Введение
Гран-при Италии 1987 года — гонка Формулы-1, которая состоялась в Монце 6 сентября 1987 года. Это была одиннадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1987 года. Это был 57-й Гран-при Италии и 52-й, проводившийся в Монце. Гонка состояла из 50 кругов по трассе, общей дистанцией в [укажите дистанцию].
The race was won from pole position by Brazilian driver Nelson Piquet, driving a Williams Honda. Piquet took his third victory of the season by 1.8 seconds from compatriot Ayrton Senna, who led in his Lotus Honda before running wide at the Parabolica with eight laps to go. Piquet's British team mate, Nigel Mansell, finished third, nearly 50 seconds adrift. It was also the sixth consecutive victory for the Williams team, a run of wins that had begun at the French Grand Prix in early July. French Tyrrell driver Philippe Streiff was the first naturally aspirated Jim Clark Trophy car to finish in 12th, three laps down on Piquet. The win strengthened Piquet's championship points lead to 14 points over Senna and 20 over Mansell. During qualifying, Piquet recorded a speed of , the fastest achieved by a Formula One car during the first turbo era of the sport (1977 88). Due to the entries of AGS and Coloni, for the first time in the 1987 season, there would be drivers who would fail to qualify for the race in this case, it was to be Nicola Larini in the Coloni and Pascal Fabre in the AGS.
Победителем, стартовавшим с поул-позиции, стал бразильский гонщик Нельсон Пике на Williams Honda. Пике одержал свою третью победу в сезоне, опередив соотечественника Айртона Сенну на 1,8 секунды. Сенна лидировал на своем Lotus Honda, но сошел с трассы на повороте Параболика за восемь кругов до финиша. Британский напарник Пике по команде, Найджел Манселл, финишировал третьим, отстав почти на 50 секунд. Это была также шестая подряд победа команды Williams, серия побед, начавшаяся на Гран-при Франции в начале июля. Французский гонщик Tyrrell Филипп Стрейфф стал первым пилотом на автомобиле с атмосферным двигателем, завоевавшим трофей Джима Кларка, финишировав 12-м, на три круга позади Пике. Эта победа увеличила отрыв Пике в чемпионате до 14 очков перед Сенной и 20 очков перед Манселлом. Во время квалификации Пике показал скорость [укажите скорость], самую высокую, достигнутую автомобилем Формулы-1 в первую турбоэру этого вида спорта (1977–88). Из-за участия команд AGS и Coloni впервые в сезоне 1987 года, не смогли пройти квалификацию на гонку Никола Ларини (Coloni) и Паскаль Фабр (AGS).
The race was won from pole position by Brazilian driver Nelson Piquet, driving a Williams Honda. Piquet took his third victory of the season by 1.8 seconds from compatriot Ayrton Senna, who led in his Lotus Honda before running wide at the Parabolica with eight laps to go. Piquet's British team mate, Nigel Mansell, finished third, nearly 50 seconds adrift. It was also the sixth consecutive victory for the Williams team, a run of wins that had begun at the French Grand Prix in early July. French Tyrrell driver Philippe Streiff was the first naturally aspirated Jim Clark Trophy car to finish in 12th, three laps down on Piquet. The win strengthened Piquet's championship points lead to 14 points over Senna and 20 over Mansell. During qualifying, Piquet recorded a speed of , the fastest achieved by a Formula One car during the first turbo era of the sport (1977 88). Due to the entries of AGS and Coloni, for the first time in the 1987 season, there would be drivers who would fail to qualify for the race in this case, it was to be Nicola Larini in the Coloni and Pascal Fabre in the AGS.
Квалификация
Поз. № (Номер машины) Пилот Конструктор Q1 Q2 Отрыв 1 6 Нельсон Пике Williams Honda 1:24.617 1:23.460 2 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 1:24.350 1:23.559 +0.099 3 28 Герхард Бергер Ferrari 1:25.211 1:23.933 +0.473 4 12 Айртон Сенна Lotus Honda 1:25.535 1:24.907 +1.447 5 1 Ален Прост McLaren TAG 1:25.340 1:24.946 +1.486 6 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:25.250 1:25.004 +1.544 7 19 Тео Фаби Benetton Ford 1:26.894 1:25.020 +1.560 8 27 Микеле Альборето Ferrari 1:25.290 1:25.247 +1.787 9 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 1:26.453 1:25.525 +2.065 10 8 Андреа де Чезарис Brabham BMW 1:40.285 1:26.802 +3.342 11 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 1:27.420 1:27.031 +3.571 12 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:27.543 1:28.083 +4.083 13 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:29.273 1:28.022 +4.562 14 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 1:28.463 1:28.160 +4.700 15 25 Рене Арну Ligier Megatron 1:28.946 нет времени +5.486 16 10 Кристиан Даннер Zakspeed 1:30.389 1:29.465 +6.005 17 9 Мартин Брундл Zakspeed 1:30.144 1:29.725 +6.265 18 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 1:29.738 1:31.069 +6.278 19 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 1:29.898 нет времени +6.438 20 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 1:31.094 1:30.782 +7.322 21 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 1:32.768 1:31.029 +7.569 22 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:34.218 1:33.028 +9.568 23 30 Филипп Альо Lola Ford 1:34.748 1:33.170 +9.710 24 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 1:34.760 1:33.264 +9.804 25 16 Иван Капелли March Ford 1:34.205 1:33.311 +9.851 26 22 Франко Форин Osella Alfa Romeo 1:34.467 1:33.816 +10.356НКВ (Не квалифицировался) 32 Никола Ларини Coloni Ford 1:38.460 1:35.721 +12.261НКВ (Не квалифицировался) 14 Паскаль Фабр AGS Ford 1:39.393 1:36.679 +13.219Источник:
Гонка
Цифры в скобках обозначают позиции пилотов, участвующих в борьбе за трофей Джима Кларка без турбонаддува.
Поз. № (Номер машины) Пилот Конструктор Круги Время/Сход Стартовая позиция Очки
1 6 Нельсон Пике Williams Honda 50 1:14:47.707 1 9
2 12 Айртон Сенна Lotus Honda 50 + 1.806 4 6
3 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 50 + 49.036 2 4
4 28 Герхард Бергер Ferrari 50 + 57.979 3 3
5 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 50 + 1:21.319 6 2
6 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 50 + 1:28.787 11 1
7 19 Тео Фаби Benetton Ford 49 + 1 круг 7
8 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 48 + 2 круга 19
9 10 Кристиан Даннер Zakspeed 48 + 2 круга 16
10 25 Рене Арну Ligier Megatron 48 + 2 круга 15
11 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 47 + 3 круга 14
12 (1) 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 47 + 3 круга 24
13 (2) 16 Иван Капелли March Ford 47 + 3 круга 25
14 (3) 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 47 + 3 круга 22
15 1 Ален Прост McLaren TAG 46 + 4 круга 5
16 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 45 + 5 кругов 18
Сход 9 Мартин Брундл Zakspeed 43 Коробка передач 17
Сход 30 Филипп Альо Lola Ford 37 Вылет с трассы 23
Сход 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 34 Двигатель 20
Сход 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 27 Полуось 13
Сход 22 Франко Форин Osella Alfa Romeo 27 Турбонаддув 26
Сход 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 16 Подвеска 21
Сход 27 Микеле Альборето Ferrari 13 Турбонаддув 8
Сход 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 9 Электрика 12
Сход 8 Андреа де Чезарис Brabham BMW 7 Подвеска 10
Сход 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 5 Двигатель 9
Источник: