Гран-при Бразилии 1988: Скандалы, дебюты и турбо-ограничения.

Введение

Гран-при Бразилии 1988 года — гонка Формулы-1, прошедшая 3 апреля 1988 года на переименованном в Автодромо Интернешонал Нельсон Пике в Рио-де-Жанейро. После завоевания Нельсоном Пике 3-го чемпионского титула в сезоне Формулы-1 1987 года, трасса Жакарепагуа была названа в его честь. Это была первая гонка сезона Формулы-1 1988 года.

Предыстория

Зимние тесты показали, что Ferrari сохранит преимущество, которое они завоевали, выиграв две последние гонки сезона Формулы-1 1987 года, несмотря на то, что у них была лишь обновленная версия машины 1987 года. McLaren Honda и Williams, теперь оснащенные двигателями Judd V8 с естественной аспирацией, также представили машины, выглядевшие как потенциальные победители гонок. Ferrari доминировала в предсезонных тестах в Рио, показав время, которое было не только быстрее, чем у всех остальных, но и быстрее, чем было зафиксировано на Гран-при Бразилии 1987 года. Это вызвало слухи о том, что команда либо отключила обязательный клапан сброса давления FIA, который в 1988 году ограничивал давление турбонаддува до 2,5 бар, либо, скорее всего, использовала клапан 1987 года с пределом в 4,0 бар (большинство инженеров команды согласились, что в 1988 году турбодвигатели потеряли мощность из-за снижения наддува). Слухи возобновились во время квалификации в Бразилии, когда ни Микеле Альборето, ни Герхард Бергер не смогли приблизиться к своим результатам месячной давности, и оба пилота жаловались на недостаток мощности двигателей, их повышенный расход топлива и плохую реакцию на дроссель при выходе из медленных поворотов. Во время квалификации возникла полемика, когда Нельсон Пике в местных СМИ публично оскорбил Айртона Сенну, хотя позже утверждал, что не знал, что разговаривает с журналистом, и был вынужден отозвать свои слова под угрозой судебного иска. Со временем эти оскорбления Пике, при поддержке Проста, распространились и на утверждения о гомосексуальности Сенны, особенно учитывая его неудачный брак в 1982 году. Как выяснилось в интервью Сенны бразильскому изданию Playboy в 1990 году, утверждение о его гомосексуальности могло быть мотивировано тем, что Сенна, по-видимому, имел отношения с женой Пике, когда она была свободна. Чемпион мира также оскорблял жену Найджела Манселла, Розанну (называя ее "непривлекательной коробкой"), и семьи обоих гонщиков. Алексу Каффи из BMS Dallara пришлось использовать модифицированное шасси Формулы-3000, так как шасси Формулы-1 еще не было готово. Это был также последний раз, когда двигатель Ford Cosworth DFV использовался в Гран-при Формулы-1. В Рио дебютировали: бразилец Маурисио Гугельмин (March Judd), испанец Луис Перес Сала (Minardi Ford), аргентинский пилот спортивных автомобилей Оскар Ларраури (EuroBrun Ford), дебютировавший в Формуле-1 в возрасте 33 лет, британец Джулиан Бейли (Tyrrell Ford), который продал почти все свое имущество, чтобы оплатить участие в команде Кена Тиррелла, и молодой немецкий чемпион Формулы-3 Бернд Шнайдер, подписавший контракт с Zakspeed. Из новых гонщиков только Бейли и Шнайдер не прошли квалификацию. EuroBrun (с Ларраури и чемпионом Международной Формулы-3000 1987 года Стефано Моденой) и Rial Racing, с ветераном Андреа де Чезарисом в качестве единственного пилота, дебютировали в Формуле-1 в качестве конструкторов. Команда EuroRacing, входящая в состав EuroBrun, ранее управляла командой Alfa Romeo в 1982–1985 годах, а Rial, возглавляемая немцем Гюнтером Шмидом, фактически была возрожденной ATS, которая участвовала в Формуле-1 в 1977–1984 годах. Обе команды использовали 3,5-литровый двигатель Ford DFZ V8.

Winter testing had indicated Ferrari would be maintaining the edge that they had gained by winning the final two races of the F1 season of 1987 season despite only having an updated version of their 1987 car, with McLaren Honda and Williams, now with naturally aspirated Judd V8 engines, also producing cars that looked like potential race winners. Ferrari had dominated the pre season tests in Rio with times that were not only faster than everyone else, but faster than had been recorded at the 1987 Brazilian Grand Prix, prompting rumors that the team had either shut off the FIA's mandatory pop off valve which in 1988 limited turbo boost pressure to just 2.5 Bar, or more likely were running the 1987 valve which had a 4.0 Bar limit (most of the team engineers agreed that in 1988 the turbo engines had lost approximately due to the reduction in boost). The rumors were renewed during qualifying in Brazil when neither Michele Alboreto nor Gerhard Berger could get near their test times from a month earlier and both drivers complained of engines that were down on power, too thirsty and had poor throttle response out of the slower corners. With the 1988 pop off valve connected, both Ferraris were also significantly slower on the circuits long back straight than either the McLaren or Lotus Hondas which were all timed at over
During the qualifying session, there was controversy when Nelson Piquet made comments in the local media publicly insulting Ayrton Senna, though he later claimed he did not know he was talking to a journalist and was forced to withdraw his allegation under threat of a lawsuit (over time, these insults by Piquet – with the aid of Prost – also extended to claims that Senna was homosexual, particularly given his failed marriage in 1982; as it transpired in a 1990 interview of Senna by Brazilian edition of Playboy the gay claim may have been motivated by the fact that Senna had apparently had a relationship with Piquet's wife when she was single). The World Champion had also been insulting about Nigel Mansell's wife Roseanne (calling her an "unattractive boxhead"), and both drivers' families. BMS Dallara's Alex Caffi had to use a modified Formula 3000 chassis because the Formula One chassis was not ready. This was also the last time Ford Cosworth DFV engine was used in a Formula One Grand Prix. Drivers making their debut in Rio were: Brazilian Maurício Gugelmin (March Judd), Spanish driver Luis Pérez Sala (Minardi Ford), Argentine Sportscar driver Oscar Larrauri (EuroBrun Ford) making his F1 debut at the age of 33, Briton Julian Bailey (Tyrrell Ford) who had sold just about everything he owned in order to pay for his drive with Ken Tyrrell's team, and young German Formula 3 Champion Bernd Schneider signed with Zakspeed. Of the new drivers, only Bailey and Schneider failed to qualify. EuroBrun (with Larrauri and 1987 International Formula 3000 champion Stefano Modena) and Rial Racing, with veteran Andrea de Cesaris as its sole driver, were making their F1 debuts as constructors. The EuroRacing side of the EuroBrun team had formerly run the Alfa Romeo team in 1982–85, while Rial, run by German Günter Schmid, was virtually a born again ATS which had competed in F1 in 1977–84. Both teams would use the 3.5L Ford DFZ V8 engine.

Квалификация

Всего через пять месяцев после аварии в квалификации на Гран-при Японии 1987 года, Манселл продемонстрировал сенсационное выступление, квалифицировав свой атмосферный Williams на второе место, на 1,5 секунды быстрее следующего атмосферного болида – Benetton Ford Тьерри Бутсена, занявшего 7-е место. На поул-позиции оказался Сенна в своей дебютной гонке за McLaren, показав время почти на две секунды медленнее, чем поул-позиция Манселла в 1987 году. Второй ряд заняли Феррари Герхарда Бергера и McLaren Алена Проста. После небольшого количества тестов в Имоле и присоединения к тестам в Рио из-за позднего завершения работ над машиной, ни Сенна, ни Прост не были довольны балансом своих McLaren MP4/4 в квалификации. Квалифицировавшись на первом ряду, Манселл стал первым пилотом атмосферного болида, стартовавшим с первого ряда Гран-при со времен того, как его бывший напарник по Williams Кеке Росберг завоевал поул-позицию на Гран-при Бразилии 1983 года на той же трассе. Четыре гонщика не прошли квалификацию: Джулиан Бейли на Tyrrell Ford, турбированные Zakspeed Пьеркарло Гинцани и Шнайдер, а также турбированный Osella Никола Ларини. Алекс Каффи не смог пройти предварительную квалификацию на своей модифицированной Dallara F3000.

Резюме гонки

На парадном круге у Сенны сломался механизм переключения передач, и ему пришлось завершить круг, застряв на первой передаче. Первый старт был отменен, и Сенна стартовал в запасном автомобиле прямо с пит-лейна. На втором старте Ален Прост, у которого не было соперников впереди из-за отсутствия Сенны, выиграл старт и показал один из своих знаменитых первых кругов, оторвавшись от преследователей почти на 2 секунды. Манселл занял второе место, но вскоре его обогнал Феррари Бергера. После борьбы в горячем потоке воздуха от турбированного Ferrari, на 19-м круге датчик температуры показал перегрев двигателя Williams у Манселла (на первом сорвавшемся старте Манселл был вынужден объехать трассу, к счастью, без штрафа, из-за перегрева его Judd V8 прямо на стартовой решетке). Он заехал в пит-лейн для проверки, уступив третье место Нельсону Пике на Lotus; в процессе Манселл заглох. Сенна совершил впечатляющий прорыв с задних рядов, поднявшись на 21-е место на первом круге (чуть не столкнувшись с March своего бывшего соседа по квартире Маурисио Гугельмина, у которого произошел отказ коробки передач менее чем через 50 метров после старта его дебютной гонки, и он съехал на внутреннюю сторону трассы, когда Сенна покидал пит-лейн), на 15-е место на четвертом круге, на восьмое на десятом, в зону очков на 13-м, и к 20-му кругу поднялся на второе место, обогнав Пике на задней прямой после пит-стопа Бергера. В предыдущие годы, с двигателями высокой мощности, трасса в Рио была очень требовательна к шинам, и гонщикам приходилось останавливаться два или три раза за гонку для их замены. С уменьшением наддува турбин в 1988 году износ шин снизился, и McLaren рассчитывал на одну остановку в боксах для каждого пилота. Прост заехал в пит-лейн на 26-м круге, не потеряв лидерства, а Сенна – на следующем круге. Во время остановки Сенна заглох на двигателе Honda и откатился на шестое место. Вскоре после этого ему показали черный флаг и дисквалифицировали за смену автомобиля после того, как был показан зеленый флаг после парадного круга, что было запрещено правилами. На последних 10 кругах гонки Бергер сократил отставание от лидирующего Проста до 10 секунд, но француз лишь поддерживал темп, чтобы гарантированно финишировать в пределах нового, более низкого лимита топлива, и Бергер не смог его обогнать. Пике, действующий чемпион мира, финишировал третьим в своей первой гонке за Lotus, опередив Дерека Уорвика на Arrows Megatron. Микеле Альборето на втором Ferrari и Сатору Накаджима на втором Lotus замкнули шестерку призеров, заняв пятое и шестое места соответственно. Первым атмосферным автомобилем, финишировавшим, стал Benetton Ford Тьерри Бутсена. Накаджима и Бутсен оба финишировали кругом позади Проста на седьмом месте. Первая гонка по новой формуле эквивалентности FISA, призванной повысить конкурентоспособность атмосферных двигателей, показала, что турбодвигатели по-прежнему доминируют и завоевали все очки.

On the parade lap, Senna's gear selector mechanism broke and he had to complete the lap jammed in first gear. The first start was aborted and Senna started in the spare car from the pits. At the second start, Alain Prost with no one in front of him due to Senna's absence, won the start and put in one of his famous first laps that saw him lead by almost 2 seconds, with Mansell in 2nd place, though he was soon passed by Berger's Ferrari. After running in the hot air behind the turbocharged Ferrari, on lap 19 Mansell's temperature gauge showed that the Williams was overheating (at the first aborted start Mansell had been forced to drive off around the track, thankfully without penalty, due to his Judd V8 already overheating on the grid). He entered the pits to investigate, handing third to Nelson Piquet in his Lotus; during the process, Mansell stalled his engine. Senna was making a remarkable drive from the rear of the grid, climbing to 21st on lap 1 (after almost colliding with the March of his former flatmate Maurício Gugelmin who suffered gearbox failure less than 50 metres after the start of his debut race and pulled to the inside of the track as Senna was leaving the pits), 15th on lap 4, 8th on lap 10, into the points on lap 13 and by lap 20 was in second place after passing Piquet on the back straight following a pit stop to Berger. In previous years with high horsepower, the Rio circuit had proved savage on tyres and drivers were forced to stop two or three times a race for new rubber. With the reduction of turbo boost in 1988, tyre wear was reduced and McLaren figured on only one stop for their drivers. Prost pitted on lap 26 without losing the lead, and Senna pitted a lap later. During his stop Senna stalled his Honda engine and dropped to sixth place. Shortly afterwards he was shown the black flag and disqualified for changing cars after the green flag had been shown following the parade lap, a move that was not allowed. Over the last 10 laps of the race Berger closed to within 10 seconds of leader Prost, but the Frenchman was merely pacing himself to make sure he finished on the now lower fuel limit and Berger was unable to catch him. Piquet, the reigning World Champion, came home third in his first drive for Lotus ahead of Derek Warwick in the Arrows Megatron. Michele Alboreto in the second Ferrari and Satoru Nakajima in the second Lotus rounded out the points with 5th and 6th places. The first atmospheric car to finish was the Benetton Ford of Thierry Boutsen. Nakajima and Boutsen both finished a lap down on Prost in 7th place. The first race of FISA's new equivalency formula in a bid to make the 'atmos' competitive had seen turbos still take all the points on offer.

Предварительная квалификация

Поз. No Водитель Конструктор Время 1 22 Андреа де Чезарис Риал Форд 1:37.033 — 2 33 Стефано Модена ЕвроБрун Форд 1:37.886 +0.853 3 32 Оскар Ларраури ЕвроБрун Форд 1:38.276 +1.243 4 31 Габриэле Таркини Колони Форд 1:43.869 +6.836 НКВ 36 Алекс Каффи Далара Форд 1:46.442 +9.409

Квалификация

Поз. Номер Пилот Конструктор Q1 Q2 Отставание 1 12 Айртон Сенна McLaren Honda 1:30.218 1:28.096 — 2 5 Найджел Мэнселл Williams Judd 1:30.928 1:28.632 +0.536 3 11 Ален Прост McLaren Honda 1:31.975 1:28.782 +0.686 4 28 Герхард Бергер Ferrari 1:32.123 1:29.026 +0.930 5 1 Нельсон Пике Lotus Honda 1:32.888 1:30.087 +1.991 6 27 Микеле Альборето Ferrari 1:32.523 1:30.114 +2.018 7 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:32.060 1:30.140 +2.044 8 6 Риккардо Патрезе Williams Judd 1:34.070 1:30.439 +2.343 9 16 Иван Капелли March Judd 1:33.546 1:30.929 +2.833 10 2 Сатору Накадзима Lotus Honda 1:33.293 1:31.280 +3.184 11 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:34.323 1:31.713 +3.617 12 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 1:31.722 1:32.748 +3.626 13 15 Маурисио Гугельмин March Judd 1:34.037 1:31.833 +3.737 14 22 Андреа де Чезарис Rial Ford 1:34.988 1:32.275 +4.179 15 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:33.787 1:32.843 +4.747 16 30 Филипп Альо Lola Ford 1:35.930 1:32.933 +4.837 17 29 Янник Дальма Lola Ford 1:36.832 1:33.408 +5.312 18 25 Рене Арну Ligier Judd 1:37.214 1:34.474 +6.378 19 14 Филипп Стрейфф AGS Ford 1:37.601 1:34.481 +6.385 20 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 1:36.593 1:34.532 +6.436 21 26 Стефан Йоханссон Ligier Judd 1:37.454 1:34.579 +6.483 22 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:38.628 1:34.686 +6.590 23 23 Адриан Кампос Minardi Ford 1:36.593 1:34.886 +6.790 24 33 Стефано Модена EuroBrun Ford 1:37.506 1:34.910 +6.814 25 31 Габриэле Тарквини Coloni Ford 1:41.149 1:35.407 +7.311 26 32 Оскар Ларраури EuroBrun Ford 1:38.927 1:35.711 +7.615 Не квалифицировался 4 Джулиан Бейли Tyrrell Ford 1:39.711 1:36.137 +8.041 Не квалифицировался 9 Пьеркарло Гинцани Zakspeed 1:40.431 1:37.621 +9.525 Не квалифицировался 21 Никола Ларини Osella 1:38.927 1:38.371 +10.275 Не квалифицировался 10 Бернд Шнайдер Zakspeed 1:45.540 1:38.614 +10.518

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 11 Ален Прост McLaren Honda 60 1:36:06.857 3 9 2 28 Герхард Бергер Ferrari 60 + 9.873 4 6 3 1 Нельсон Пике Lotus Honda 60 + 1:08.591 5 4 4 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 60 + 1:13.348 11 3 5 27 Микеле Альборето Ferrari 60 + 1:14.556 6 2 6 2 Сатору Накадзима Lotus Honda 59 + 1 круг 10 1 7 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 59 + 1 круг 7 8 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 59 + 1 круг 15 9 26 Стефан Йоханссон Ligier Judd 57 + 3 круга 21 Выбыл 22 Андреа де Чезарис Rial Ford 53 Двигатель 14 Выбыл 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 47 Трансмиссия 22 Выбыл 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 46 Шасси 20 Выбыл 30 Филипп Альо Lola Ford 40 Подвеска 16 Выбыл 31 Габриэле Тарквини Coloni Ford 35 Подвеска 25 Выбыл 14 Филипп Стрефф AGS Ford 35 Тормоза 19 Выбыл 29 Янник Дальма Lola Ford 32 Двигатель 17 Дискв. 12 Айртон Сенна McLaren Honda 31 Незаконная замена автомобиля 1 Выбыл 25 Рене Арну Ligier Judd 23 Сцепление 18 Выбыл 33 Стефано Модена EuroBrun Ford 20 Двигатель 24 Выбыл 5 Найджел Мэнселл Williams Judd 18 Двигатель 2 Выбыл 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 7 Двигатель 12 Выбыл 6 Риккардо Патрезе Williams Judd 6 Двигатель 8 Выбыл 16 Иван Капелли March Judd 6 Двигатель 9 Выбыл 23 Адриан Кампос Minardi Ford 5 Шасси 23 Выбыл 15 Маурисио Гугельмин March Judd 0 Коробка передач 13 Выбыл 32 Оскар Ларраури EuroBrun Ford 0 Электрика 26 Не квалифицирован 4 Джулиан Бейли Tyrrell Ford Не квалифицирован 9 Пьеркарло Гинцани Zakspeed Не квалифицирован 21 Никола Ларини Osella Не квалифицирован 10 Бернд Шнайдер Zakspeed Не квалифицирован 36 Алекс Каффи Dallara FordИсточник: