 59.128 1 4 4 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 60 + 1 круг 12 3 5 15 Патрик Тамбе Renault 59 Нехватка топлива 8 2 6 18 Тьерри Бутсен Arrows Ford 59 + 2 круга 20 1 7 17 Марк Зурер Arrows Ford 59 + 2 круга 24 8 10 Джонатан Палмер RAM Hart 58 + 3 круга 26 DSQ 3 Мартин Брундл Tyrrell Ford 60 Дисквалифицирован 18 Ret 16 Дерек Уорвик Renault 51 Сход 3 Ret 26 Андреа де Чезарис Ligier Renault 42 Коробка передач 14 Ret 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 41 Коробка передач 11 Ret 8 Ники Лауда McLaren TAG 38 Электрика 6 Ret 12 Найджел Мэнселл Lotus Renault 35 Авария 5 Ret 1 Нельсон Пике Brabham BMW 32 Двигатель 7 Ret 2 Тео Фаби Brabham BMW 32 Турбо 15 Ret 28 Рене Арну Ferrari 30 Аккумулятор 10 Ret 24 Пьеркарло Гинцани Osella Alfa Romeo 28 Коробка передач 21 Ret 25 Франсуа Эсно Ligier Renault 25 Перегрев 19 Ret 9 Филипп Альо RAM Hart 24 Аккумулятор 25 Ret 20 Джонни Чекотто Toleman Hart 18 Турбо 17 Ret 5 Жак Лаффит Williams Honda 15 Электрика 13 Ret 27 Микеле Альборето Ferrari 14 Тормоза 2 Ret 21 Мауро Бальди Spirit Hart 12 Распределитель 23 DSQ 4 Штефан Беллоф Tyrrell Ford 11 Дисквалифицирован 22 Ret 19 Айртон Сенна Toleman Hart 8 Турбо 16 EX 14 Манфред Винкельхок ATS BMW 0 Исключен
Pos No Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 7 Alain Prost McLaren TAG 61 1:42:34.492 4 9 2 6 Keke Rosberg Williams Honda 61 + 40.514 9 6 3 11 Elio de Angelis Lotus Renault 61 + 59.128 1 4 4 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 60 + 1 Lap 12 3 5 15 Patrick Tambay Renault 59 Out of Fuel 8 2 6 18 Thierry Boutsen Arrows Ford 59 + 2 Laps 20 1 7 17 Marc Surer Arrows Ford 59 + 2 Laps 24 8 10 Jonathan Palmer RAM Hart 58 + 3 Laps 26 DSQ 3 Martin Brundle Tyrrell Ford 60 Disqualified 18 Ret 16 Derek Warwick Renault 51 Suspension 3 Ret 26 Andrea de Cesaris Ligier Renault 42 Gearbox 14 Ret 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 41 Gearbox 11 Ret 8 Niki Lauda McLaren TAG 38 Electrical 6 Ret 12 Nigel Mansell Lotus Renault 35 Accident 5 Ret 1 Nelson Piquet Brabham BMW 32 Engine 7 Ret 2 Teo Fabi Brabham BMW 32 Turbo 15 Ret 28 René Arnoux Ferrari 30 Battery 10 Ret 24 Piercarlo Ghinzani Osella Alfa Romeo 28 Gearbox 21 Ret 25 François Hesnault Ligier Renault 25 Overheating 19 Ret 9 Philippe Alliot RAM Hart 24 Battery 25 Ret 20 Johnny Cecotto Toleman Hart 18 Turbo 17 Ret 5 Jacques Laffite Williams Honda 15 Electrical 13 Ret 27 Michele Alboreto Ferrari 14 Brakes 2 Ret 21 Mauro Baldi Spirit Hart 12 Distributor 23 DSQ 4 Stefan Bellof Tyrrell Ford 11 Disqualified 22 Ret 19 Ayrton Senna Toleman Hart 8 Turbo 16 EX 14 Manfred Winkelhock ATS BMW 0 Excluded Source: