Гран-при Японии 1988: Борьба на трассе Сузука

Введение

Гран-при Японии 1988 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 30 октября 1988 года на трассе Сузука. Это была пятнадцатая и предпоследняя гонка сезона Формулы-1 1988 года.

Квалификация

На домашней трассе Honda, автомобили McLaren Айртона Сенны и Алена Проста заняли весь первый ряд. Время Сенны, показанное в квалификации, было на 1,8 секунды больше, чем у Герхарда Бергера в 1987 году. Сам Бергер смог стартовать только с третьего места, а во втором ряду его составил Иван Капелли на March Judd с атмосферным двигателем. В третьем ряду расположились две Lotus Honda: действующий чемпион мира Нельсон Пике, страдавшей от вируса, и любимец публики Сатору Накаджима, чья мать скончалась в пятницу утром. Lotus продемонстрировал веру в Накаджиму, объявив о продлении контракта с ним на сезон 1989 года, несмотря на то, что после решения Honda поставлять двигатели исключительно McLaren, им придется использовать моторы Judd. Французский гонщик Янник Далмас был признан медицинским штабом неспособным участвовать в гонке и был заменен в команде Larrousse японцем Агури Сузуки, который боролся за победу в японском чемпионате Формулы 3000 1988 года. Сузуки квалифицировался 20-м в своем дебютном Гран-при, на одну позицию позади своего временного партнера по команде Филиппа Аллио. Далмасу, которому изначально диагностировали ушную инфекцию, из-за которой он пропустил гонки в Японии и Австралии, позже в этом году был поставлен диагноз – болезнь легионеров.

Гонка

Первый ряд полностью состоял из болидов McLaren, это было 11-е подобное достижение в сезоне, однако судьба пилотов сложилась по-разному. Прост лидировал, оторвавшись от Бергера и Капелли, в то время как у Сенны двигатель заглох на стартовой решетке. Однако, трасса в Сузуке имела единственный в году наклонный старт, что позволило бразильцу завести машину с толкача. Он откатился на 14-е место, но сразу же начал отыгрываться, поднявшись на шесть позиций к концу первого круга, затем обойдя Риккардо Патрезе, Тьерри Бутсена, Алессандро Наннини и Микеле Альборето и выйдя на четвертое место к четвертому кругу. Тем временем, Дерек Уорвик и Найджел Манселл столкнулись, и им пришлось заехать в боксы для замены проколотого колеса и носового обтекателя соответственно. Капелли не только показал лучшее время круга, но и обошел Бергера, у которого уже возникали проблемы с расходом топлива, на пятом круге, поднявшись на второе место. На восьмом круге Тьерри Бутсен на Benetton Ford столкнул Альборето с трассы, когда тот шел шестым. К 14-му кругу погода начала играть роль, так как на отдельных участках трассы начался дождь, что было выгодно Сенне. На 16-м круге Капелли воспользовался моментом и обошел Проста, впервые с сезона 1983 года болид без турбонаддува возглавил Гран-при. Прост замедлился, когда Lola Suzuki развернулась на шикане и вновь тронулась в движение как раз в тот момент, когда Прост и Капелли тормозили перед узким правым-левым поворотом. Затем он пропустил передачу при выходе из шиканы из-за проблем с коробкой передач и был обойден March, но лидерство Капелли продлилось всего несколько сотен метров, поскольку большая мощность турбодвигателя Honda позволила Просту вернуть лидерство на первом повороте. Капелли предпринял еще несколько попыток обогнать Проста, но через три круга сошел с дистанции из-за электрической неисправности. Гонка Манселла закончилась на 24-м круге, когда он столкнулся с Lotus Пике, обгоняя его на круг. Пике, все еще страдавший от вируса и жалующийся на двоение в глазах, продержался еще десять кругов, прежде чем сойти из-за усталости. К тому времени Сенна быстро догонял Проста, и условия – трафик, неисправная коробка передач Проста и скользкое покрытие, где местами трасса была сухой, а местами мокрой – были благоприятны для бразильца. На 27-м круге, обгоняя Андреа де Чезариса, Накаджиму и Маурисио Гугельмина, Сенна сумел прорваться вперед, в то время как Проста задержал Rial де Чезариса. Затем Сенна выдал серию быстрых кругов, побив прежний рекорд круга и оторвавшись более чем на три секунды, несмотря на задержку при обгоне Накаджимы. На трассе, которая теперь была мокрой, а у Сенны были слики, он жестом показал, что гонку следует остановить. Однако гонка прошла всю дистанцию, и Сенна финишировал на 13 секунд впереди Проста. Бутсен занял третье место, а Бергер восстановился до четвертого, после того как Альборето сдерживал Наннини, которому пришлось довольствоваться пятым местом. Патрезе финишировал шестым, а Накаджима – седьмым. Одержав победу в гонке, Сенна завоевал титул чемпиона мира. Благодаря системе начисления очков в 1988 году, даже если бы Прост выиграл в Австралии, он мог бы добавить к своему очкам только три балла, что дало бы ему в общей сложности 87 очков. Если бы Сенна не набрал очков, они были бы равны, но Сенна все равно выиграл бы титул, одержав больше побед (8 против 7). Победа в Японии стала для Сенны восьмой победой в сезоне, что побило рекорд по количеству побед за один сезон, ранее принадлежавший Джиму Кларку (сезон 1963 года) и Просту (сезон 1984 года).

The all McLaren front row was the 11th of the year, but its drivers had contrasting fortunes. Prost led away from Berger and Capelli, while Senna stalled on the grid. However, Suzuka had the only sloping grid of the year and so the Brazilian was able to bump start his car into action. He had dropped to 14th place, but immediately made a charge through the field, gaining six places by the end of the first lap and then passing Riccardo Patrese, Thierry Boutsen, Alessandro Nannini and Michele Alboreto to run fourth on lap 4. Meanwhile, Derek Warwick and Nigel Mansell collided and had to pit for a puncture and a new nose cone, respectively, while Capelli not only set the fastest lap but also passed Berger – who was already troubled with fuel consumption problems – on lap 5 to move into second place. Alboreto was nudged off track by Thierry Boutsen in the Benetton Ford on lap 8 while he was in sixth place. On lap 14 the weather started to come into contention as rain began on parts of the circuit, benefiting Senna. On lap 16 Capelli seized his chance to pass Prost for the lead, the first time a non turbo car had led a Grand Prix since F1 season of 1983. Prost had been slowed when Suzuki's Lola had spun at the chicane and got going again just as Prost and Capelli were braking for the tight right left complex. He then missed a gear coming out of the chicane thanks to a troublesome gearbox and was passed by the March, but Capelli's lead only lasted for a few hundred metres as the extra power of the Honda turbo engine allowed Prost to regain the lead going into the first turn. Capelli made several further attempts to overtake Prost before ultimately retiring three laps later with electrical failure. Mansell's race lasted until lap 24 when he collided with Piquet's Lotus while trying to lap him. Piquet, still unwell with a virus and complaining of double vision, continued for another ten laps before retiring through fatigue. By then Senna was catching Prost rapidly, and with traffic, Prost's malfunctioning gearbox, and a tricky wet and dry surface, conditions were favourable to the Brazilian. On lap 27, as they attempted to lap Andrea de Cesaris, Nakajima and Maurício Gugelmin, Senna managed to force his way through as Prost was delayed by de Cesaris's Rial. Senna then put in a succession of fast laps, breaking the former lap record and building a lead of over three seconds, despite being delayed while lapping Nakajima. With slick tyres on a track that was now wet, Senna gestured for the race to be stopped. The race ran out its entire distance, however, with Senna finishing 13 seconds ahead of Prost. Boutsen took third place, whilst Berger recovered to fourth place after Alboreto held up Nannini, who had to settle for fifth. Patrese finished in sixth, and Nakajima was 7th. With victory in the race, Senna clinched the World Championship. Due to the scoring system in 1988, Prost could only add three more points to his total even if he won in Australia, which would give him 87 points in total. If Senna then failed to score they would be equal on points, but Senna would still win the title, having taken more wins (8 to 7). Victory in Japan was also Senna's eighth win of the season, which beat the record for total wins in a single season, previously held by Jim Clark (F1 season of 1963) and Prost (F1 season of 1984).

Предварительная квалификация

ПозNoДрайверКонструкторВремяОтрыв136 Алекс КаффиДаллара Форд1:49.099—221 Никола ЛариниОселла1:50.288 +1.189332 Оскар ЛаррауриЕвроБрун Форд1:50.942 +1.843433 Стефано МоденаЕвроБрун Форд1:51.141 +2.042DNPQ31 Габриэль ТаркиниКолони Форд1:52.234 +3.135

Квалификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Q1 Q2 Отрыв 1 12 Айртон Сенна Макларен Хонда 1:42.157 1:41.853 — 2 11 Ален Прост Макларен Хонда 1:43.806 1:42.177 +0.324 3 28 Герхард Бергер Феррари 1:43.548 1:43.353 +1.500 4 16 Иван Капелли Марч Юдд 1:44.583 1:43.605 +1.752 5 1 Нельсон Пикет Лотус Хонда 1:45.171 1:43.693 +1.840 6 2 Сатору Накадзима Лотус Хонда 1:45.156 1:43.693 +1.840 7 17 Дерек Уорвик Арроуз Мегатрон 1:46.915 1:43.816 +1.963 8 5 Найджел Мэнселл Уильямс Юдд 1:44.448 1:43.893 +2.040 9 27 Микеле Альборето Феррари 1:44.909 1:43.972 +2.119 10 20 Тьерри Бутсен Бенеттон Форд 1:44.882 1:44.499 +2.686 11 6 Риккардо Патрезе Уильямс Юдд 1:45.510 1:44.555 +2.702 12 19 Алессандро Наннини Бенеттон Форд 1:45.047 1:44.611 +2.758 13 15 Маурисио Гугельмин Марч Юдд 1:45.138 1:45.156 +3.285 14 22 Андреа де Чезарис Риал Форд 1:48.393 1:45.558 +3.705 15 18 Эдди Чивер Арроуз Мегатрон 1:45.845 1:46.189 +3.992 16 3 Джонатан Палмер Тиррелл Форд 1:47.828 1:45.916 +4.063 17 23 Пьерлуиджи Мартини Минарди Форд 1:47.638 1:46.449 +4.596 18 14 Филипп Стрейфф AGS Форд 1:47.583 1:46.486 +4.633 19 30 Филипп Альо Lola Форд 1:47.057 1:46.521 +4.668 20 29 Агури Сузуки Lola Форд 1:48.448 1:46.920 +5.067 21 36 Алекс Каффи Даллара Форд 1:47.813 1:46.982 +5.129 22 24 Луис Перес Сала Минарди Форд 1:48.769 1:47.134 +5.281 23 25 Рене Арну Ложье Юдд 1:49.165 1:47.193 +5.340 24 21 Никола Ларини Озелла 1:48.706 1:47.547 +5.694 25 10 Бернд Шнайдер Закспид 1:49.897 1:47.599 +5.746 26 4 Джулиан Бейли Тиррелл Форд 1:49.420 1:48.589 +6.736 НКВ 26 Стефан Йоханссон Ложье Юдд 1:49.127 1:48.716 +6.863 НКВ 32 Оскар Ларраури ЕвроБрун Форд 1:50.224 1:49.265 +7.412 НКВ 9 Пьеркарло Гинцани Закспид 1:49.706 1:50.550 +7.853 НКВ 33 Стефано Модена ЕвроБрун Форд 1:49.812 1:50.047 +7.959

Гонка

Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. Место Очки 1 12 Айртон Сенна McLaren Honda 51 1:33:26.173 1 9 2 11 Ален Прост McLaren Honda 51 + 13.363 2 6 3 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 51 + 36.109 10 4 4 28 Герхард Бергер Ferrari 51 + 1:26.714 3 3 5 19 Алессандро Наннини Benetton Ford 51 + 1:30.603 12 2 6 6 Риккардо Патрезе Williams Judd 51 + 1:37.615 11 1 7 2 Сатору Накадзима Lotus Honda 50 + 1 круг 6 8 14 Филипп Стрейфф AGS Ford 50 + 1 круг 18 9 30 Филипп Аллио Lola Ford 50 + 1 круг 19 10 15 Маурисио Гугельмин March Judd 50 + 1 круг 13 11 27 Микеле Альборето Ferrari 50 + 1 круг 9 12 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 50 + 1 круг 16 13 23 Пьерлуиджи Мартини Minardi Ford 49 + 2 круга 17 14 4 Джулиан Бейли Tyrrell Ford 49 + 2 круга 26 15 24 Луис Перес Сала Minardi Ford 49 + 2 круга 22 16 29 Агури Сузуки Lola Ford 48 + 3 круга 20 17 25 Рене Арну Ligier Judd 48 + 3 круга 23 Выб. 22 Андреа де Чезарис Rial Ford 36 Перегрев 14 Выб. 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 35 Зажигание 15 Выб. 21 Никола Ларини Osella 34 Тормоза 24 Выб. 1 Нельсон Пике Lotus Honda 34 Плохое самочувствие 5 Выб. 5 Найджел Мэнселл Williams Judd 24 Столкновение 8 Выб. 36 Алекс Каффи Dallara Ford 22 Вылет с трассы 21 Выб. 16 Иван Капелли March Judd 19 Электрика 4 Выб. 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 16 Вылет с трассы 7 Выб. 10 Бернд Шнайдер Zakspeed 14 Водитель не годен 25 НКВ 26 Стефан Йоханссон Ligier Judd НКВ 32 Оскар Ларраури EuroBrun Ford НКВ 9 Пьеркарло Гинцани Zakspeed НКВ 33 Стефано Модена EuroBrun Ford НКВ 31 Габриэле Тарквини Coloni Ford Источник: