Гран-при Португалии 1985: Первая победа Сенны

Введение

Гран-при Португалии 1985 года — гонка Формулы-1, прошедшая в Эсториле 21 апреля 1985 года. Это был второй этап чемпионата мира Формулы-1 1985 года, который выиграл Айртон Сенна, стартовавший с поул-позиции и одержавший свою первую победу и завоевавший свой первый поул в процессе. Сенна продемонстрировал своё мастерство в гонках на мокрой трассе, финишировав как минимум на круг быстрее всех соперников, кроме занявшего второе место Микеле Альборето.

Квалификация

Поз. № Пилот Конструктор Q1 Q2 Отрыв 1 12 Айртон Сенна Lotus Renault 1:21.708 1:21.007 — 2 2 Ален Прост McLaren TAG 1:23.887 1:21.420 +0.413 3 6 Кеке Росберг Williams Honda 15:59.178 1:21.904 +0.897 4 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 1:23.306 1:22.159 +1.152 5 27 Микеле Альборето Ferrari 1:22.831 1:22.577 +1.570 6 16 Дерек Уорвик Renault 1:24.538 1:23.084 +2.077 7 1 Ники Лауда McLaren TAG 1:23.670 1:23.288 +2.281 8 25 Андреа де Чезарис Ligier Renault 1:24.723 1:23.302 +2.295 9 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 1:26.459 1:23.594 +2.587 10 7 Нельсон Пике Brabham BMW 1:25.588 1:23.618 +2.611 11 28 Стефан Йоханссон Ferrari 1:25.136 1:23.652 +2.645 12 15 Патрик Тамбе Renault 1:25.718 1:24.111 +3.104 13 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 1:24.519 1:24.230 +3.223 14 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 1:24.880 1:24.563 +3.556 15 9 Манфред Винкельхок RAM Hart 1:34.876 1:24.721 +3.714 16 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 1:24.747 1:26.695 +3.740 17 17 Герхард Бергер Arrows BMW 1:26.154 1:24.842 +3.835 18 26 Жак Лаффит Ligier Renault 1:24.943 1:26.181 +3.936 19 8 Франсуа Эсно Brabham BMW 14:46.042 1:25.717 +4.710 20 10 Филипп Альо RAM Hart 1:27.430 1:26.186 +5.179 21 4 Стефан Беллоф Tyrrell Ford 1:27.284 1:27.474 +6.277 22 3 Мартин Брундл Tyrrell Ford 1:28.694 1:27.602 +6.595 23 30 Джонатан Палмер Zakspeed 1:28.166 +7.159 24 21 Мауро Бальди Spirit Hart 1:30.231 1:28.473 +7.466 25 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 1:31.205 1:28.596 +7.589 26 24 Пьеркарло Гинцани Osella Alfa Romeo 1:30.855 +9.848
Источник: ChicaneF1. com.

Гонка

Джонатан Палмер стал первым пилотом, сошедшим с дистанции, и смог доставить свой Zakspeed в пит-лейн, сойдя из-за проблем с подвеской. Дождь часто приводил к разворотам в начале гонки. Филипп Аллио сошел с трассы по этой причине на третьем круге. Франсуа Эсно сошел с дистанции из-за электрической проблемы на том же круге. На четвертом круге Риккардо Патрезе столкнулся со Стефаном Йоханссоном, пытаясь обойти его с внутренней стороны. Оба автомобиля, шедшие на 10-й и 11-й позициях, были вынесены в гравийную ловушку в результате столкновения. Патрезе застрял, а Йоханссон смог вернуться в гонку после задержки, потеряв несколько позиций. Вскоре после этого Стефан Беллоф и Манфред Винкельхок столкнулись на трассе; оба смогли перезапустить свои машины и продолжить гонку. Многочисленные небольшие съезды с трассы и развороты продолжались в условиях дождя. К 10-му кругу Айртон Сенна оторвался от идущего вторым на почти 13 секунд. Элио де Анджелис, Ален Прост и Мишель Альборето (в указанном порядке) боролись за второе место, а Дерек Уорвик отставал от них на 15 секунд, занимая пятую позицию. Герхард Бергер и Пьерлуиджи Мартини сошли с дистанции и выбыли на 12-м круге. Первая четверка сохраняла свои позиции до 15-го круга, а Ники Лауда и Патрик Тамбей шли пятыми и шестыми, отставая от Альборето на четвертом месте на 25 секунд. Кеке Росберг развернулся на трассе на 16-м круге, и его машина остановилась посреди трассы, вызвав локальный режим желтых флагов. Машину Росберга не убрали сразу, и она оставалась на трассе в том же положении в течение нескольких кругов. К 20-му кругу Сенна увеличил свой отрыв от товарища по команде де Анджелиса до 30 секунд, а Прост и Альборето все еще были близки. Два Renault Тамбея и Уорвика отставали от Сенны более чем на минуту, занимая шестое и седьмое места. На лидирующем круге оставалось всего 9 машин. Нельсон Пике несколько раз посещал пит-лейн около 25-го круга, прежде чем окончательно сойти с дистанции из-за проблем с шинами. Дождь, который начался в начале гонки, продолжался и усиливался. Ближе к 30-му кругу Мауро Балди развернулся и остановился на трассе с повреждениями, оставив много грязи на гоночной траектории, а Ален Прост сошел с дистанции из-за повреждений после разворота и столкновения задней частью машины с барьером. Айртон Сенна, по-прежнему лидируя, подал сигнал гоночным чиновникам в пит-лейне с просьбой остановить гонку. Гонка не была остановлена или прервана, но продолжалась в необычно медленном темпе из-за плохих погодных условий. Гран-при Португалии 1985 года изначально был запланирован на 70 кругов. В начале 67-го круга лидер гонки Айртон Сенна получил от гоночного директора сигнал о том, что до финиша остался один круг, поскольку гонка превысила установленный двухчасовой лимит времени. Сенна пересек финишную черту, возглавив каждый круг гонки, и с одной лишь машиной на лидирующем круге – Микеле Альборето, идущим вторым. Патрик Тамбей и Элио де Анджелис, оба на круг позади, заняли третье и четвертое места. Найджел Манселл и Стефан Беллоф заняли последние позиции, дающие очки, на два круга позади. Эта победа стала первой из двух для Сенны в сезоне Формулы-1 1985 года и первой из 41 побед в Гран-при Формулы-1.

Jonathan Palmer was the first driver to retire and was able to bring his Zakspeed into the pits and retire with suspension problems. Wet weather caused spinouts frequently early in the race. Philippe Alliot retired trackside for this reason on lap 3. François Hesnault retired trackside with an electrical problem on the same lap. On lap 4, Riccardo Patrese made contact with Stefan Johansson while attempting to pass him on the inside line. Running 10th and 11th at the time, both cars were spun out into a gravel trap by the contact. Patrese was beached, and Johansson was able to rejoin the race after a delay, several positions down. Soon after, Stefan Bellof and Manfred Winkelhock made contact on track; both were able to restart their cars and rejoin the race. Numerous other small offs and spinoffs continued through the wet conditions. By lap 10, Ayrton Senna had pulled away from 2nd position by almost 13 seconds. Elio de Angelis, Alain Prost, and Michele Alboreto (in order) were closely contending second position, and Derek Warwick was 15 seconds behind them in 5th. Gerhard Berger and Pierluigi Martini both spun off and retired on lap 12. The top four held steady to lap 15, with Niki Lauda and Patrick Tambay in 5th and 6th, 25 seconds behind 4th place Alboreto. Keke Rosberg spun his car on track on lap 16, and it came to rest in the middle of the track, causing a local yellow. Rosberg's car was not immediately cleared and remained on track in the same position for numerous laps. At 20 laps, Senna had extended his lead on his teammate de Angelis to 30 seconds, with Prost and Alboreto still close behind. The two Renaults of Tambay and Warwick were more than a minute behind Senna in 6th and 7th. Only 9 cars remained on the lead lap. Nelson Piquet pitted repeatedly around lap 25, finally retiring with a tyre issue. Rain, which was already falling at the start of the race, continued and got heavier. Near lap 30, Mauro Baldi spun out and ended on track with damage to his car and leaving a lot of mud on the racing surface, and Alain Prost retired with damage after spinning and striking the rear of his car on the track barrier. Still in the lead, Ayrton Senna signaled to race officials along pit lane asking them to stop the race. The race was not stopped or interrupted, but did continue at an unusually slow pace because of the poor weather conditions. The 1985 Portuguese Grand Prix was originally scheduled for 70 laps. At the beginning of lap 67, race leader Ayrton Senna was given a "one lap to go" indication from the race director, as the race had exceeded the prescribed two hour time limit. Senna crossed the line, having led every lap of the race, and with only one other car on the lead lap, that of second place Michele Alboreto. Patrick Tambay and Elio de Angelis, both one lap down, took third and fourth. Nigel Mansell and Stefan Bellof took the final points paying positions, two laps down. Senna's win was his first of two in the 1985 Formula One season, and the first of what would be 41 Formula One Grand Prix victories.

Классификация расы

Поз. No. Пилот Конструктор Шины Круги Время/выбыл Старт. Очки 1 12 Айртон Сенна Lotus Renault 67 2:00:28.006 1 9 2 27 Микеле Альборето Ferrari 67 + 1:02.978 5 6 3 15 Патрик Тамбе Renault 66 + 1 круг 12 4 4 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 66 + 1 круг 4 3 5 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 65 + 2 круга 9 2 6 4 Штефан Беллоф Tyrrell Ford 65 + 2 круга 21 1 7 16 Дерек Уорвик Renault 65 + 2 круга 6 8 28 Стефан Йоханссон Ferrari 62 + 5 кругов 11 9 24 Пьеркарло Гинцани Osella Alfa Romeo 61 + 6 кругов 26 NC 9 Манфред Винкельхок RAM Hart 50 + 17 кругов 15 Ret 1 Ники Лауда McLaren TAG 49 Двигатель 7 Ret 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 36 Двигатель 14 Ret 2 Ален Прост McLaren TAG 30 Вылет с трассы 2 Ret 25 Андреа де Чезарис Ligier Renault 29 Шина 8 Ret 7 Нельсон Пике Brabham BMW 28 Шина 16 Ret 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 28 Электрика 10 Ret 3 Мартин Брундл Tyrrell Ford 20 Трансмиссия 22 Ret 21 Мауро Бальди Spirit Hart 19 Вылет с трассы 24 Ret 6 Кеке Росберг Williams Honda 16 Вылет с трассы 3 Ret 26 Жак Лаффит Ligier Renault 15 Шина 18 Ret 17 Герхард Бергер Arrows BMW 12 Вылет с трассы 17 Ret 29 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 12 Вылет с трассы 25 Ret 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 4 Вылет с трассы 13 Ret 10 Филипп Альо RAM Hart 3 Вылет с трассы 20 Ret 8 Франсуа Эснау Brabham BMW 3 Электрика 19 Ret 30 Джонатан Палмер Zakspeed 2 Подвеска 23
Источники: Formula1.com, GP Archive.